销量狂飙暗藏危机，新能源车企厮杀谁能笑到最后？

2025年8月新能源车市场突然热闹起来。零跑卖了5万多台，同比增长快翻倍；小米也破3万，小鹏直接飙到3万多，连理想新出的MEGA都成了50万以上纯电MPV的销量冠军。但这些数字背后，问题可不少。

零跑、小米虽然卖得多，但用户开始担心产能能不能跟上。有车主说提车要等两三个月，要是明年补贴退坡，销量会不会突然掉下来？小鹏靠自动驾驶吸引人，但最近试驾的人发现，实际用起来还是得人盯着，高科技听着好，真用起来没那么完美。

价格战打得更凶了。小米低价车抢走了不少传统车企的客户，可高端市场还是被理想、智己这些品牌牢牢攥着。有销售坦言，现在买车的人纠结得很，便宜的怕质量不行，贵的又担心用不上几年技术就过时。

车企们也在拼命找出路。小米把车和手机功能连起来，想让用户离不开他们的生态；小鹏砸钱研发更智能的驾驶系统，智己直接搞出续航1200公里的电池。但问题又来了——电池安全成了新焦虑，最近深圳还出了新规，自动驾驶出事故得先找车企负责，这下企业压力更大了。

政策也在变。国家说新能源车购置税减免可能再延长两年，但欧盟对电动车的环保要求越来越严，出口生意也没想象中好做。有做车的朋友说，现在工厂里招工难，传统车企裁员，新能源又缺技术工人，这行的水，远没表面那么好喝。

说到底，销量涨得再快，用户真正想要的还是“不坑钱、好用、不掉价”的车。但谁能在这场混战里站稳脚跟，还得看明年补贴退坡后的真实表现。