一汽奥迪Q7全轮转向+五连杆后悬架，打造豪华SUV操控新维度

大车都笨拙，五米巨兽却灵巧如猫，奥迪藏了什么黑科技？

很多人啊，都对那个中大型SUV有个固有的印象，就是觉得这车太大，开起来肯定笨，跟开个小货车似的，我以前也是这么想的。

我跟你说啊，以前一提到那种大个儿的SUV，我这脑袋就嗡嗡的，车长超过五米，轴距快三米，这不就是个马路上的移动路障嘛，尤其是在咱们这儿，路窄车多，一个掉头能把你急死，反正我打心眼儿里是怵这个的。

结果呢，前两天接触了一下一汽奥迪这个Q7，嘿，你还别说，这车是真给我上了一课，它彻底把我那个老观念给干碎了，说白了，它用一个技术让这个五米多长的大块头，开起来跟个小车似的，特别灵活。

这事儿就有意思了，它有个东西叫全轮转向系统，我一开始也没当回事，结果一开就明白了，你在低速的时候，比如在停车场里挪车或者在小巷子里掉头，它的后轮能跟前轮反着转，最大能转5度，这么一弄啊，那个转弯半径一下子就小了快一米，那感觉，哎呦，就跟开一个紧凑型小轿车掉头一样，一把就过来了，特别利索。

然后你上了高速，这事儿就更有讲究了，它的后轮又变成跟前轮一个方向转，你高速上变个道，那车身稳得不得了，车屁股就跟粘在地上一样，唰一下就过去了，一点都不拖泥带水的，这就给了驾驶员极大的信心，心里特踏实。

当然了，光有这个还不行，人家还有个五连杆后悬架，这名字听着挺唬人，其实说白了就是为了让你坐着更舒服，开着更稳，它用了好多那个铝合金的玩意儿，车身轻了，反应也快了，过个减速带，过个小坑，你屁股底下感觉不到多大颠簸，duangduang两下就过去了，很柔和。

可你要是想撒个欢儿，拐个急弯，这套悬架又能把车身给你撑住了，不让你感觉要翻车，那个路感还特别清楚，这就叫本事，它还配了个什么自适应空气悬架，高高低低的，软软硬硬的，都能自己调，这俩东西一配合，简直就是黄金搭档，既能舒服得像坐船，又能运动得像赛车。

所以说啊，这技术这东西，真是日新月异，不能用老眼光看人了，一汽奥迪Q7(图片|配置|询价)这车，就用这么一套底盘技术，把“大尺寸”和“好操控”这两个本来挺矛盾的事儿，给捏到一块儿去了，对于咱们这些既想要空间大，又不想开车累得慌的消费者来说，这简直就是福音，它打破了偏见，也给同级别的其他车，树立了一个新标杆。