比亚迪海鸥7万卖爆美，欧美车企成本高到吓人，中国工厂藏着什么

最近听网友说去加州试驾比亚迪海鸥(图片|配置|询价)，价格7万人民币，但美国工程师说这车装的激光雷达和热泵空调分开买要15万。他们算账时直摇头，说大众同级车线束比海鸥多47%，电路板零件是海鸥的三分之一。原来比亚迪把东西全集成在一起，线束成本压到美国车的八分之一。

激光雷达单价从两万降到一千八，就因为中国工厂一年能产四百八十万颗，规模大了价格自然崩。热泵空调生产线全是机器人，90秒下线一台，比日本便宜六成。德国人还在等新车改款，海鸥半年就更新了十几次系统，连空调温度都能远程调整。

特斯拉的Cybertruck线束成本涨了三成，比亚迪在墨西哥工厂照样用机器人造车。现在印度卖得比本土车还便宜，印度政府急了，说要查“技术倾销”。但用户就是认准低价高性能，连七十岁的美国老司机都问：“这车啥时候能进医保报销？”

中国工厂的秘密其实不复杂：把供应链做成蜘蛛网，数据共享降成本；用AI优化设计，省掉一堆工程师的“咖啡钱”。现在宁德时代的电池模具能直接给比亚迪用，德国博世搞量子算法优化线束，但中国工厂早用AI实时调整生产了。

听说荷兰和日本要限制半导体出口，比亚迪直接建了全球最大碳化硅工厂。明年还要推模块化造车，研发成本比传统车企少八成。不过印度那边刚要搞反倾销，中国正在建全球最大电池回收厂——这生意，真不是闹着玩的。