比亚迪新SUV上市！272马力+258km纯电续航，家用真香？

在当下汽车消费既讲实用又重个性的趋势中，中大型 SUV 市场正朝着多元化方向发展。方程豹钛7(图片|配置|询价) 的登场，无疑给这个市场注入了新的活力。我们此次试驾的 2025 款两驱基本型，作为车系里的基础版本，以平衡的姿态诠释了 “外酷内舒” 的理念。接下来，我们将从生活化视角切入，加入一些冷门数据，为关注这款车的用户带来一份更有温度的参考。

初见钛 7，方盒子造型瞬间让人从城市通勤的喧嚣中抽离，感受到一种原始的机械浪漫。整车尺寸 4999×1995×1865mm，轴距 2920mm，体量堪比路虎发现 4，视觉上就透着不容忽视的存在感。它延续了 “星际方舟” 设计语言，线条干净利落：前脸点阵式格栅与大尺寸灯组融合自然，车侧几何切割折线则赋予整车冷静的力量感。试驾车的日蚀蓝配色，在光影下既沉稳又显个性，实际观感比照片更有质感。

值得留意的是一组冷门数据：车身前轮距 1708mm、后轮距 1713mm，比同级多数车型更宽。这不仅让车身视觉上更稳重，行驶中也为稳定性打下基础 —— 在郊区碎石路的坑洼路段，车身不易左右晃动，这种由轮距带来的行驶质感提升，实际驾驶中感受很明显。

进入车内，最直观的感受是空间开阔、视野透亮。车内高度 1364mm，得益于方正的车顶设计，前后排都没有压抑感。身高 179cm 的体验者在前排调整好座椅后，头部还有近一拳半余量；后排腿部空间两拳左右，地板几乎全平，长时间乘坐也不局促。

“得房率 70.9%” 并非虚言：后备厢常规容积 1000L，二排座椅放平后最大拓展至 1880L，塞下两块标准冲浪板不成问题，很对露营爱好者和器材党的胃口。更难得的是空间细节设计，整车 47 处储物空间堪称 “细致”：前排中央扶手箱带分层隔板，能把充电器、驾驶证等小物件分类收纳；后排座椅靠背侧面藏着小储物袋，刚好放儿童绘本或折叠伞；车门板储物槽深 25cm，放进 1L 保温杯还有余量。这些不起眼的设计，让日常物品存放格外顺手。

座舱质感上，两驱基本型延续了车系统一基调。星际方舟式内饰用大量横向元素营造开阔感，软质材料覆盖广泛 —— 方向盘两侧到中控台下方，触手可及多为细腻皮质，搭配金属质感的空调出风口拨片，既没有廉价塑料的生硬，也不过度堆砌奢华。

虽未标配车载冰箱和高阶音响，但座椅通风、加热、电动调节等基础功能齐全，满足多数家庭日常使用足够了。特别值得一提的是副驾驶超大腿托设计，最大开合角度约 35°，身高 179cm 的体验者将座椅调至最后，腿托仍能完全托住膝盖下方，长途驾驶能明显缓解疲劳。此外，智能新风系统表现不俗：试驾经过施工路段时，开启内循环约 3 分钟，车内 PM2.5 浓度就从 85μg/m³ 降至 20μg/m³ 以下，对易过敏人群或有孩子的家庭来说，实用性拉满。

动力方面，该车搭载 1.5T 涡轮增压发动机 + 永磁同步电动机的插电混动系统，电动机最大功率 200kW（约 272Ps），发动机功率 115kW（156Ps），匹配 E-CVT 无级变速箱。整个加速过程不急躁，输出顺滑线性，低速时电驱积极介入，城市通勤平稳安静。城市主干道行驶，起步全靠电驱，踩下加速踏板响应迅速，没有传统燃油车的涡轮迟滞，轻松跟上早高峰车流；切换运动模式后，动力输出更灵敏，高架桥超车时深踩踏板，持续推力让动作干脆利落。

试驾涵盖城市主干道、高架桥和郊区碎石路，整车 NVH 控制均衡：60km/h 以下城市路况，噪音主要来自胎噪，实测约 52dB（相当于日常对话音量）；车速升至 100km/h，风噪略有增加但仍控制在 60dB 以内，正常交谈无需刻意提高音量。尤其电驱状态下静谧性出色，仅能听到轻微电机运转声，不影响驾乘体验。

底盘方面，两驱基本型配备前双叉臂、后五连杆独立悬挂，调校偏向舒适，过滤细碎颠簸能力强，遇到起伏路面车身不会明显弹跳，后排乘客感受尤其明显。多弯乡道试驾时，虽车身近 5 米，但悬挂支撑性不弱，过弯侧倾幅度约 8°，同级处于中等偏上水平，驾驶员能清晰感知行驶轨迹，没有 “大车难操控” 的压力。值得一提的是，最小转弯半径约 5.8 米，郊区狭窄会车路段一把方向就能掉头，灵活性超出预期，对老旧小区或窄路行驶的用户来说，大幅降低了操控难度。此外，试驾中体验了高速爆胎辅助刹停功能模拟场景（专业人员操作），系统介入及时平缓，能有效保持车身直线行驶，避免紧急情况下过度转向，给驾驶经验不足的用户多了份保障。

智能互联层面，虽为两驱基本型，但搭载了比亚迪新一代智慧生态系统，支持车机互联好孩子智能儿童安全座椅、倍轻松智能肩颈按摩仪等设备。试驾时连接倍轻松按摩仪，可通过中控屏调节揉捏、捶打、推拿三种模式及力度，长途驾驶间隙开启，能快速缓解肩颈酸痛。车机还支持与支付宝联动的车载无感支付，加油站加油时在车机确认金额，无需下车即可完成付款，省去带手机或现金的麻烦；“蚂蚁森林・车机版” 则添了份趣味 —— 行驶中系统根据能耗积累绿色能量，红灯等待时轻点屏幕收取，既贴合环保理念，又给日常用车加了点小乐趣。不过该版本未配备激光雷达与灵鸢车载无人机系统，追求高阶驾驶辅助或户外航拍的用户，可能需要考虑更高配置。

最后说说续航与补能。官方暂未公布两驱基本型纯电续航，但参考同平台车型及试驾体验，推测纯电续航大概率在 100-120 公里。试驾当天全程约 120 公里，采用 “城市电驱 + 郊区混动” 模式，出发时电量 90%，结束后剩余约 15%，仅郊区路段用了发动机驱动，能耗符合预期。补能方面支持快充，快充桩上约 30 分钟可从 20% 充至 80%，日常通勤每周充电 1-2 次即可，不会有太多负担；长途出行时，加油 + 充电的组合能有效避免续航焦虑，兼顾经济性与便利性。

综合来看，钛 7 2025 款两驱基本型虽为基础版本，却精准抓住了家庭用户对空间、舒适、实用的核心需求。它不追求极致性能参数，不堆砌华而不实的配置，而是以 “平衡” 为核心，在城市通勤便捷性与旷野出行实用性之间找到了很好的平衡点。无论是方盒子造型的个性气场，47 处储物空间的细节关怀，还是悬挂调校的舒适质感，都让它成为 25 万级中大型 SUV 市场里颇具诚意的选择。对于追求 “一车多用”，既想日常通勤省心，又期待周末带家人探索户外的用户来说，这款车或许值得亲自到店体验一番。