作为车主代表在极氪展台待了一天，了解到了不少极氪的“八卦”

8月29日本人作为极氪车主被选中，以车展志愿者的身份参与了媒体日活动，包括9X发布会。空闲时间里我偷偷溜到后台，除了和极氪高层进行了短暂的交流之外，还和部分基层技术人员进行了深入的沟通。

关于6.5OTA的事情：

和车友们猜想的一样，确实是工信部卡了很久的审核。有点麻烦的就是，现在上头的要求是每个车型的每个配置版本都要单独进行审核，尽管只是小部分车型卡审核，但导致了整个6.5都拖了特别久。

另外，朱凌博士向大家承诺，以后座舱和智驾大整合，不用担心他更换岗位以后007/7X/007GT/X这几款曾经他负责的车型OTA受影响。

关于和小米怎么成为死仇的：

当初雷军说要造车，确实是舒服哥大气主动邀请雷军来吉利汽车研究院拜访学习的，雷军学习完就把院长胡峥楠挖走了。其实挖人本来也是正常的商业行为，吉利也挖过其他公司的人，但吉利方面最气的点有几个：

1，除了胡峥楠本人，胡还非常精准的利用自己的影响，同时带走了几十个对极氪001的关键点位有重要影响的员工，那些人走之前还有一些小动作，故意导致极氪001后续的开发受到影响。唯一没跟着胡走的就是他多年的徒弟徐云，后来极氪也对徐云委以重任，旗舰车型009/9X的开发都交给她。

2，胡本来和吉利是签了竞业协议，就是离职以后多少个月不能加入其它车企。但雷军耍了个心眼子，把胡弄在了雷军名下负责运作互联网投资基金的顺为资本，岗位和造车完全没有关系，但实际内容是造车。

3，小米造车时致敬造车前辈，故意跳过吉利，还通过胡的新闻进行阴阳，彻底激怒了舒服哥，因此才有了杨学良的反击。

关于充电速度，极氪的新车已经能支持兆瓦（1000KW）级别，为什么充电桩迟迟没有跟上：

对于大部分商场来说，停车优惠的政策是，1停车不超过15分钟免费，2充电超过10分钟，可以免费停车2小时。之前不止极氪，好几家友商的高级别极充站都连续遇到过好几次“投诉”，就是车主由于充电速度太快，9分多钟就充满了100度电池，而加上进出地库找路、停车进充电桩的时间，总停车时间又刚好超过15分几秒，导致支付了商场的停车费，最后以极氪方为车主垫付了停车费为结局。

其实几块钱停车费倒是小钱，但处理投诉，处理差评，是件很头疼的事情。因此，V4级别的兆瓦快充目前暂时还只在杭州湾地区试运行。包括友商的600KW快充也基本只在高速服务区运行。今后各家车厂和全国商场协商，更新停车优惠收费逻辑（即按照充电金额或者充电度数来免停车费）以后，可能高速充电桩会更加普及。

韩红当场激情下定9X，她是托吗？

从某种角度来说，不是，因为她确实是真买，之前009就真买了，009光辉也真买了，属于对极氪有真感情了。

从某种角度来说，也是——在得知韩红要来车展看车以后，极氪对展台区域紧急进行了清场，保证韩红看车的那段时间里，没有其他散客干扰，然后吉利集团副总杨学良全程亲自陪同、讲解。这待遇明显不是新闻里说的“偶遇”。