价格大跳水！畅销豪车再次＂背刺＂中产，一个月狂降7万

刚提的奔驰EQC，转眼就亏了40万。”这话听着像段子。但真不是。

上海一家奔驰4S店，直接把EQC贴出”22万开走”的标语。隔壁宝马i3(图片|配置|询价)也跟风打出”5折马”。一夜之间，中产们彻底懵了。

曾经踮脚够得着的”白月光”。现在成了甩卖区的”大白菜”。

去年花62万落地的车主，现在看着22万的促销价。连骂人的力气都没了。不是降价，是”背刺”。而且刺得还挺准。

一、豪车集体”跳楼价”，到底有多狠？

降价最凶的，其实是电动款。

EQA指导价32.2万，现在16.1万。EQB指导价35.2万，现在17.6万。燃油车反而矜持点，A级从25万降到12.56万，好歹留了点体面。

但”五折”两个字。已经把”豪华”滤镜摔得稀碎。

这降幅，说是”割韭菜”都算客气的。简直是”连根拔起”。

宝马i3也同步跟进，打出”5折马”的口号。奥迪更是直接在经销商群里喊话：”能卖多少是多少，库存清完再说。”

老车主最痛的点不是降价。而是”没人管”。杭州一位车主去年买的保养套餐，门店说关就关。厂家让找经销商，经销商让找厂家。

最后客服电话转了三圈。只换来一句”可以跨店使用”。可跨店不认赠送项目，想补差价还得再掏几千。

这不是服务，这是”甩锅”大赛。

二、BBA为什么集体”不要脸”了？

半年报里写得明白。奔驰在华销量下滑14%，利润暴跌68.7%。奥迪利润直接腰斩。宝马虽然账面好看，但中国区销量也跌了两位数。

库存堆成山。再不降价，资金链先崩。

更尴尬的是保值率。三年前保时捷还能”提车加价”，现在三年残值跌破70%。BBA集体跌破60%，奥迪甚至掉到50%以下。

二手车商不敢收。车主卖车等于割肉。

曾经”买豪车=理财”的神话。被新势力一年88.6%的保值率按在地上摩擦。

说到底，不是中产变穷了。而是”豪华”的定义被改写了。

当30万的蔚来能换电，20万的小鹏能城市NOA。谁还愿意为车标多掏一倍的钱？

以前买奔驰是”奖励自己”。现在像”高位接盘”。

门店关停潮只是开始。奔驰今年已砍掉80家4S授权，中小城市最先被放弃。留下的店也在缩减展厅。把维修工位改成二手车区。

销售顾问私下吐槽：”现在卖新车不如卖精品，精品利润高。”

这话听着心酸。但也是现实。

三、中产的选择题：抄底还是逃跑？

降价救不了信仰。但能救命。

BBA终于低头，开始找华为、Momenta合作智驾。只是节奏太慢。等它们造出”智能奔驰”，消费者可能早就习惯了”冰箱彩电大沙发”。

奔驰把1.3T塞进轿车。低功率136匹，跑10秒。底盘还是扭力梁。等于把”豪车”两字直接抠掉。

利润腰斩，经销商跑路。说明中产不再为车标买单。

奔驰想用低价保销量。却亲手把品牌高度往下拽。真豪车的门槛被它自己踩碎。剩下的只有内饰灯和64色氛围撑场面。

但话说回来。22万的EQC，确实香。

充电15分钟，续航能回血一半。城市代步够用，高速也不拉胯。关键是这个价位，配置给得还算厚道。

只是买了之后。别指望保值。也别指望面子。毕竟，连奔驰自己都在”自黑”。

新势力那边。蔚来ET5、小鹏P7i、理想L6。价格差不多，配置吊打。智驾水平更是甩开几条街。

唯一的问题是。新势力的”新”到底能撑多久？三年后还在不在。谁也说不准。

但BBA的”豪”。已经撑不住了。这是确定的。

现在摆在中产面前的选择题很简单：

现在抄底22万的EQC，还是再等等看能不能跌破20万？

或者干脆转身去隔壁试驾新势力——至少，不用担心明天醒来又亏十万。

12万买标还是买真车？你站哪边？欢迎大家在评论区留言交流~我倒是觉得，这场豪车”跳水”还没结束。后面可能更精彩。

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