看看无极RR500S，目前一线国产玩乐车的做工已经强到什么地步了

今天我其实是来拍无极CU625的，毕竟过去这两个月卖得实在太好了。说起来，运气还不错，正好看到店里有全新待交付的RR500S现车。

还记得在新车上市前我跟可儿一起骑这台车去跑了一次蒲虹路，当时我就对这台车的市场表现寄予厚望。

原因很简单，它真的非常好骑，上手门槛非常低。

特别是低扭表现完全不疲软，而且车架刚性非常好，重心分配也相当合理，几乎完全感觉不到一些四缸仿赛上那种明显的陀螺效应，操控可以用灵活甚至平易近人这种词汇来形容。

但当时我们骑的那台试驾车的车况比较一般，至少肯定算不上精致。

毕竟当时还没有量产车，老朋友都知道我这人是很不喜欢评价一个非量产车做工的，所以今天咱来仔细看看量产车的静态表现如何。

首先看RR500S的整体外观

它这个独特的外观设计显然跟市面上一些趋于同质化的仿赛设计有着巨大的区别，你很难单纯用“犀利”“运动”“激进”等某一个词去形容它。

RR500S车头正面巨大的冲压进气口是真正具备实际意义和功能的，不像某些品牌只做了装饰意义的外观却在后方封死这条进气管路。

细节方面

RR500S的这个漆水喷涂效果已经无限接近镜面效果了，黑色PP材质的质感也不错。

各种外观件、金属件的接缝处理也相当出色。

虽然还没有完全做到汽车级别的纯镜面效果，但是你得知道这仅仅只是一台落地就3万块钱的四缸仿赛哦！

细细回想，最近几年无极在做工上的进步真的是显而易见，3年前，我对无极的某款踏板车的做工可是提出过极其严厉的批评，无极是怎么做的？

他们没有通过任何方式解决我这个提出问题的人，没有装死更没有死不承认，而是直接用产品说话。

看看之后无极的每一批次新车、每一款全新车型的实际表现，现在这媲美大贸车的做工表现就是无极给出的回应。

这可跟某些合资品牌的做法完全不同，无极可从来没觉得自己是行业前两名的存在，他们是真心在逼自己。

看看工厂随处可见的标语就知道无极的决心了。

继续，RR500S不光是塑料件质感优秀，金属件加工处理同样非常出色。

全车比如脚踏、后牌照架位置都采用了大量铝合金件，在轻量化的同时也能很好提升整车质感。

就问你这后摇臂看起来质感如何？

再来看看这组排气的做工和质感，是不是隔着屏幕都觉得舒服？

我保证今天所有照片全是我手机IPhone16 Pro直出，除了裁剪没有任何后期处理。

不过，虽然明显能看出全车如此多轻量化考量，但车子完全没有因此降低车架强度，这无论是出于安全还是操控考虑都必须给个大好评。

特别看这些焊点，我参观过无极的生产车间，我敢说先进程度和加工工艺早就是行业领先的了，我还记得去年某品牌经常把什么视觉系统、什么机器人、什么自动化挂嘴边，当时我还觉得挺奇怪，这些东西无极好多年前不就已经投入使用了吗？之所以无极不宣传那都是因为太稀松平常了，结果多年后还被人拿来显摆，真有意思。

看到咱们国产品牌的摩托车企业的生产制造工艺越来越精湛，产品越做越精致，我是打心眼里赞叹。

作为对比，下面几张照片是我自己前些年提的某国际大品牌全新公升级车，就这个做工表现，大家能猜到这是什么车吗？

市面上四缸仿赛确实选择很多，各个都是强手，但并不是性能越极致越适合每个人，新手或者不想骑车负担过大的车友，四缸仿赛闭眼选无极RR500S肯定没错，况且它还是同级价格最低的呢。

赶紧来试试车吧，你怎么知道它不是你的菜？再不济，来看看咱们国产一线的摩托车制造水平已经强到什么地步了！

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内容输出：探觅

图文整理：张张