带全家深度体验零跑B01，650km续航+激光雷达，真香

选车真能把人逼疯，想要配置全点怕超预算，想兼顾颜值和实用又总顾此失彼。不过零跑 B01 一出来，不少人都说 “终于找到合适的了”。650km 续航、激光雷达、8295 芯片这些越级配置，让它在扎堆的车型里站稳了脚。不管是年轻人、家庭用户还是商务人士，好像都能在它身上找到满意的点。上周我特意带爸妈和孩子去 4S 店深度体验了一把，今天就跟大家唠唠它到底有啥本事，能让这么多人着迷。​

零跑 B01 给人的第一印象就是干净利落，还透着股时尚感。它延续了家族新的设计语言，贯穿式 LED 日行灯配分体式大灯组，一眼就能记住。前包围底部的大面积黑色饰板很抢眼，不仅显得运动，还增加了视觉层次感，辨识度直接拉满。我爸看完说 “这灯设计得好，晚上开车肯定亮堂”。​

车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和曲面车门衔接得很自然，熏黑钢琴烤漆饰条提升了不少质感。我儿子趴在车窗上看了半天，说 “爸爸，这车门把手怎么不见了？”，觉得特别神奇。车尾的贯穿式熏黑尾灯和前脸呼应，还让车尾看起来更宽，轿跑那味儿一下就出来了。我选的是星夜蓝车漆，阳光下看像深海一样，开在路上不少人都回头看。​

一坐进车里，扑面而来的就是科技感，“悦动几何” 的内饰设计确实吸引人。中控台布局简洁合理，14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏和 8.8 英寸的全液晶仪表显示屏连在一起，整个驾驶舱都透着科技范儿。我妈凑过来看中控屏，说 “这屏幕比家里的电视还清楚”。​

最让人惊喜的是车内 88% 的软包覆盖率，不管是中控台还是车门内侧，摸起来都软软的，视觉和触感都很出色。我爸习惯性地摸了摸车门，感慨 “现在十万级的车用料都这么实在了”。​

智能配置方面更是没话说。搭载的 Leapmotor OS 车载智能系统操作丝滑，一点不卡顿。用的是高通 8295 芯片，AI 算力 30TOPS，比同级常用的 8155 芯片性能强不少。我试了试快速切换导航和音乐，屏幕一点不卡，响应特别快。​

座椅用的是竹炭纤维面料，不仅能吸附异味净化空气，还能调节湿度。我儿子容易过敏，坐了半小时也没打喷嚏，这点让我很放心。座椅还有加热和通风功能，我妈怕冷，冬天开车肯定喜欢；我夏天容易出汗，通风功能刚好能派上用场。​

副驾的设计太贴心了，6 个 “魔术拓展坞” 加 1 个矩形凹槽结构，可以自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒这些配件。我当场装了个折叠桌板，放了平板让儿子看动画片，他立马就安静了。要是平时带电脑出门，还能当临时办公台，这种设计在同级别里真不多见，能看出零跑是真懂用户需求。​

零跑 B01 支持 L2 级辅助驾驶，全速自适应巡航 0-150Km/h 都能用，还有透明影像、360 度全景影像，能随时查看车身周围环境，安全感满满。不管是走坑坑洼洼的路，还是过狭窄的巷子，都能轻松应对。​

它搭载的 Leapmotor pilot 辅助驾驶操作系统，高速和城市路段都能支持导航辅助驾驶。我在试驾路线的高速段体验了一把，车子能精准跟车，还能保持在车道中间行驶，遇到湿滑路面拐弯也很稳，就连上匝道都能自动驶入驶出。我只需要轻轻握住方向盘，留意前方路况就行，大大减轻了驾驶疲劳。我爸坐在副驾看了一路，说 “现在的车真先进，开高速都不用那么累了”。​

辅助驾驶用的是高通骁龙 8650 芯片，还有一堆传感器：1 颗 128 线激光雷达、11 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，全方位监测路况。还有哨兵模式，就算车子停在外面，也能实时检测周围情况。销售说有车主反馈，车子停在路边被蹭了，哨兵模式直接拍到了肇事车辆，帮了大忙。​

零跑 B01 的空间彻底打破了我对紧凑型轿车的印象。4770mm 的车长配 2735mm 轴距，通过优化前后悬设计，乘员活动空间达到 2350mm，得房率 86% 可不是吹的。我 178cm 的身高，把前排驾驶位调到舒服的位置后，后排膝部还有两拳距离。我爸坐后排，腿能轻松伸直，不用像以前坐别的车那样蜷着腿。​

地板是纯平设计，后排坐三个人也不挤，中间乘客的脚能自然放着。我妈和我老婆坐在后排，还能轻松地递东西给孩子，一点不局促。座椅的人体工学设计也很好，竹节纹理的打孔透气，我们连续试驾了 3 小时，不管是开车的我还是坐车的家人，腰部都没有明显酸痛感。

​储物空间更是堪称 “空间魔术师”。常规 460L 的后备箱能轻松放下 4 个 24 英寸行李箱，取下隔板后，70L 的下沉式拓展空间能塞进婴儿车和折叠自行车。我当场试了试，把儿子的婴儿车和我的折叠滑板车都放了进去，还有富余空间。​

车内 26 处储物点各有各的用处：前排无线充电板旁的凹槽刚好放下手机，不会滑动；后排扶手的隐藏式杯架不用时看不出来，用的时候拉出来就能放杯子；8.5L 的手套箱甚至能装下 14 英寸的笔记本电脑，我把随身带的电脑放进去试了试，刚好合适。我老婆说 “以后出门带再多东西都有地方放了”。​

在 10 万级新能源轿车里，续航绝对是大家最关心的点之一。零跑 B01 的三电系统用的是后置永磁同步电机，最大功率 160kW（约 218 马力），峰值扭矩 240N・m，配 67.1kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航 650km。我周末经常带家人去周边自驾游，单程 200 多公里，这个续航完全不用担心中途没电，来回都不用充电。​

充电速度也很给力，官方说 SOC 30%-80% 只要 18 分钟，我们实际体验下来差不多。不过得注意，充电速度受充电桩功率、电池温度这些因素影响，冬天户外充电会慢一点。销售建议冬天充电前先预热电池，能快不少。​

全系标配的热泵空调和 27 合 1 超级集成热管理系统太实用了。我一个北方的朋友说，冬天开暖风时，有这套系统的车比没有的能多跑三四十公里，解决了电动车冬季续航缩水的问题，北方用户也能放心买。​

零跑 B01 用的是麦弗逊式前悬挂 + 多连杆式独立后悬挂组合，还联合 Stellantis 集团的底盘大师团队做了中欧联合调校，针对不同地区的路况做了优化。实际驾驶时，这套悬挂能过滤掉大部分路面的细碎颠簸，坐在车里很平稳，没有明显的跳动感。​

过减速带的时候，悬挂给了足够的缓冲，不会有强烈的震动传到车厢里。我儿子坐在安全座椅上，以前坐别的车过减速带会哭闹，这次居然很安静，还说 “妈妈，今天的车不颠了”。高速行驶时底盘也很稳，开 120km/h 也不飘，我爸说 “这车子开起来挺扎实，不像便宜车”。​

安全方面，零跑 B01 也很到位。车身 78% 是高强度钢，前后防撞梁有溃缩设计，碰撞时能有效吸收能量。再加上 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死系统等主动安全配置，全方位保护车内人员。销售给我们看了车身碰撞测试的视频，车身变形很小，车门还能轻松打开，我妈看完说 “坐这车出门放心”。​

10 万级纯电轿车里，比亚迪秦 PLUS EV 和广汽埃安 AION S Plus 是零跑 B01 的主要对手。秦 PLUS EV 品牌底蕴厚，电池技术成熟，空间布局合理，不少人买它就是冲着比亚迪的口碑。AION S Plus 外观时尚，智能车机交互流畅，也有不少粉丝。​

但零跑 B01 的优势也很明显。价格相近的情况下，配置更丰富，高通 8295 芯片、27 个高精度感知硬件这些，让它在智能和辅助驾驶上更有优势。“自然科技美学” 设计下的车身风阻系数低至 0.197Cd，同级里表现出色。虽然是 A 级轿车，但内部空间达到了 B 级车水平，得房率高，乘坐更舒服。​

难怪它上市第一周关注度就远超同级，销量也追上了热门车型，一周还下线了 1 万台，交付速度够快。综合来看，在 10 万级里确实很有竞争力。​

带家人体验完零跑 B01，我觉得它真是一款内外兼修的车。颜值在线，配置丰富，续航扎实，动力强劲，底盘也稳。十万级的价格能有这样的表现，确实诚意满满。不管是日常通勤、家庭出游还是偶尔商务用，它都能 hold 住。​

如果你也在看十万级纯电轿车，真的可以去 4S 店试试零跑 B01，相信不会让你失望。最后想问问大家，要是你选这个价位的纯电车，会优先考虑零跑 B01 吗？