观看福特疯狂的1400马力超级卡车在纽伯格林赛道上驰骋

观看福特疯狂的1400马力超级卡车在纽伯格林赛道上驰骋

福特发布了经过大量改装的全电动F-150 Lightning SuperTruck的车载视频，该车在纽伯格林赛道上创造了不到 7 秒的单圈成绩，是历史上在德国最著名的 12.9 英里沥青赛道上行驶速度第五快的原型车。

几周前，福特性能车与奥地利赛车集团STARD合作打造的定制版F-150 Lightning超级卡车在纽博格林北环赛道创下了6分43.482秒的单圈成绩。这甚至比同样非量产的蔚来EP9、小米的“冷门”SU7 Ultra Prototype，甚至雪佛兰新款科尔维特ZR1X都要快。

比野马GTD还快

更令人印象深刻的是，SuperTruck 仅比 Manthey Racing 改装的保时捷911 GT2 RS（带性能套件）慢了十分之一秒，也是过去三个月福特官方项目在纽伯格林赛道上跑出的三圈中最快的。6 分 43.482 秒的单圈时间，比几周前福特 Supervan 4.2 EV 创下的 6 分 48.393 秒的单圈时间要好，更令人印象深刻的是，它比专注于赛道的Mustang GTD在五月份创下的 6 分 52.072 秒的单圈时间快了近 10 秒。然而值得注意的是，GTD 使用公路轮胎，而 SuperTruck 和 SuperVan 都使用源自赛车的光头胎。因此，虽然仍然令人印象深刻，但两次成绩都应该谨慎对待。

6分43秒的单圈成绩由法国车手罗曼·杜马斯（Romain Dumas）创造，他曾两度夺得勒芒24小时耐力赛总冠军，并担任福特官方电动车演示车手（这位前保时捷厂队车手近期还创造了SuperVan的圈速）。巧合的是，杜马斯还保持着纽博格林赛道最快纯电动单圈纪录——驾驶大众ID.R创造了6分05.336秒——以及派克峰国际爬山赛史上最快圈速——同样驾驶大众ID.R创造了7分57.148秒。

所有 Supertruck 开发“直接进入”量产皮卡

有趣的是，虽然SuperTruck由三台独立的电动机驱动，总功率超过1400马力，但为了确保50千瓦时的电池能够支撑13英里（约20公里）的全程，它似乎在性能上做出了妥协。仔细观察主直道上的速度表，你会发现SuperTruck的最高时速略高于162英里（约260公里/小时）（不过据说它的空气动力学性能在150英里/小时以上就能产生6000磅（约2400公斤）的下压力）。

虽然福特没有提供太多关于比赛本身的细节，但蓝色椭圆的官方声明确实指出，SuperTruck 计划中的“每一项突破”——包括电动机开发和卡车的空气动力学，眼尖的观众会注意到，这与 SuperTruck在 2024 年海拔 14,000 英尺的派克峰比赛中使用的技术不同——“直接应用到您实际驾驶的卡车上。”这并不太令人惊讶，因为除了名称和座椅之外，SuperTruck 与其所基于的F-150 皮卡几乎没有什么共同之处。