神车停产，又一巨头扛不住燃油车了，下一代将带电归来？

当日本栃木工厂的最后一台 VR38DETT 引擎熄火，8 月 26 日这一天，全球车迷集体陷入 "电子失恋"。日产 R35 GT-R—— 这款统治神车停产，又一巨头扛不住燃油车了，下一代将带电归来？了近二十年性能车坛的 "东瀛战神"，以 18 年超长生命周期完成了它的谢幕演出。在电动车用千匹马力轻松碾压燃油车的时代，这台老伙计的停产为何仍能戳中无数人的情怀？

日产GT-R

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.8万车友热议二手车35.80万起 | 20辆

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从“平民超车”到“纽北屠夫”，R35如何封神？

2007年，日产R35 GT-R横空出世，直接甩出一张王炸：3.8T V6双涡轮增压发动机、ATTESA E-TS四驱系统、百公里加速3.5秒。最狠的是，它的售价仅为欧美超跑的一半，“用卡罗拉的价格买保时捷911的性能”成了梗圈名言。

网友最爱的是什么？是它用实力打脸豪门。纽博格林北环赛道7分29秒的成绩，让一众欧洲超跑颜面扫地，“纽北屠夫”的绰号不胫而走。更不用说改装圈那句“刷个程序秒法拉利”的江湖传说——虽然多少有点夸张，但GT-R确实成了无数人心中“性价比战神”的代名词。

18年不换代？是经典还是摆烂？

R35的生命周期长达18年，中间虽历经多次改款，但基础架构始终未变。网友调侃：“日产是打算用一款车熬到电动汽车时代？”也有人吐槽：“内饰塑料感能忍，车机系统简直是诺基亚水平！”

但反过来看，这种“坚持”反而成了GT-R的另类魅力。就像游戏里的经典角色，技能包或许老了，但信仰值拉满。尤其是最后一批限量版车型（如Nismo Special Edition），价格飙到200万人民币以上，依旧被抢购一空——粉丝们买的不是车，是青春回忆充值。

停产后，二手车市场要起飞？

停产消息一出，二手GT-R价格应声上涨。有车商连夜挂出“绝版收藏”标签，网友戏称：“理财产品的尽头竟是日系战神？”尤其是早期款（2009-2011年）的“性价比神车”，如今反而成了漏油、变速箱脆弱的“坑小白专用车”。建议想冲的车迷先备好修车基金。

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电动化时代，战神路在何方？

日产早已透露，下一代GT-R将采用混合动力甚至纯电方案。网友脑洞大开：“莫非是装个电机继续刷纽北？”“电池包会不会比V6还重？”也有人悲观：“没有了发动机咆哮的GT-R，还能叫战神吗？”

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这台见证了内燃机黄金时代的性能图腾，终究没能跑赢时代，但它在车迷心中种下的机械偏执，永远不会过时。战神谢幕，但每个曾握过它换挡拨片的人都知道：有些传奇，熄火即是永恒。

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师

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