车市八月考：新势力格局生变，传统巨头攻守易形

8月车市销量放榜，新旧阵营分化加剧。新势力方面，“黑马”频出：零跑以5.71万辆再度领跑，蔚来凭借子品牌战略首破3万辆大关，反超理想跻身头部；而理想则意外跌出第一梯队，同比骤降40%。传统车企阵营中，比亚迪虽守擂成功，但增速明显放缓，与紧随其后的上汽集团差距缩小至仅1万辆。奇瑞则连续第五个月超越长安，与前三甲差距逐步收窄。

▍新势力：爆款车型成胜负手

8月新势力阵营迎来新一轮洗牌。零跑汽车销量创历史新高，达5.71万辆，其中售价8.98万—14.97万元的B01车型上市首月即实现单车销量破万，成为拉动增长的核心引擎。小鹏MONA M03同样表现抢眼，以1.5万辆的交付量贡献品牌近四成销量。

蔚来凭借乐道品牌实现结构性突破：定位大众市场的乐道L90(图片|配置|询价)单月交付1.06万辆，占总销量33.9%，推动品牌首次突破3万辆门槛。业内分析指出，成功打造“年销10万辆级”爆款车型已成为新势力突围关键。

▍传统车企：新能源成主战场

传统车企阵营中，比亚迪8月销售37.36万辆，同比微增500辆，但主力王朝/海洋同比下滑3.6%。而上汽集团以36.34万辆、同比增长41%的强势表现紧追不舍，其增长主要来自上汽乘用车和上汽通用五菱的新能源车型放量。

值得注意的是，吉利银河、奇瑞等品牌纷纷在5—15万元价格区间布局爆款车型，与比亚迪形成正面竞争。其中奇瑞凭借海外市场发力，8月出口12.95万辆，同比增长32.3%，持续缩小与长安的累计销量差距。

▍下半年战局：旺季叠加政策红利

随着“金九银十”传统旺季到来，叠加国补资金全面落地及地方购车补贴密集出台，消费者观望情绪有望缓解。中国汽车流通协会预计，9月乘用车市场将呈现环比增长态势。各家车企能否抓住政策窗口期实现爆款车型的产能爬坡与交付，将成为决定年终排位的关键变量