分体式大灯+新狮标，纯电版续航450km，若引进国产或9万起？

每次聊到紧凑型两厢，脑子里总会浮现几个标签，年轻化，科技感，审美门槛高，可真到落地那一刻，谁又能拒绝一台设计特别、内外都能撩动神经的标致308呢，尤其是刚刚官宣中期改款的全新308，变化点确实有点意思。

全新标致308

新款308最先吸引人的，绝对是那组分体式大灯，主灯组隐在两侧黑色饰板后面，LED日间行车灯直接和车身同色格栅连成一气，视觉上很完整，少了一分法式“搞怪”，多了点锐利感，再往下看，发光狮标正式上阵，高配车型夜间自动点亮，辨识度直接拉满，格栅同样做了车身同色处理，和新408的风格呼应，但比老款更收敛，侧面线条还保留着那股法系的随性流畅，17和18英寸轮毂选择也显得挺有分寸，至于尾部，两厢版走的是贯穿式尾灯，旅行版则是独立灯组，但全系都升级成了三爪LED元素，精致感确实提升不少。

聊回纯电e-308，这次动力和续航都直接更新到最新节奏，官方数据给到55.4kWh可用电池，综合续航452km.WLTP标准下，这个成绩放在同级其实不算弱，电机参数维持115kW/156马力，扭矩270Nm，属于绝大多数城市通勤和郊区自驾都能轻松应付的水平，起步不肉，高速也不怂，如果临时需要快速回血，支持100kW直流快充，从20%到80%只要32分钟，再加上V2L外放电，露营、户外用电都能搞定，这部分实用性升级，确实把法系车“生活感”又拉高了一格。

全新标致308 内饰图

进入车内，i-Cockpit设计没变，方向盘依旧小巧，下沉式仪表盘和10英寸中控屏拉开层次感，高配引入了3D仪表，UI界面也优化过，科技氛围明显有提升，中央区域加入了五个i-Toggles自定义实体按键，这种快捷交互方式，习惯后基本不用分神去找功能，氛围灯升级成8色可调，门板也能点亮，夜间开车氛围感比老款强不少，至于空间，实测前后排对于175cm乘客是没啥压力的，后备厢平整度也还行，旅行版装载能力更有优势，适合家用或者偶尔自驾出远门。

关于价格，有传言说“国产9万起”，这个结论，怎么看都让人怀疑，燃油版308在几年前国产时，最低配也要9.97万，但那是油车，纯电e-308以现在的电池成本和定位，欧洲定价都要高出一大截，国内目前卖的E-308 E Style标价31.5万，和9万压根沾不上边，就算未来国产化能降价，真能做到10万以内，几乎不可能，毕竟电池、技术、关税、品牌溢价，每一项都不是省油的灯，如果有人对9万有幻想，真得多留个心眼.....市场不会无缘无故给你开后门。

全新标致308

再回到那个老生常谈的问题—法系设计能不能重回主流，这波改款，其实能看出标致还是在努力找回自己的节奏，分体大灯和发光狮标，确实是放弃了“獠牙”那套争议风格，转型做未来感和整体感，辨识度是提上来了，但中国市场这几年变得太快，大空间、高配置、智能化才是主旋律，法系品牌如果还是只靠设计说话，很难真正翻身。

当然，细分市场永远有热爱个性的用户，标致308的设计美学、驾驶氛围、法式调性，依然是小众用户的心头好，但要想“重回主流”，不光得靠产品，还得看渠道、服务、定价全面发力，如果未来能把智能辅助、互联体验再跟上节奏，同时把价格打到合理区间，不指望降到9万，但能压到15万左右，或许会有一波反弹，否则，再炫的设计也拯救不了市场份额的下滑。

这次中期改款，算是标致308从“美学孤岛”向主流需求妥协的一步，外观更犀利，内饰更精致，电动化跟上了，但市场能不能买账，还得看后续本地化的诚意和落地策略，对于喜欢与众不同的年轻用户来说，全新308依然值得期待，但如果你更看重空间、智能、性价比，那它可能还不是最优解，对于法系品牌来说，设计永远是加分项，但回归主流，终究要靠全方位的实力。