固态电池即将量产！数千万的新能源车主，会成为倒霉的“韭菜”？

固态电池来啦，新能源车主能被“割韭菜”吗？听我说清晰这件事

新能源汽车圈最近有点爆炸，谁没有被固态电池的新消息屏蔽啊？刚听闻国轩高科准固态电池的检测比能量飙升到300Wh/kg，今年确实批量上车了；长安汽车后面又来了一波“金钟罩”，400Wh/kg、续航1500千米，说年末样车都会发生让你。宁德时代、上汽集团、广汽集团从来不会落伍。量产时间表是一场比赛，一场汇聚，一对将新能源汽车绑在一锅端的动力。你觉得这已经买了比亚迪、特斯拉、小鹏这种纯电车司机如何？

回头看，市场中流行的液体锂电池或180~220Wh/kg，续航700千米，每次远途都要节衣缩食。固态电池一出手，马上奔向300、乃至有消息说后边冲500Wh/kg。这些变化不但是一个电池能够运作大量，并且空间更大，更舒适，并且安全也一起改进——终究，液体电解质一直是一个易燃的大家庭，固态马上防止泄露和火灾，心理安全感飙涨。

车主们最害怕的是他们的车忽然变成了废铁。假如2026年固态电池全面商业刮平，这种还在使用液态电池的途径，例如比亚迪、特斯拉、小鹏，是否会忽然变成技术财产？转卖二手价格，与新车型能够运作1500公里汽车对比，更别提更多膈膜，二手车经销商自然不会傻，旧技术的估值只有一步一步地降低。想想当年智能机替代功能机，全员换机潮，旧款马上变成了“落伍代表”。新能源车主真的很担心这个场景。

但不要急着下结论，这件事的水位很高。虽然每个品牌都在喊量产，但你敢坚信“量产规模”和“上车成本”没人真敢说吗？目前市面上提到的“固态电池”其实是联接版，根本不是传说中“全固态”，里边还带有液体电解质。真正的全固态，日产、丰田吹了十几年，到现在连稳定样车也没搞出来。材料、工艺、能否大规模落地，在于总体水平，堆钱不一定可行。

这里也有成本坑。公共数据表明，固态电池成本能是每Wh液体锂电池的三倍。一辆车太贵了，30多万辆车可以用。平常人只能看兴盛。坦白说，这个价位并非所有职工都能接受的那类。

我们来谈谈顾客是否不是固体的。如同手机从LCD到OLED再从LTPO一样，你身边有几个由于屏幕升级而换掉了新机器？油车从国五到国六B，没有看到大家都丢了老车。说到底，只需要足够的日常生活，没有问题，值钱或是值钱。有些人是iPhone 11、骁龙865手机现在用下去也很开心，续航平稳，不卡顿，价钱白菜，谁逼迫要升级。

因而，不管固态电池怎么吹，新能源车主都不用担心睡不着。汽车仍然能够开了，充电没有变化，固态确实很受欢迎，我不知道要等多久。与每日猜想“固态电池何时放在自己的车内”对比，实际上，我们要更关注是否盲目选购，设备够不够，补贴和增值是否划算，售后服务是否可靠。这是一个影响你的钱夹和感觉项目，是吧？