6.88万起售的极狐T1遇见元UP，谁更适合你？

选家用纯电车，大家总在“性价比”和“实用性”之间反复纠结。比亚迪元UP(图片|配置|询价)作为这个领域的“老熟人”，凭借多年积累的口碑圈了不少粉；而刚开启预售的极狐T1，带着6.88万起的亲民价格，直接和元UP站到了同一起跑线。两款车都瞄准家庭用户，到底谁的配置更贴心、空间更够用、续航更省心？今天咱们就用日常用车的视角，好好唠唠这两款车。

先看大家最容易感知的配置部分，比亚迪元UP其实做得不差——高配车型带12.8英寸中控屏，平时导航、放儿歌都清晰，基础的用车需求能满足。极狐T1的15.6英寸中控屏是同级最大的，操作界面更清晰，老人用也能轻松上手。

外观上，极狐T1配的是18寸轮毂，不仅看着比元UP的16寸钢轮毂更显精致，跑起来稳定性也更足；而且极狐T1还有电动尾门，买完菜双手提满东西时，不用费劲去掰尾门，电动尾门元UP全系都没有。

再说说空间，毕竟家用车得“坐得下、不拥挤”。比亚迪元UP的车高有1670mm，前后排头部空间挺宽敞，坐进去不顶头，这点值得夸。但论“实用空间”，极狐T1就有优势了——轴距超2.7米，比元UP的2620mm足足多了150mm，车宽也多了30mm。别小看这几厘米的差距，实际乘坐体验差不少：身高185cm的人坐极狐T1后排，腿前面还有富余空间；就算后排坐三个大人，也不会挤得胳膊肘碰胳膊肘。而且极狐T1后排是“大沙发”设计，靠背角度更舒服，孩子坐后排睡觉、老人长途乘坐，都不容易累。

续航方面，比亚迪元UP的入门版是301km续航，平时上下班、周末去周边超市采购，一周充一次电基本够。极狐T1的入门版续航超400km，比元UP 301km版本多124km，不用中途找充电桩，往返百公里的景区也能轻松应对，减少不少续航焦虑。

品牌这块，比亚迪近三年销量和名气都涨得快，是民企里做新能源的佼佼者。但极狐也不是“新手”，它隶属于北汽新能源，是国内最早做纯电车研发的企业之一，还最早和华为合作，一直走高端路线，用料扎实、品质靠谱，连续两年都是新能源销量增速最快的品牌。

最后聊聊智能驾驶，比亚迪元UP 401km版本带“天神之眼”智驾，它是最简配版，主要靠摄像头感知，芯片算力也可以，在高速或封闭快速路用，大多数家庭一年也用不了几次。极狐T1的L2级辅助驾驶硬件稳定，日常通勤时的车道保持、跟车距离控制都好用，更贴合家用车“稳定够用”的需求。

总的来说，比亚迪元UP作为老牌车型，均衡性不错，能满足家庭用户的基础用车需求；但极狐T1凭借6.88万起的价格，在配置、空间、续航上都给出了“越级”表现，尤其是健康座舱、电动尾门这些细节，特别懂家庭用户的日常痛点。如果您选车更看重“实用配置”和“空间舒适性”，那极狐T1确实值得多留意。