凯迪拉克4S店接连倒闭，车主权益谁来兜底 品牌救赎能否挽回颜面？

去年夏天我亲眼看见重庆南坪的一家凯迪拉克4S店关门大吉，玻璃门上贴着“转让中”的字样，门口停着几辆没卖出去的XT5。隔壁修车铺的大哥说：“这店欠了二十多个车主保养套餐钱，现在老板连微信都不回了。”这种事情在北京、郑州也发生过，网上还有车主晒出没用完的保养卡，金额从几千到上万不等。经销商倒下后，车子出了问题只能自认倒霉，配件都买不回来。

其实凯迪拉克这些年一直在走下坡路。2024年卖了11万多辆车，听起来好像不少，可分到七款车型上，每款平均一年就卖一万出头，连卖菜车店的销量都快赶上了。最夸张的是2024年搞促销，直接把价格砍到15万，这哪是降价，简直是把品牌往死里砸。以前买凯迪拉克的人图啥？不就图个美式豪华范儿吗？现在满大街挂着“全系一口价”的横幅，开出去谁还认你是豪车？

市场确实逼得人没选择。你看比亚迪汉去年卖了二十多万辆，蔚来ES6续航都做到700公里了，合资品牌的技术优势早没了。特斯拉model3直接杀到20万区间，凯迪拉克再不降价根本没活路。可问题是，价格一降品牌就掉价。以前觉得凯迪拉克是“车标会发光的高级车”，现在满大街都是打折标签，连4S店都没人愿意接着干了。

今年8月凯迪拉克又出新款XT5，价格又拉到37万起，这是想重回高端路线？我看不一定行。现在年轻人买车，要么选新势力造车，要么认死理买BBA，二线豪华品牌中间地带越来越挤。隔壁路虎前两年也搞过保值回购，结果车主一算账，回购价比二手车市场还低，现在又是同样的套路能骗谁？

有意思的是，隔壁小区有个开林肯冒险家的王哥，他说现在4S店保养一次要提前预约，每次还送免费洗车。凯迪拉克要是能学学人家这点服务，也许车主不会跑光。不过人家林肯去年电动车销量涨了60%，人家有纯电动车型撑场面，凯迪拉克现在电动车型还是油改电的糊弄玩意儿。

听说通用集团最近在搞奥特能平台，要是真能拿出款靠谱的纯电旗舰，或许还有救。可问题是，消费者记性好着呢，去年那些倒闭4S店欠下的债，今年的新车能补上吗？卖车这事儿，最后比的还真不是谁能吆喝得最凶，而是能不能让人觉得“这品牌还能信”。