广汽半年报出炉：广本六连冠品质背书，智电转型双线并进

如果只看数字，广汽的2025半年报已经够亮眼：节能与新能源卖了36.6万辆，占集团终端销量的48.43%，几乎一半。但数字之外，我更关心它怎么把“传统车企”的身份转成智电时代的加分项。翻完报告，我挑了三件印象最深的事，跟各位分享。

第一件事，是广汽本田的“慢性子”。

全新纯电P7从立项到SOP足足四年，光路试就跑了150万公里，相当于绕地球37圈。有人说电动车讲究“快”，慢就是原罪。但广本把燃油车那套120%合格率的检测逻辑原封不动搬进了新能源车间——电池包浸水、火烧、挤压一样不落，结果是把故障率压到比燃油车还低。这种“慢”在当下显得奢侈，却也最解渴：J.D.Power主流品牌质量第一拿到手软，皓影(图片|配置|询价)、雅阁销量照样逆市增长。市场用钱包投票，说明消费者对“不犯错”比“抢首发”更买账。

第二件事，是自主品牌终结“亏电焦虑”

广汽集团对于研发的投入可以说是不计成本！半年报显示，集团研发投入37.89亿元同比增长16.55%，累计申请的专利超过了2.2万件。在这样的投入下，“星源增程”技术投入使用，首先是解决了亏电问题，并在补全增程产品矩阵后向更多细分市场延伸。其次是“星灵智行”品牌发布，覆盖智能驾驶、飞行汽车及人形机器人，形成“大智能”生态。

第三件事，是“华望”这个全新品牌的出现。

广汽和华为攒了个30万级的局，2026年交车，8月已经启动40城渠道招募。很多人把它当成“广汽版的AITO”，其实不一样：华望直接用上华为全栈智能，包括激光雷达和鸿蒙座舱，但制造和品控留在广汽的零碳工厂。简单说，软件华为兜底，硬件广汽兜底。对想买高端智能电车又担心新势力交付品质的人，这算是把两条最在意的底线都守住了。

三件事串起来，就能看到广汽的算盘：用合资板块稳住“靠谱”人设，再用自主板块把技术、效率、体验一次性拉满。半年报里还有一句容易被忽略的话——研发成本降了10%，车型开发周期缩短到18个月。省下来的钱和速度，最后都会变成用户看得见的价格和体验。

所以，与其问广汽能不能在智电时代突围，不如看它什么时候把这套“合资品质+自主效率”的公式复制到更多细分市场。至少从半年报来看，它已经跑通了第一圈。