探店五菱星光S 2025款：性价比之选，家用车的新标杆？

在咱们老百姓的印象里，五菱这个品牌一直都很实在，特别懂咱普通人对车的需求。从以前的宏光到后来出的各种家用车，都在琢磨怎么能让大家用着舒服、省心。所以这些年，喜欢五菱车的人越来越多。周末的时候，我就去了五菱品牌体验中心，好好研究了一下2025款的五菱星光S，从外观、内饰、空间、动力到舒适性，都仔仔细细地了解了一遍，看看这款车到底咋样，值不值得咱老百姓买回家。

一进店，2025款五菱星光S就摆在展厅最显眼的地方，周围人不少，销售们都忙着给大家介绍车的亮点。一个销售主管跟我说：“最近店里人明显多了，特别是周末，好多人都是冲着星光S 2025款来的。”

先看看外观。2025款五菱星光S延续了五菱的家族设计，不过在细节上做了些改变，看起来更有质感，也更好认了。车漆用的是巴斯夫2K清漆，还做了8层涂装，在太阳下面看，车漆特别亮，而且更耐用了。像黑色车漆，近看能看到里面有五彩斑斓的金属质感，很漂亮。前脸还是分体式大灯，LED日行灯的形状像倒钩，很有特点。上面的进气格栅，纯电版是封闭式的，插混版有点阵样式，下面的包围是梯形，看着挺运动。车身侧面线条很圆润，还有条腰线，显得有点肌肉感。轮毂是18英寸的星璇轮毂，全系都一样。车尾是双色尾灯，不是贯穿式的，后包围有一大块银色护板，排气是藏起来的。有人觉得车尾看起来层次感不太够。车前面挡风玻璃上面多了个双目摄像头，这是用来支持辅助驾驶功能的，一下子让车显得更科技了。门把手还是传统样式，不是隐藏式的，用起来更方便。总体来说，外观既稳重大气，又有点时尚感，年轻人应该会喜欢。

走进车里，内饰变化也挺大。有了新的“霞光橙”撞色内饰，上面黑下面橙，再加上古铜色金属饰条和曜石藏金纹理饰板，看着挺高档。中控台包了一层肤感皮质，摸起来软软的，很舒服。方向盘换成三辐式的了，握着更贴合手型。车里有个15.6英寸的中控大屏，还有全液晶仪表，用的是DeepSeek大模型语音助手，能听懂8种方言，像说粤语“开半扇窗”，它都能明白，反应也比以前快了。换挡改成怀挡设计了，这样中控下面多出来一块空间，做成了镂空的双层储物区，放个背包啥的没问题。还有50W的风冷无线快充面板，充电的时候手机也不会太热。座椅也升级了，主驾能6向电动调节，还有通风和加热功能，副驾能4向调节。后排座椅靠背能调到127°，可以半躺着休息，还新增加了坐垫加热。在隔音方面，前排用了双层夹胶隔音玻璃，车里还有45处声学包填充，高速上的风噪和路噪能小很多，就是后排隔音还能再提升提升。

再说说空间。星光S 2025款的长宽高分别是4750×1835×1680mm，轴距有2800mm，比一般的紧凑型SUV轴距要长50 - 100mm。五菱的工程师通过短前悬、长轴距的设计，把车轮往车身四个角推，让车里空间利用率达到了68%。这种设计虽然车看起来没那么运动，但换来的是实实在在的大空间，很适合家庭用。坐在车里，后排座间距有985mm，身高1.8米的人坐后排，膝盖离前排还有两拳多的距离，头离车顶也有一拳三指的空间，一点都不挤。后排座椅靠背能调27°，倾斜可到127°，长途坐车也能很舒服。

储物空间也很厉害。后备箱正常有525L，放两个28寸行李箱和两个20寸登机箱轻轻松松。后备箱隔板下面还有个85L的暗格，能放些不常用的东西或者私密物品。要是需要装大件，后排座椅能4/6放倒，这样后备箱空间能达到1768L，装个山地自行车、婴儿车、露营装备都没问题，甚至能当一张1.8米长的“星空大床”，出去露营很方便。后备箱开口有1050mm宽，离地只有650mm高，搬东西很省力。车里还有23处储物空间，门板上能放1.5L大瓶饮料，还有专门放伞的地方；前排座椅后面有收纳袋和折叠小桌板，给后排小孩放玩具零食；中控台下面能放女士手提包；扶手箱里还有空调出风口，能当简易冷藏箱用。

座椅用的是110000mm²环抱式舒压座椅，坐垫和靠背面积比普通座椅大15%，坐着更舒服。后排坐垫加长到525mm，大腿能得到更好的支撑，坐久了也不累。座椅用三层复合海绵填充，软硬正好，表面是打孔皮质，还有细腻的缝线，看着有档次。高配车型前排有通风加热，还有三区独立空调，不管天冷天热，一家人都能坐得舒服。

和其他车比起来，五菱星光S 2025款在空间方面优势明显。像轴距2800mm，后排座间距985mm，后备箱标准容积525L，容积可达1768L，后排靠背能调节角度，还有23处固定储物空间，这些数据都比一些竞品车要好。

动力方面，五菱星光S 2025款有插电混动（PHEV）和纯电动（EV）两种选择。PHEV版本新换了1.5T发动机，功率有105kW（差不多143马力），峰值扭矩220N·m，再加上150kW的集成式驱动电机，系统综合功率能到255kW（差不多347马力），综合扭矩超过500N·m。这个动力已经超过很多2.0T的燃油发动机了，百公里加速只要8.5秒。在中汽中心夏测的时候，吐鲁番火焰山那边温度45℃以上，动力系统也没受影响，输出很稳定。

它用的是五菱新的灵犀混动技术，有1.5T发动机、双电机、E - CVT变速箱和混动电池。在城市里开车，90%以上的情况是电机驱动，安静又平顺；需要加速或者高速巡航的时候，发动机通过E - CVT无级变速器直接帮忙；减速或者下坡的时候，还能回收动能变成电能存起来。PHEV版本满油满电综合续航能超过1100km，有60km和130km两种纯电续航版本（NEDC工况）。实际测试，130km版本在城市里能跑110 - 120km，够大多数人3 - 5天上班用了，真正做到了“城市用电，长途用油”，省钱又方便。EV纯电版本用的是54.4kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航510km，支持2C快充，20分钟就能把电量从30%充到80%，不用等太久。

在中汽中心夏测里，PHEV版本没电的时候（电池电量低于15%），实测油耗才4L/100km，算下来一公里才不到3毛钱。这是因为灵犀混动系统能“精打细算”地管理能量，通过大数据分析学习用户驾驶习惯和路线，提前准备好能量，E - CVT变速箱传动效率高，车还有19处低风阻设计（风阻系数0.277），轮胎也是低滚阻的，这些都能减少能量消耗。

开起来的感觉也不错。因为是电机驱动，起步和低速的时候特别平顺，没有传统燃油车那种顿挫和噪音。要超车的时候，1.5T发动机和电机一起工作，动力来得很快，高速上再加速也比同排量燃油车强。转向用的是EPS电子助力，有舒适和标准两种模式，指哪打哪，回馈力度也很自然。制动调校得也挺好，动能回收和机械制动切换的时候基本感觉不到。底盘是前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，针对咱国内路况优化过。后悬架加了12处柔性连接，过减速带和烂路的时候，能很好地过滤震动，高速过弯车身也很稳。星光S 2025款的底盘还拿过“中国十佳底盘”称号，在中汽中心夏测的“灼热沙地通过性”项目里，面对70 - 80℃的高温沙地，底盘和热管理模块表现都很好，能以70km/h的速度稳稳通过复杂路段。

车里很安静，通过45处声学包覆盖、前排双层夹胶玻璃和优化气密性，高速巡航的时候风噪能控制在67分贝以内，和豪华车差不多。电机驱动本来就安静，再加上9扬声器的DTS沉浸式音响系统，开车就像在音乐厅里一样，很享受，也不容易累。

2025款五菱星光S还有不少升级的地方。车漆更好了，用巴斯夫2K高透清漆和8层涂装工艺，漆面又亮又耐用，还不容易刮花；有50W风冷无线快充，充电快还安全；新的1.5T发动机，动力更强；灵语AI中枢智行系统，用DeepSeek大模型，0.3秒就能唤醒，能听懂8种方言和12种重口音，还有旅游、用车、百科等十大AI助手；新的“霞光橙”内饰配色，用亲肤皮质面料，搭配曜石藏金饰板和鎏金高音声幕，质感和舒适度都提升了；NVH全方位升级，车里更安静；DTS沉浸式音效系统，9个扬声器，有5.1声道，能选主驾、前排、全车三种声场模式，像在剧院一样；还新增了灵眸辅助驾驶（标准版），有“两段式端到端”算法和21个智能感知硬件，能实现0 - 130km/h全速域行车辅助、多场景安全辅助、高速领航辅助、全场景泊车辅助和跨层记忆泊车、循迹倒车等功能。

五菱星光S 2025款的PHEV和EV两种动力形式，一共有5款配置车型。价格在10.28 - 13.98万元之间，和竞品比起来，像比亚迪宋Pro DM - i、哈弗H6新能源、本田XR - V、大众途岳，各有各的优势。五菱星光S 2025款空间大、油耗低，价格也比较亲民，很适合家庭用。 总的来说，五菱星光S 2025款在各方面都有不错的表现，外观、配置、性能都有提升。灵犀混动系统和1.5T高功引擎搭配得很好，性能和效能都不错，价格也不算贵，能给大家带来超出预期的驾乘体验。如果大家对这款车感兴趣，建议去4S店试驾一下，说不定会有惊喜。