八月车市风云突变，迪王宝座摇摇欲坠，这盘棋怎么下？

要说这新能源车市啊，真是比翻书还快，你今天看着还是个王者，指不定明天就得排到队尾巴去了，去年那会儿，一到年底，理想汽车多牛啊，一个月卖出去五万八千多台，在新势力里头，那真是横着走。

可你再瞅瞅今年，这才到八月份，风向就全变了，理想一下子就掉到两万八千多台，在“蔚小理”里头直接垫了底，这事儿吧，就跟坐过山车似的，刺激，也说明这市场里头啊，谁也别说自己稳了，就连那个大哥大比亚迪，都开始有点喘不上气了。

现在这帮车企，一个个都跟打了鸡血似的，到了八月底，成都车展一开，新车那是一辆接一辆地往外蹦，华为这边跟上汽搞了个“尚界”，听说预售十八个小时，小订单就干了五万台，还有那个智界，也是二十四小时就破了一万的大定，这华为的牌子，是真好使啊。

理想也不是没动静，七月底赶紧推了个纯电i8，定价三十多万，结果呢，刚出来就摊上事儿了，一个跟大货车对撞的视频，在网上闹得沸沸扬扬，搞得品牌形象都受了影响，没过一个礼拜，马上就降价，高配版直接降两万，看来是真急了。

你再看蔚来小鹏零跑这几家，那会儿都挺挣扎的，现在反倒是缓过来了，零跑汽车，以前总被人说是理想的“平替”，现在可倒好，八月份卖了五万七，连续五个月在新势力里头领跑，人家上半年还赚钱了，这就叫逆袭，说白了，销量就是最好的药。

蔚来和小鹏也靠着低价子品牌找到了活路，蔚来的“乐道”一个月卖了一万六，直接把蔚来总销量拉回三万台的台阶，老板李斌都放话了，说四季度要冲月销五万，小鹏呢，靠着Mona和新P7，销量也稳住了，老板何小鹏自己还掏钱增持股票，信心满满地说九月以后月销要上四万。

这么一对比，最难受的就成了理想，去年那个不可一世的样子，现在纯电搞得不顺利，i8这车定价高，本来就不是走量的，还碰上舆论危机，李想现在把宝都押在九月份要出的i6身上了，就看这关键一仗，能不能帮他把高端纯电的场子找回来。

咱们再聊聊那几个传统大厂，那才叫一个凶猛，吉利现在是稳稳的“二当家”，新能源销量蹭蹭往上涨，旗下的“银河”系列，一个月能卖十万台，已经有比亚迪那“王朝”“海洋”系列的影子了，后面还有领克和极氪顶着，这架势，是真要跟比亚迪掰手腕了。

可比亚迪这个“迪王”呢，日子也不好过，虽然八月份还卖了三十七万台，谁也比不了，但增速明显慢下来了，后面的吉利、上汽、长安、奇瑞这几家，跟狼群一样追上来了，去年比亚Д比他们四家加起来卖得都多，今年呢，这差距是彻底没了。

更要命的是，比亚迪除了王朝和海洋这两个系列，其他的高端牌子，像仰望、腾势，都没能搞成爆款，腾势N7改款甚至怒降八万块，这就说明啥，说明比亚迪在二十万以下的市场是无敌的，可一往上走，就有点力不从心，这隐患已经开始冒头了。

还有那个广汽埃安，现在就跟温水煮青蛙似的，销量不上不下，就卡在两万七千台这儿，为啥呢，早年卖了太多网约车，品牌形象上不去，老百姓买家用车的时候，心里总有点嘀咕，现在想靠着昊铂这个高端牌子往上冲，没冲起来，又跑去跟华为合伙，但这事儿能不能成，还得打个大大的问号。

所以你看，整个市场已经乱成一锅粥了，国内打得头破血流，国外也没闲着，奇瑞在海外还是老大，一个月卖十二三万台，比亚迪也急着出海，又是往欧洲卖车，又是在马来西亚建厂，这全球化的仗，才刚开打呢。

去年看着还挺明白的格局，今年全给搅乱了，没有谁敢说自己稳赢，车企们都已经把子弹上膛，就等最后四个月的总攻了，这大戏啊，我看是越来越有意思了。

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