广州公交大采购：新面孔崛起，广汽比亚迪与比亚迪缘何落选？

广州公交采购风云突变

最近，广州公交大采购的中标结果一经公布，就如同投入平静湖面的巨石，激起千层浪。在以往的公交采购中，广汽比亚迪与比亚迪常常是中标名单上的常客，可这次，它们却双双落选 ，取而代之的是一些行业新面孔。这一变化实在太过突然，让人不禁心生疑惑：广州公交采购这是怎么了？一直以来，广汽比亚迪和比亚迪在广州公交市场都有着相当的影响力，前者依托广汽的本土优势与比亚迪的技术支持，后者凭借自身在新能源客车领域的领先技术，多次在广州公交采购项目中斩获大额订单。可如今，曾经的 “老面孔” 消失不见，怎能不让人感到意外？

曾经的辉煌与如今的落寞

往昔合作高光时刻

时间回到 2014 年，当时新能源汽车产业正处于蓬勃发展的初期，广州市也在大力推动新能源公交的普及。在这样的背景下，广汽集团与比亚迪敏锐地捕捉到了商机，双方携手成立了广州广汽比亚迪新能源客车有限公司 。这一合作堪称强强联合，比亚迪在新能源汽车技术方面拥有深厚的积累，其电池技术、电动驱动系统等在行业内处于领先地位；广汽集团则凭借其在广州本土的资源优势、完善的生产制造体系以及广泛的市场渠道，为合资公司的发展提供了坚实的后盾。

合资公司成立之初，可谓雄心勃勃。双方计划总投资 30 亿元，打造一个年产能达 5000 辆新能源客车和商务中巴的生产基地 ，预计达产后年产值超 60 亿元。在早期，广汽比亚迪确实在广州公交市场取得了不俗的成绩。其生产的新能源客车凭借着先进的技术、可靠的质量以及良好的性价比，迅速获得了广州公交运营企业的认可，市场份额逐步扩大，成为广州街头一道亮丽的风景线，为广州的绿色公交事业做出了重要贡献。

合作走向终结

然而，世事难料，曾经被寄予厚望的合资公司并没有持续辉煌下去。从 2023 年开始，广汽比亚迪的经营状况急转直下。据公开数据显示，2023 年公司营收仅 653 万元，却亏损高达 5179 万元，截至 2023 年末，公司总资产 67972 万元，负债却高达 77986 万元，已然资不抵债。

广汽集团在今年 10 月宣布其持有的广汽比亚迪新能源客车全部股权公开挂牌转让，底价约为 1.04 亿元。11 月 8 日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司发生工商变更，广汽集团退出股东行列，这标志着广汽与比亚迪长达 10 年的合作正式画上句号。广汽退出的原因是多方面的。从经营角度来看，合资公司的产品在市场上的竞争力逐渐下降，市场份额不断被竞争对手蚕食。其主要销售的 K8S 纯电动双层巴士和 C9 纯电动客车，在新能源客车市场上的销量极低，2024 年 9 月市场份额不足 1%。

从战略层面考虑，广汽集团为了实现商用车战略转型及高质量发展，需要集中资源，提升竞争优势。而广汽比亚迪的不佳表现显然无法满足广汽集团的战略需求，因此退出合资公司成为了广汽集团的无奈之举。此外，市场环境的变化也是一个重要因素。近年来，新能源客车市场竞争日益激烈，众多车企纷纷加大投入，推出更具竞争力的产品，这使得广汽比亚迪面临的市场压力越来越大。

比亚迪在广州市场的起伏

比亚迪在广州市场的表现也经历了从辉煌到落寞的过程。在 2017 - 2018 年期间，比亚迪在广州公交采购中可谓风光无限。2017 年，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司中标了广州多家公交客运公司的共计 1497 台纯电动城市客车订单，投标总价共计超过 21 亿元。2018 年，在广州市 3000 多台纯电动公交车招标项目中，比亚迪更是独占鳌头，中标数量为 2984 台，订单金额高达 37 亿元左右，占比 97% 。

然而，如今的比亚迪在广州公交市场却遭遇了滑铁卢。此次广州公交大采购的落选，与之前的高占比形成了鲜明的对比。比亚迪在广州市场竞争力下降的原因可能有以下几点。一方面，随着市场的发展，竞争对手不断推出更具创新性和性价比的产品，比亚迪的产品优势不再明显。另一方面，比亚迪可能在市场策略、售后服务等方面存在一些不足，导致其在广州公交市场的口碑和影响力有所下降。此外，广汽的退出也可能对比亚迪在广州市场的业务产生了一定的负面影响，失去了广汽的本土资源支持，比亚迪在市场拓展和运营方面可能面临更多的挑战。

新面孔为何能脱颖而出

新中标企业亮点剖析

在此次广州公交大采购中，北汽福田、江龙船艇等新面孔崭露头角，成功中标，它们的脱颖而出并非偶然，而是凭借着自身的产品优势。

北汽福田作为国内知名的商用车制造商，在客车领域有着深厚的技术积累和卓越的产品质量。其产品在技术创新方面表现尤为突出，积极引入新能源技术，推出了多款新能源商用车。例如福田智蓝新能源轻卡，采用了先进的电池管理系统和高效的电动驱动系统，不仅续航里程得到了有效提升，而且充电时间也大幅缩短 。在智能驾驶技术方面，北汽福田与科技公司合作研发了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动紧急制动和车道保持等，还积极探索更高阶的自动驾驶技术，已经在特定场景下实现了无人驾驶的示范运行 。这些技术创新不仅提升了车辆的性能和安全性，也符合未来公交发展的趋势，为乘客提供了更加便捷、舒适和安全的出行体验。

江龙船艇在新能源观光船领域展现出了独特的设计和建造实力。此次中标广州公交集团客轮有限公司三艘新能源观光游览船项目，充分展示了其在高端游船个性化定制方面的能力。这三艘游船分别为 46 米 / 435 客位仿古文化风格游览船、43.23 米 / 430 客位海丝文化风格游览船、39.7 米 / 360 客位学府文化风格游览船 ，每艘船都融入了独特的文化元素，设计精美，能够满足不同游客的需求。船舶均采用锂电池动力、全回转动力推进系统，设计航速 18.5km/h，具有环保、节能、高效等优点 。江龙船艇积极布局新能源船艇产业，致力于绿色、低碳、环保、节能等新能源船艇的研发和生产，已成功开发了纯电、柴电、甲醇、氢燃料电池等多种动力类型的新能源船艇，涵盖公务执法、旅游休闲、特种作业等细分领域，是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一 。

契合招标需求

新中标企业能够脱颖而出，关键在于它们全方位契合了广州公交采购的招标需求。从车辆性能来看，北汽福田的客车在动力系统、续航能力等方面表现出色。其新能源客车搭载的高性能电池和先进的电动驱动系统，能够确保车辆在城市复杂路况下稳定运行，续航里程也能满足日常公交运营的需求。在环保指标上，这些新中标企业的产品都达到了较高的标准。随着环保要求的日益严格，新能源公交成为主流趋势。北汽福田的新能源客车和江龙船艇的新能源观光船，都采用了清洁能源，减少了尾气排放，符合广州打造绿色公交的目标。

价格也是招标中的重要考量因素。新中标企业在保证产品质量的前提下，提供了具有竞争力的价格。它们通过优化生产流程、降低成本等方式，使得产品在价格上更具优势，能够为广州公交集团节省采购成本。售后服务同样不容忽视。北汽福田和江龙船艇都建立了完善的售后服务体系，能够及时为客户提供维修、保养等服务，确保车辆和船艇的正常运行，减少了公交运营企业的后顾之忧。综上所述，新中标企业凭借自身的产品优势和对招标需求的精准把握，成功在广州公交大采购中分得一杯羹，而广汽比亚迪和比亚迪的落选，也正是因为在这些方面未能满足招标要求，从而在激烈的市场竞争中败下阵来。

城市公交采购的多元考量

深圳选择比亚迪的理由

深圳公交全面电动化的历程堪称新能源公交发展的典范，而比亚迪在其中扮演了至关重要的角色。深圳早在 2017 年就实现了城市公交车 100% 电动化 ，成为全球首个实现公共交通全面电动化的城市。这一成就的背后，比亚迪功不可没。比亚迪能够在深圳公交市场独占鳌头，主要有以下几个原因。

在技术层面，比亚迪拥有自主创新的 “技术鱼池”，多年来在电池技术、电动驱动系统等方面取得了众多突破。例如，其推出的刀片电池，拥有 500 多项专利，大幅提高了电池安全性，有效提升了能量密度 。这种先进的电池技术应用在公交车辆上，不仅保障了车辆的安全运行，还延长了续航里程，满足了深圳公交的运营需求。比亚迪还不断研发新的电动驱动系统，提高车辆的动力性能和能源利用效率，为深圳公交提供了可靠的技术支持。

在服务方面，比亚迪为深圳公交提供全生命周期质保，涵盖电池、电机、电控等核心部件。这一举措大大降低了公交运营企业的后顾之忧，减少了车辆的维修成本和运营风险。据深圳巴士集团统计，自该集团实现全面电动化至今，年均减排二氧化碳 44 万吨、油类废水 21.79 万升，节约标准煤 15 万吨、燃油 1.6 亿升 。比亚迪的新能源公交为深圳的环保事业做出了巨大贡献，也提升了城市的空气质量和居民的生活环境。

从经济效益来看，比亚迪新能源公交虽然采购成本可能相对较高，但在长期运营中，其能耗低、维修保养成本低的优势逐渐显现。深圳巴士集团相关负责人表示，自从公司完全电动化以来，每年节省了大约 1.6 亿升燃料 。随着技术的不断进步和规模化生产，比亚迪新能源公交的成本还在进一步降低，性价比优势更加明显。

广州与深圳的差异

广州与深圳虽然同处粤港澳大湾区，但在城市规划、交通布局、财政状况、政策导向等方面存在诸多差异，这些差异也导致了广州公交采购偏好与深圳不同。

在城市规划方面，广州作为千年商都，城市发展历史悠久，城市布局相对复杂。老城区道路狭窄，交通拥堵情况较为严重，对公交车辆的灵活性和适应性要求较高。而深圳作为新兴城市，城市规划相对规整，道路宽敞，更适合大型新能源公交的运行。广州的交通布局呈现出明显的中心放射状结构，中心城区交通压力大，公交线网需要更加密集和灵活，以满足不同区域的出行需求。相比之下，深圳的交通布局则更注重区域均衡发展，公交线网的布局也更加注重与城市功能区的衔接。

财政状况也是影响公交采购的重要因素。2023 年，深圳辖区一般公共预算收入 10645.2 亿元 ，而广州全市一般公共预算收入仅 1944 亿元 ，广州财政收入不足深圳的五成。深圳雄厚的财力使其在公交采购上有更大的资金支持，可以选择技术更先进、价格相对较高的公交产品。而广州则需要在采购中更加注重性价比，寻找更符合自身财政状况的公交供应商。

政策导向方面，深圳一直大力支持新能源汽车产业发展，出台了一系列购车补贴、免费停车等政策措施 ，为比亚迪等新能源车企的发展提供了良好的政策环境。广州虽然也在积极推动新能源公交的普及，但在政策支持力度和重点上与深圳有所不同。广州可能更注重公交采购的多元化，通过引入不同的供应商，促进市场竞争，提高公交服务质量。

综上所述，广州与深圳在城市公交采购上的差异是由多种因素共同作用的结果。深圳选择比亚迪是基于其技术优势、优质服务和良好的经济效益，而广州在公交采购中则需要综合考虑自身的城市特点、财政状况和政策导向，寻找最适合自己的公交供应商，这也就解释了为什么广州此次公交采购中标的是一些新面孔，而没有选择比亚迪。

未来公交市场格局展望

行业趋势预判

在全球倡导绿色出行与可持续发展的大背景下，新能源公交无疑将成为未来公交市场的绝对主流。随着电池技术的不断革新，如固态电池的逐步商业化应用，新能源公交车的续航里程将进一步提升，充电时间大幅缩短 ，成本也会随之降低，这将为新能源公交的普及提供更有力的技术支持。

智能化也将是公交行业发展的重要方向。智能驾驶技术的应用，将使公交运营更加安全、高效。公交车辆可以通过传感器、摄像头等设备实时感知路况信息，自动调整车速、避让障碍物，减少交通事故的发生 。车联网技术的发展，将实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互，优化公交调度，提高运营效率，为乘客提供更加精准的实时公交信息。

定制化公交服务也将逐渐兴起。随着人们生活水平的提高，出行需求日益多样化，传统的固定线路、固定班次的公交模式已难以满足人们的需求。定制公交可以根据乘客的出行时间、地点、人数等需求，灵活规划线路和班次，提供 “点对点”“一站式” 的出行服务 。这种服务模式不仅能够提高公交的上座率，减少资源浪费，还能提升乘客的出行体验，满足不同人群的个性化出行需求。

企业应对策略

对于比亚迪和广汽等在广州公交采购中落选的企业来说，当务之急是加大研发投入，提升产品竞争力。比亚迪应继续发挥其在电池技术方面的优势，不断研发新一代的电池产品，提高电池的能量密度、安全性和使用寿命。同时，加大在智能驾驶、车联网等领域的研发力度，推动新能源公交向智能化、网联化方向发展 。广汽则应利用其在汽车制造领域的经验和资源，加强与科研机构、高校的合作，引进先进技术，提升自身的研发能力，推出更具创新性和竞争力的公交产品。

优化产品结构也是关键。企业应根据市场需求和不同城市的特点，开发多样化的公交产品。除了常规的新能源公交车外，还可以研发适合不同场景的公交车型，如小型社区巴士、旅游观光巴士、快速公交等 。针对广州老城区道路狭窄的情况，开发小型灵活的公交车型，提高公交在老城区的通行能力和服务覆盖范围。

拓展市场领域同样不容忽视。企业不应局限于国内市场，应积极拓展海外市场，尤其是那些对新能源公交需求旺盛的国家和地区。比亚迪已经在国际市场上取得了一定的成绩，其新能源公交在伦敦、新加坡等城市得到了广泛应用 。广汽也可以借鉴比亚迪的经验，加强与国际企业的合作，推动其公交产品走向世界。企业还可以关注国内二三线城市以及农村地区的公交市场，这些地区的公交需求正在不断增长，具有广阔的市场潜力。

总结与思考

广州公交采购的这一变化，不仅仅是企业间的竞争结果，更是城市发展战略、市场需求变化以及行业技术进步等多种因素共同作用的体现。公交采购作为城市交通建设的关键环节，直接关系到市民的出行体验、城市的环保目标以及公交行业的可持续发展。

此次广州公交采购事件为我们敲响了警钟，让我们看到了公交市场的风云变幻和竞争的激烈程度。我们应该关注公交行业的发展动态，思考如何在不断变化的市场环境中，推动公交行业朝着更加绿色、智能、高效的方向发展。这不仅需要公交企业不断创新，提升自身实力，也需要政府部门在政策引导、资金支持等方面发挥更大的作用。

广大读者朋友们，你们对广州公交采购事件有什么看法呢？你认为未来公交市场的发展方向是什么？欢迎在评论区留言讨论，让我们一起为城市公交的发展出谋划策 。