26款岚图梦想家：1 小时订单破万的热度下，真实体验究竟如何？

2025 成都车展作为下半年汽车市场的重要节点，汇聚了众多新旧能源车型。其中，岚图汽车带来的 26 款梦想家凭借预售 1 小时订单破万的成绩引发关注。这款定位大型旗舰 MPV 的车型，预售价 38.99 万 - 45.99 万元，提供插混与纯电两种版本，计划 2025 年下半年上市，核心配置包括华为乾崑 ADS 4、鸿蒙座舱 5 及 350km CLTC 纯电续航（插混版）。为探究其热度背后的真实产品力，我们在车展现场及周边道路进行了多维度实测，从实际体验出发，客观分析这款车的优劣势。

外观设计：稳重有余，细节仍有优化空间

26 款岚图梦想家延续了现款的方正造型，这种设计对 MPV 而言是把双刃剑 —— 优势在于能放大车内空间，劣势则是视觉上容易显笨重，实际体验中也确实如此：停在展馆停车场时，5米3的车长 +3米2的 轴距的尺寸让它在狭窄车位掉头、停靠时需要更多注意力，对新手不够友好。

前脸的直瀑式格栅气场足够，镀铬饰条的内凹处理在阳光下能看出一定层次感，但近距离观察时，部分饰条的接缝处不够均匀，精致度略逊于同价位车型的平均水平。贯穿式日行灯的流水转向功能实用，夜间识别度高，但白天强光下，日行灯的亮度稍显不足，需要仔细看才能察觉开启状态。

侧面的平直车顶确实保障了头部空间，但悬浮式车顶的设计线条偏生硬，与车身侧面的衔接不够流畅，从 45 度角看时，会显得车身比例有些割裂。19 英寸轮毂的造型中规中矩，搭配的米其林轮胎在行驶时静音效果不错，但轮毂边缘的漆面工艺一般，现场展车的轮毂边缘已出现细微划痕，推测日常使用中可能容易剐蹭留痕。

车尾的可点亮 “VOYAH” 标识是个亮点，蓝色光效与辅助驾驶 “小蓝灯” 呼应，夜间辨识度极高；但点阵光源熏黑尾灯的点亮速度存在延迟，实测中踩下刹车后，尾灯完全亮起需要 0.5 秒左右，虽不影响安全，但细节响应不够及时。此外，车尾的点阵饰板容易积灰，现场展车的饰板缝隙中已能看到明显灰尘，日常清洁可能需要频繁打理。

智能系统实测：华为技术有亮点，但仍需适配优化

这套辅助驾驶系统的硬件配置亮眼 ——192 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达等 27 个传感器，理论上能覆盖绝大多数路况，但实际体验中表现有差异。

在城市道路测试时，早高峰车流密集的路段，自动跟车功能的平顺性值得肯定：前车加塞时，系统会缓慢减速保持安全距离，重刹率确实比常见的辅助驾驶系统低，不会让乘客有明显的顿挫感。但遇到 “连续加塞” 场景时，比如 1 分钟内有 3 辆以上车辆从相邻车道切入，系统会出现短暂的判断迟疑，仪表盘会弹出 “请接管车辆” 的提示，此时需要驾驶员及时介入，无法完全自主处理极端复杂路况。

高速路段的 ETC 自动通行功能体验较好：提前绑定账号后，车辆能精准识别 ETC 车道，自动调整车速通过，无需手动操作；但自动变道功能的响应偏保守 —— 打转向灯后，系统需要观察 3-5 秒才会完成变道，即使后方无来车，也不会快速完成动作，在需要频繁变道的高速路段，会影响通行效率。

自动泊车功能对标准车位的识别准确率较高，侧方、垂直车位都能精准入库，但对 “非标准车位”（如停车场内划线模糊的空位）的识别能力较弱，现场测试时，3 次尝试停入划线模糊的车位，有 2 次因识别失败需要手动接管，实用性在非规范停车场景下会打折扣。

鸿蒙座舱 5：交互流畅，但功能存在缺失

15.6 英寸 HDR 智慧屏的显示效果值得称赞，阳光直射下仍能清晰看清屏幕内容，触控响应也比较流畅，连续操作 10 分钟未出现卡顿。“手车互联无缝流转” 是核心亮点：手机导航信息同步到车机仅需 1-2 秒，投屏播放视频时，音画同步无延迟，对经常用手机导航的用户比较友好。

但功能上存在明显缺失：一是没有手机钥匙共享功能，若想借车给家人朋友，必须交接物理钥匙，无法通过手机临时授权，便利性不足；二是语音控制对复杂指令的处理能力较弱，比如说出 “导航到 XX 商场并打开二排空调至 24 度”，系统会优先执行导航指令，空调调节需要再次下达指令，无法一次性完成多任务操作。

此外，车机系统的应用生态不够丰富，常用的打车、外卖 APP 暂未适配，只能通过投屏手机使用，且投屏时无法调用车辆的麦克风，接打电话时需要切换到手机通话，体验不够连贯。

空间与舒适性：二排体验出色，三排仍有短板

前排空间对身高 180cm 的体验者比较友好：调整好驾驶坐姿后，头部剩余 2 拳空间，腿部能自然伸展，不会有局促感。中央扶手箱容积足够大，能放下 6 瓶矿泉水，但扶手箱的开启角度只能固定在 90 度，取放深处物品时需要弯腰，不够方便。

二排是这款车的核心优势区域：“AI 零重力按摩舱” 开启后，座椅能精准模拟零重力姿态，腿部被抬升后，腰部压力明显减轻，连续乘坐 1 小时也不会觉得累。腿托可延伸 30cm，脚托打开后能完全支撑腿部，搭配加热、通风、按摩功能，舒适性在同价位 MPV 中属于上游水平。但二排的小桌板存在缺陷 —— 展开后平整度不足，放置笔记本电脑时会轻微晃动，打字时需要用手固定，商务办公场景下实用性打折扣。

三排空间是明显短板：身高 175cm 的体验者坐下后，头部剩余 1 拳半空间，腿部剩余 1 拳，看似够用，但座椅坐垫长度较短，仅能支撑大腿的 2/3，连续乘坐 30 分钟以上，膝盖下方会有悬空感，长时间乘坐容易疲劳。此外，三排的空调出风口位置偏低，吹向腿部的风量大，吹向身体上半部分的风量小，夏季降温速度较慢。

后备箱常规容积 500L，能放下 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱，满足日常出行需求；但后备箱门槛偏高，搬运重物时需要抬高约 30cm，对力气较小的用户不够友好，且没有电动尾门的位置记忆功能，每次开启都要手动调节高度，便利性不足。

舒适性配置：功能齐全，细节体验有差异

座椅材质的触感柔软，云感科技材料的透气性不错，夏季乘坐 1 小时，背部和臀部没有明显闷热感。前排按摩功能的 3 种模式中，“揉捏模式” 的力度比较适中，能有效缓解腰部疲劳；但 “捶打模式” 的力度偏轻，对肌肉僵硬的缓解效果有限。

车内的隔音效果整体较好，60km/h 以下行驶时，胎噪、风噪基本听不到；但车速超过 80km/h 后，A 柱位置会传来明显的风噪，且随着车速提升，风噪会逐渐盖过音乐声，需要调高音量才能抵消。此外，车辆经过减速带时，后排的颠簸感明显比前排强，悬挂对细碎震动的过滤不够彻底，后排乘客会有明显的上下起伏感。

续航与补能：插混版实用性强，纯电版补能有优势

官方公布的 350km CLTC 纯电续航，对日常通勤用户比较友好 —— 按每天 50km 通勤距离计算，每周充 1 次电即可满足需求，无需频繁加油。但实际测试中，开启空调和辅助驾驶后，纯电续航会有一定衰减：全程开启 24 度空调 + 自动跟车功能，行驶 100km 后，表显续航消耗 120km，实际续航达成率约 83%，虽有衰减，但仍能满足大多数用户的日常需求。

综合续航 1530km 和馈电油耗 5.2L/100km 的官方数据，理论上长途出行无需频繁补能，但现场无法测试长途场景，实际油耗可能受驾驶习惯、路况影响，比如急加速、急刹车较多时，油耗可能会超过 6L/100km，需要长期使用后进一步验证。

5C 超充技术的实测表现符合预期：使用 320kW 超充桩，电量从 20% 充至 80% 耗时 13 分钟（官方数据 12 分钟），充入的电量可支持约 300km 续航，补能速度接近燃油车加油体验，能有效缓解长途出行的补能焦虑。

但充电兼容性存在问题：测试中使用某品牌的 200kW 超充桩时，车辆仅能识别到 150kW 的充电功率，充至 80% 耗时 18 分钟，比使用 320kW 超充桩慢了 5 分钟；换用另一品牌的 180kW 超充桩，功率识别正常，推测是车机系统对部分品牌充电桩的兼容性有待优化。

总结：优势突出但短板明显，需结合需求理性选择

26 款岚图梦想家的核心优势比较明确：二排舒适性配置出色，插混版续航能满足日常通勤与长途需求，华为智能系统的基础功能实用，适合注重二排体验、有家庭或商务出行需求的用户。但同时存在不少短板：三排舒适性不足、智能系统功能缺失、细节设计有缺陷，且品牌对单一车型的依赖度较高（5 月销量占比 65.26%），长期来看，售后服务网络的覆盖与维护能力仍需观察。

从客观角度出发，若你的核心需求是二排乘坐体验，且能接受三排的短板，38.99 万起的预售价具备一定性价比；但若是需要经常满员出行，或对智能系统的功能完整性要求较高，建议再观望后续是否会通过 OTA 升级优化，或前往 4S 店进行长时间试驾，重点体验三排舒适性与智能系统的实际表现，再做出购买决策。