电子油门 + 六轴 IMU 加持，赛 921 PRO 成国产准公升仿赛标杆？

这个月的仿赛市场有点热闹。月初春风 750SR 刚到店，月底钱江就甩出了赛 921 PRO。更让人意外的是，这台升级成 "完全体" 的准公升仿赛，限时到手价只要 69999 元，和老款价格基本持平。

熟悉赛 921 的车友都知道，老款最让人遗憾的就是电控配置跟不上。这次 PRO 版本补上了关键短板 —— 电子油门和六轴 IMU。别小看这两个配置，它们直接让整车的驾驶体验上了一个台阶。电子油门取消了传统的钢丝绳连接，拧油门时电脑会根据转速、挡位等数据自动调整供油量。实际骑起来，双向快排换挡时几乎感觉不到顿挫，长途开定速巡航也能解放右手。三种动力模式区别很明显，雨天模式动力输出变得柔和，过积水路面心里更有底；赛道模式下油门响应快了不少，高转速时的爆发力很直接。

六轴 IMU 的加入才是真正提升安全性的关键。它能每秒监测上百次车身姿态，配合弯道 ABS 和 TCS 牵引力控制，过弯刹车时车身更稳定，就算后轮偶尔打滑，动力也会及时切断。之前试过没有 IMU 的车型，TCS 介入总是慢半拍，而赛 921 PRO 这套系统的反应速度确实让人惊喜。

硬件配置上依旧保持了国产车的 "堆料" 风格。马祖奇的前后可调减震，过减速带时能过滤掉大部分震动，平时调预载也很方便。布雷博卡钳的制动力很线性，捏多少有多少，配上倍耐力恶魔 4 轮胎，抓地力足够应对激烈驾驶，就是以后换胎成本得掂量掂量。钢管编织车架比老款更轻，过弯时车身响应更灵活，整备质量降下来后，低速挪车也没那么费劲了。

大屏仪表功能挺全，导航投屏、行车记录仪这些实用功能都有，USB 和 Type-C 接口充电速度也快。外观上转向灯整合到后视镜里，看着更简洁，"三喷两烤" 工艺让车身漆面质感提升不少。

不过话说回来，7 万这个价位能买到这样配置的四缸仿赛，放在几年前想都不敢想。川崎 ZX-6R 差不多价位，但配置比这台差了不少；国产同级车型在动力和电控上又稍逊一筹。但钱江需要证明的是，除了配置表好看，电控系统的调校成熟度同样重要。

现在问题来了，当 69999 元能买到 129 马力 + 全套电控的准公升仿赛，你会选择性价比突出的国产新车，还是加价买进口品牌？欢迎在评论区聊聊你的看法。