20万出头买六座车，一周深度体验零跑C16，真的香！

上个月带着父母和女儿去外地探亲，单程 600 多公里的路程，原本我还在担心路上要频繁找服务区充电、加油，结果开着零跑 C16 一路顺畅到底，到地方时油箱里还剩不少油，这趟行程大幅改变了我对 20 万出头家庭用车的认知。在此之前，我们家五口人挤在传统五座 SUV 里的日子，至今想起来都觉得憋屈 —— 偶尔亲戚来访，老人得在后备箱临时加小板凳将就，哪有什么 “乘坐体验” 可言。后来决定换六座或七座车，却卡在 20 万出头的预算里进退两难：要么尺寸够了配置缩水，要么舒适度在线价格超 30 万。直到线下遇见零跑 C16，不到 20 万的价格、2+2+2 六座布局，还有各种贴心细节，让我决定花一周时间，从里到外好好体验这款车，而那次长途探亲，就是体验中很难忘的一段。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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先说说大家比较关心的动力和续航，毕竟家庭出行，“走得远、走得稳” 才是关键。我先后体验了零跑 C16 的增程版和纯电版，先聊聊增程版。它用的是 1.5L 增程器搭配 170kW 后置电机，以电驱为主，还带个油箱兜底，完全不用慌续航。日常开的时候，最明显的感受就是平顺，没有传统燃油车频繁升降档的顿挫感，低速行驶时基本靠电驱动，起步安安静静的，不像燃油车启动时总有噪音。我朋友买了增程版，平时上下班开，他跟我说 WLTC 纯电续航能到 182km，每天单程十几公里，一周充一次电就够，一次电费不到二十块，比加油便宜太多，长期用下来能省不少钱。

那次 600 多公里的长途，更是让我对增程版的续航印象深刻。出发前我还反复确认续航里程，担心中途要补能耽误时间，结果一路开下来，完全没机会焦虑 —— 官方说综合续航 970 公里，这次实际体验下来，确实能做到 “不用时刻盯着电表”。在服务区休息时，我还特意看了补能速度，增程版是 400V 快充，朋友说 20 分钟就能补 100 多公里电，上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能继续赶路。对于经常带全家出远门的家庭来说，这种 “加油充电都随意” 的自由，真的很重要。

再说说纯电版，它的电机功率是 220kW，百公里加速 6.48 秒，我一开始还怕加速太猛，老人孩子坐着不舒服，结果开起来特别柔和。市区红绿灯起步时，踩下电门就能快速提速，但过程很顺畅，不会突然往前窜，那天带父母去商场，起步时车里没人有明显前倾感，我妈还说 “比以前坐的车稳多了”。高速超车也很利索，油门踩下去动力马上就来，超车后稍微收点电门，车子就能稳稳回到巡航状态，整个过程特别从容。

纯电版我体验的是 CLTC 续航 630 公里的版本，还有个 580 公里的版本可选。日常用的话，我家一天来回 50 公里以内，一周充一两次电就行。上周末带女儿去郊区玩水，来回 200 公里，到家时仪表盘还有一半电量，完全不用慌找充电桩。而且它的 800V 高压平台快充真的快，前几天去商场，想着晚上要出门，顺便充了会儿电 —— 从 30% 充到 80% 还不到 20 分钟，我买两袋水果的功夫就搞定了。比起之前那台充一次要等四五十分钟的老电车，这效率让人省心不少。

纯电版的安静度也值得夸，就算在高速上，车内谈话也不用刻意提高音量。而且加速时能感觉到 “动力有余量”，只要想提速，车子马上就有响应，不像有些燃油车，得等一会儿动力才出来，开着特别有底气。不过增程版虽然加速没纯电版直接，但家用完全够用，起步不拖沓，超车也不慌，最关键的是开着没心理负担 —— 不用算着电量找充电桩，也不用专门规划路线，全程都能放松下来，这对长途家庭出行来说很重要。

聊完动力，再说说大家比较看重的空间 —— 毕竟是六座车，每个座位的舒适性、后备箱的装载能力，都直接影响家庭出行体验。第一次在商场展台看到零跑 C16 时，就觉得它身形很协调，车长 4915mm、轴距 2825mm，这么大的尺寸却不显得笨重。我很在意第二排的进出方便度，因为我爸行动慢、腿脚不利索，特意绕到侧面看，发现第二排中间有接近 190 毫米的通道，特别宽敞。让我爸试着走第三排，他几乎没碰到座椅，两下就坐好了 —— 要是换以前那台五座 SUV，得先搬开二排儿童座椅，老人还得弓着腰钻进去，每次都累得满头大汗，对比太明显了。

第二排座椅我坐了好久，靠背能调到 145 度左右，放松时能自然撑住背部和大腿，坐久了也不累。我妈试坐后说 “比家里布艺沙发还能伸得开”，这话一点不夸张。座椅皮面是婴儿级有机硅材料，摸起来不粘不闷，夏天出汗也不会像普通皮椅那样发黏。那天我女儿不小心把果汁撒在座椅上，我赶紧用纸巾擦，结果一擦就干净了，对有孩子的家庭来说，这种易清洁的设计很实用。更惊喜的是第二排扶手箱里藏着小冰箱，能装六七瓶饮料，还能制冷到零下六度 —— 夏天出去玩，回程时拿冰饮给老人孩子喝，很有仪式感。

第三排比我预期的舒服太多，很多 SUV 的第三排就是 “应急座”，坐垫贴地、膝盖顶胸，坐一会儿就难受。我身高 178cm，坐进零跑 C16 的第三排，膝盖前面还有一拳距离，头顶到车顶也有接近一拳空隙，而且坐垫高度比我坐过的一些同级 SUV 高一些，大腿能得到更好的支撑，不会觉得硌得慌。两侧的小设计也很贴心，有 USB-C 充电口、杯架，还有个放手机的小凹槽。我女儿坐第三排时，能自己一边看动画一边充电，不用跟二排抢插口，省了不少麻烦。

后备箱的装载能力也让我意外，有次搬家，我把第三排单侧放倒，立马装下了大儿童床和四个行李箱。地板是全平的，放东西特别方便，不会有凸起碍事。后来才知道，这是因为它用了 CTC 2.0 底盘，电池和车身做成一体，所以车厢地板又低又平整。车内高度也够，我 180cm 的个子站在敞开的后门整理行李，头部还有富余空间，不用一直弯腰，轻松多了。

体验完空间，再说说内饰和智能配置 —— 毕竟一家人待在车里的时间不短，内饰是否舒服、配置是否实用，直接影响出行心情。零跑 C16 的内饰是米白配深色的撞色设计，比常见的全黑内饰温暖多了，很符合家庭氛围。中控台大部分是软性材质包裹，缝线整齐，摸起来有中高端车型的质感，不像这个价位常见的粗糙做工。空调出风口是隐藏式的，风不是集中吹一个点，而是均匀扩散开来，我妈有老寒腿，以前坐副驾总抱怨冷风直吹，坐这台车时再也没说过这话，这个设计很贴心。

中控屏是 14.6 英寸的，仪表 10.25 英寸，搭配高通 8295 芯片，流畅度跟高端平板差不多。那天我一边导航一边切歌，一点不卡顿。副驾还能开分屏，比如我看导航，副驾能看剧，声音通过头枕音响单独传过去，互不打扰，很人性化。后排小朋友很爱的是 15.6 英寸吸顶屏，分辨率高，配合 21 个扬声器的音响，关上车窗看动画，有家庭影院的感觉。这套音响调得特别细腻，低音有力不轰头，高音清晰，放交响乐时层次感很分明，而且是全系标配 —— 我本来还打算以后加装，现在直接省了这笔钱，感觉挺值。

全景天幕也得夸夸，面积接近两平米，再加上大面积侧窗，整个车厢特别通透，坐在里面不压抑。而且双层玻璃隔绝紫外线效果好，有次在室外停了一小时，上车后感觉比隔壁普通 SUV 温度低好几度。电动遮阳帘声音特别轻，我特意留意过，比一般电动窗帘还安静，孩子睡着时开关都不会吵醒她。

车机语音助手也很智能，支持四个区域分别下指令。有次我在驾驶位说 “导航到公园”，女儿在后排同时说 “播放卡通”，系统居然能分别执行，不混淆，反应特别快。有时候我一口气说三四个任务，比如 “调空调温度、关天窗、设导航”，它也能一次完成，不用重复唤醒，开车时不用分心操作屏幕，安全多了。

这一周的体验下来，我越来越觉得，家庭用车不是 “数据好看” 就行，而是要在真实场景里让驾驶者安心、乘坐者放松。零跑 C16 不管是动力输出的平顺性、噪音控制，还是补能速度，都能让出行变得简单 —— 不用纠结 “能不能到”“要不要停”，就能把精力放在和家人聊天、看风景上，这才是家庭用车该有的样子。

如果要选的话，我觉得零跑 C16 的两个版本各有侧重：要是充电方便，平时主要在市区或中短途出行，纯电版安静又省钱，续航和快充也能应对偶尔的长途；要是经常带全家跨省跑长途，增程版更稳妥，综合续航比同价位不少传统 SUV 表现好，还能享受电驱的平顺安静。总之，在 20 万出头的预算里，零跑 C16 是家庭用户可以重点考虑的选择 —— 它不是简单堆砌配置，而是真正懂家庭出行的需求，把每一个细节都做到了实处。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.38万起 | 76辆