涨价4万，宝骏云海网约版上市，宝骏要放弃变“宝马”了？

五菱总说人民需要什么就造什么，可人民需要一台平价实惠产品时，五菱却一直在试图冲击中高端，以旗下子品牌宝骏为例，近几年推出的新车定价越来越高，比如宝骏悦也8.08万起、宝骏云海10.98万起、宝骏享境12.98万起……

有网友说再这么发展下去，宝骏都快变成“宝马”了，不过最近一款新车的出现，似乎侧面表明宝骏的“高端路”暂告失败，该车型就是宝骏云海的“换壳网约车”版本——宝骏E6(图片|配置|询价)。新车在近日悄然上架官网，车企并未对这款车作出过多的营销和宣发。

根据官方披露的信息来看，宝骏E6外观基本延续了宝骏云海的设计，指导价卖到了14.98万元。作为参考，现款在售的宝骏云海起步价仅10.98万，不论是插混版还是纯电版起步价都相同，宝骏E6直接比宝骏云海贵了40000元。

而涨价4万元却没有获得更高的产品力，配置上甚至出现了大幅削减的情况，现款宝骏云海靠智驾为卖点吸引用户，可宝骏E6直接把智驾功能砍掉，连L2级辅助驾驶功能都没有，全系不支持车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持、L2级辅助驾驶、灵眸智驾、车道居中等。

基础配置上，宝骏E6的表现也是相当寒碜，比宝骏云海EV入门版少了卫星导航、360度全景影像、透明底盘、电动后备厢、蓝牙钥匙、无钥匙进入、远程启动、对外放电、化妆镜照明灯、多层隔音玻璃、后视镜电动折叠、手机互联、语音识别、车联网、OTA升级、4G网络、WiFi热点、手机APP远程控制、50W手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风等。

宝骏云海内饰

宝骏E6内饰

此外，宝骏E6的中控屏尺寸从15.6英寸减配为10.1英寸、全车车窗一键升降减配为驾驶位一键升降、8喇叭扬声器减配为2喇叭、车内摄像头从5个减少为1个，更离谱的是，原本宝骏云海配备有全车5个安全气囊，可宝骏E6减配到只剩下主副驾2个气囊。

如果为了迎合网约车市场的需求，减配基础功能配置的同时提升续航里程，那新车还能受到认可，可宝骏E6动力和续航完全没有变化，搭载的是150KW的单电机，匹配56.7kWh的磷酸铁锂电池组，电芯来自江苏正力，CLTC纯电续航500km，百公里电耗13.3kWh，和宝骏云海EV入门版没有任何差异。

在此情况下，宝骏E6的14.98万定价可就有些匪夷所思了，按照目前的市场行情，宝骏云海入门版终端优惠可达1-2万元，入门版本裸车价仅需9万左右，而此前有个别门店搞活动，甚至喊出了6.98万的“一口价”，对比下来宝骏E6可就不止贵4万了，差价最高可能达到了8万元，都够再买一台宝骏云海了。

不过据某家门店的销售反馈，14.98万只是宝骏E6明面上的报价，实际上要买来跑网约车的话价格还能谈，一般裸车价不会超过10万，有门店也能给到8.98万的一口价，可即便如此宝骏E6依然彰显不出竞争力，想要在市场上走量的话恐怕依然存在较大的难度。

近半年宝骏云海的月销量最高只有1156辆，已经快沦落到“无人问津”的地步，车企把目光转向网约车市场，短期内也许会接到大客户订单，让产品销量得到小幅度提升，但长期来看这种做法并无好处，不论在网约车市场卖得好不好，产品都会给人一种自降身价的感觉，谁也不想买台“网约车属性”的产品回去当家用车。

如果后续网约车形象与宝骏品牌强绑定起来，那么今后再想冲高端可就难上加难了，此前有消息称宝骏或与华为达成合作，有望采用Hi模式打造全新产品，新车有机会在年内发布，倘若宝骏E6不幸成为了宝骏后续中高端新产品的“绊脚石”，那么这个品牌可就再难获得用户的信赖了。