人生首车锁定零跑 C10，这些用户视角的理由很实在

去年刚毕业时，我拿着工作半年攒下的 10 万块钱预算开始看车。作为一个对车一知半解的普通上班族，选车过程简直比写毕业论文还纠结。汽车市场车型琳琅满目，各种参数、配置、品牌让人眼花缭乱。经过三个月的反复对比和试驾，最终选择了 2026 款增程版。现在开了将近一年，里程表显示 1.2 万公里，来说说最真实的用车体验。

​​选车时的那些纠结​​

记得第一次走进 4S 店时，销售问我预算和需求，我说 “15 万以内，要省油，空间大点，配置不要太寒酸”。结果销售直接给我推荐了 5 款车，每款都说得天花乱坠。后来才发现，很多配置实际用车时根本用不上，比如一些过于复杂的多媒体交互系统，操作繁琐，在驾驶过程中很少会去使用；还有某些所谓的高端音响品牌，实际音质提升并不明显，却大幅提高了车辆价格。

零跑C10(图片|配置|询价)吸引我的首先是价格透明。12.28 - 14.28 万的指导价，加上终端 1 万左右的优惠，落地价完全在预算内。在同价位车型中仔细比较后，发现零跑C10 的配置优势显著。例如，同价位燃油车可能还在使用卤素大灯，而 C10 已经配备了 LED 大灯，照明效果更好且更节能；在安全配置方面，很多同价位燃油车只有基本的主副驾安全气囊，C10 却配备了侧安全气囊和侧安全气帘，大大提升了行车安全性。最打动我的是它提供了纯电和增程两种选择，这对我们这种偶尔要跑长途的年轻人来说太重要了。纯电模式适合日常城市通勤，经济又环保；增程模式则解决了长途出行的续航焦虑。

​​日常通勤的真实电耗​​

我住在北京五环外，公司在海淀，每天往返 50 公里左右。零跑C10 增程版的纯电续航标称 210 公里，实际使用下来，夏天开空调能跑 180 公里左右，冬天开暖风会降到 150 公里。这主要是因为夏天空调制冷相对能耗较低，而冬天暖风需要消耗大量电能来制热。不过，这个续航完全够我两天一充，公司楼下就有充电桩，充电很方便。

重点说说充电体验。支持 4C 快充真的很实用，有次临时要出差，电量只剩 30%，在快充站充了 20 分钟就冲到 80% 了。这种快充技术大大节省了充电时间，让出行更加便捷。平时慢充的话，晚上 10 点后电价便宜，充满只要 15 块钱，够我跑两天，算下来每公里成本不到 1 毛钱。相比之前家里的燃油车，每公里油费至少 6 毛钱，用车成本大幅降低。而且，现在北京的公共充电桩布局越来越完善，无论是在商场、写字楼还是小区附近，都能较容易地找到充电桩，进一步提升了日常使用的便利性。

​​长途自驾的油电体验​​

春节开车回老家，单程 600 公里，这是我第一次开新能源车跑长途。出发前把电充满，油加满，表显综合续航 1020 公里。实际跑下来，高速上基本用油，油耗在 6L/100km 左右。这一油耗表现对于一款中型 SUV 来说相当不错，与同级别燃油车相比，在长途行驶中油耗差距并不明显。最惊喜的是增程器启动时几乎感觉不到，车内噪音控制得非常好，全程和家人聊天完全不受影响。这得益于车辆优秀的隔音设计，无论是发动机舱的隔音处理，还是车身密封性能，都有效地隔绝了外界噪音。

在服务区休息时，看到很多纯电车在排队充电，而我可以直接加油继续赶路，这种踏实感是纯电车给不了的。不过也要说句公道话，现在高速服务区充电桩越来越多了，纯电车跑长途也没以前那么焦虑。但在节假日等出行高峰期，纯电车排队充电的情况仍然较为严重，而增程式车型在这方面的优势就凸显出来了，加油的便捷性能够大大缩短出行时间成本。以我的这次长途旅行为例，途中在服务区加油，每次只需要几分钟就能完成，基本不耽误行程。

​​空间实用性的惊喜​​

上个月帮朋友搬家，彻底体验了一把 C10 的空间潜力。把后排座椅放倒后，居然塞下了一个 1.5 米的衣柜和两个行李箱。平时周末去郊外露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅统统装下还有富余。得益于 2825mm 的轴距，车内空间布局合理，为驾乘人员提供了宽敞舒适的乘坐体验。当身高 175cm 的体验者坐在前排，将座椅调至最低且合适的驾驶位置后，头部空间剩余一拳三指，大约 10cm，腿部空间可以自由伸展，不会产生局促感。

移步后排，体验者的腿部空间剩余一拳两指，约 15cm，膝盖不会顶到前排座椅；头部空间剩余一拳，约 10cm，即使长时间乘坐，也不会感到压抑。后排座椅的坐垫长度适中，约 480mm，能为大腿提供较好的支撑，有效缓解乘坐疲劳。此外，后排中央地台几乎全平，宽度仅为 5cm，中间乘客的脚部也能舒适放置，进一步提升了后排整体的乘坐舒适性，即使满载出行，也能让每位乘客都感到舒适自在。

最实用的是后备箱地台高度刚好到膝盖位置，搬重物时特别省力。行李舱容积为 370L，呈规整的矩形设计，能够满足日常购物、装载行李等基本需求。例如，轻松装下 3 个 24 寸行李箱后，仍有一定的剩余空间放置一些零散物品，如背包、手提袋等。将后排座椅按 4/6 比例放倒后，行李舱可扩展至 835L，形成一个近乎全平的空间，长度可达 1800mm，宽度最宽处为 1200mm。此时，搬运大件物品如家具、自行车等都较为方便，能够充分满足家庭出行、自驾游甚至简单的载货需求。比如，一家人外出旅行时，可以轻松装下所有的行李和装备；需要搬运小型家具时，也能轻松应对。​​

那些容易被忽略的细节​

开了这么久，发现几个特别人性化的设计：​

• 前排座椅靠背可以完全放平，午休时能躺平睡觉。对于像我这样中午需要午休的上班族来说，这个功能太贴心了。在车内就能轻松打造一个舒适的午休空间，缓解上午工作的疲劳。​

• 后排地板纯平，中间坐人也不会难受。这使得后排满载三人时，中间乘客的乘坐体验大大提升，不会因为脚下凸起而感到局促。​

• 方向盘加热在冬天简直是神器。北京的冬天寒冷刺骨，有了方向盘加热，双手再也不用在冰冷的方向盘上受罪，一上车就能感受到温暖。​

• 手机无线充电板带散热风扇，充电时手机不会发烫。很多车辆的无线充电功能在使用时容易导致手机过热，影响充电效率和手机寿命，而 C10 的这个设计很好地解决了这个问题。​

• 后备箱有 220V 电源接口，露营时能给电器供电。在郊外露营时，可以方便地使用电水壶烧水、给手机电脑充电等，提升了露营的便利性和趣味性。

​​维修保养的那些事​​

首保 5000 公里是免费的，之后每 1 万公里保养一次。最近刚做完二保，换了机油机滤，加上工时费一共花了 380 元。售后小哥说这车保养比燃油车简单多了，没有变速箱油、火花塞这些需要定期更换的部件。一般燃油车除了机油机滤，还需要定期更换空气滤清器、火花塞、变速箱油等，保养项目繁多且费用较高。以一款同级别燃油车为例，每次常规保养费用在 500 - 800 元左右，大保养费用更是可能高达数千元。而零跑 C10 增程版由于动力系统相对简单，减少了很多保养项目，降低了保养成本。

唯一的小意外是有次胎压报警，去检查发现扎了个钉子。补胎花了 50 块钱，师傅说这车用的静音胎比较贵，以后开车要小心点。静音胎相比普通轮胎，在材质和结构上有所优化，能够有效降低轮胎滚动时产生的噪音，提升车内的静谧性，但价格确实相对较高。所以在日常驾驶中，要更加注意路况，避免轮胎被尖锐物体扎破。

给准备买车的建议​

• 一定要试驾！静态体验和动态驾驶感受完全不同。试驾时可以重点感受车辆的动力输出是否平顺、刹车是否灵敏、悬挂对颠簸路面的过滤效果如何等。有些车辆在静态展示时看起来配置丰富、空间宽敞，但实际驾驶起来可能会出现动力不足、操控性差等问题。​

• 考虑清楚自己的用车场景，纯电和增程各有优势。如果日常通勤距离较短，且充电设施方便，纯电车型是不错的选择，使用成本更低且更加环保；如果经常有长途出行需求，或者所在地区充电设施不完善，增程车型则能更好地解决续航焦虑问题。​

• 别被花哨的配置迷惑，实用的才是最好的。在选车时，要根据自己的实际需求来选择配置，比如对于不经常在夜间行驶的人来说，自动远近光切换功能可能并不是必需的；而对于经常跑高速的人，自适应巡航功能则能大大减轻驾驶疲劳。​

• 提前了解小区和公司的充电条件。如果小区没有充电桩安装条件，或者公司附近没有充电桩，那么使用纯电或增程式电动车可能会带来不便，需要谨慎考虑。可以向小区物业咨询是否可以安装私人充电桩，以及了解周边公共充电桩的分布情况。​

• 新能源车保险会比燃油车贵一些，要做好心理准备。这主要是因为新能源车的电池等关键部件成本较高，维修费用相对较高，所以保险费用也会相应增加。在购买保险时，可以多咨询几家保险公司，对比不同保险方案的价格和保障范围，选择最适合自己的保险产品。

​​最后说点心里话​​

作为人生第一台车，零跑C10(品技术)可能不是完美的，但它确实满足了我这个普通年轻人的所有需求：价格实在、用车省钱、空间够大、配置够用。现在每次加满油充好电，看着 1000 + 公里的综合续航，那种踏实感是以前开家里老燃油车时没有的。

如果你也和我一样，预算有限但又不想将就，建议去试驾一下 C10。记住，买车最重要的是适合自己，而不是别人口中的 “最好”。