小鹏新一代P7将不再延续Pro/Max版本区分策略

小鹏汽车产品负责人近日在社交媒体确认，新一代P7将不再延续Pro/Max版本区分策略，全系统一采用Ultra版本定位。

这标志着小鹏在产品策略上的重要转变，从提供选择到直接标配高端智能驾驶配置。

值得注意的是，小鹏早在去年就已释放信号，2024年10月，官方就宣布P7+及后续车型将取消Pro/Max版本区分，全系标配AI智驾系统。

新一代P7更是将这一理念贯彻到底，全系800V架构、双腔空悬、高算力智驾芯片，彻底打破了过去“高配才有满血智驾”的传统模式。

从产品定位来看，小鹏将P7定义为“轿跑旗舰”和“技术图腾”，这种做法颇具深意，一方面凸显了P7系列的战略地位，另一方面也反映了小鹏对智能驾驶技术普及化的决心。

三款配置版本（820km/750km/702km）均标配高阶智驾硬件，价格区间21.98-30.18万元，这种“入门即高配”的策略确实颠覆了行业惯例。

在我看来，小鹏此举既是技术自信的体现，也是市场竞争的必然选择，随着智能驾驶技术日趋成熟，将其作为全系标配不仅降低了用户体验门槛，更能加速智能驾驶技术的规模化应用。

从行业角度看，这或将推动更多车企跟进，使高端智驾技术不再只是顶配车型的专属标签。

那么问题来了，您更倾向于传统的高低配组合模式，还是这种全系高配的“入门即巅峰”策略？欢迎在评论区分享您的观点！

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