5.2秒破百+空气悬架，大块头也有灵巧身手，试驾猛士M817

硬派越野车圈里，猛士一直靠性能圈粉。现在有个大消息 —— 猛士 M817 要在 8 月 17 日正式上市，之前已经开了预售，就两款配置，预售价 32.99-35.99 万元。最有意思的是，它没丢硬派基因，还靠底盘调校、转向系统和辅助驾驶，能适应城市路况。上周我在重庆的城市路和快速路试了一圈，这台硬派 SUV 的 “城市面”，还真有点出乎意料。# 猛士 M817 智野新旗舰#​

​猛士 M817 的外观是机甲风格，看着就特带劲。前舱盖高高鼓起来，上窄下宽的造型，立体感拉满。窄条幅梯形前格栅配封闭式中网，中间银质的猛士车标亮闪闪的。两侧的前大灯是不规则多边形，黑色边框里藏着 LED 光带，还有两条平行的 LED 日行灯当灯眉，科技感直接拉满。

​咬合式前保险杠特硬派，前防撞梁突出来，底部金属护板倾角更大，前脸看着就霸气。车尾是方方正正的轮廓，圆角矩形外挂备胎和后备厢通着，侧开式尾门挺特别。十字交错的尾灯配黑色灯罩，里面红色光源特醒目。后包围粗旷（注：错别字，应为 “粗犷”）豪放，银色金属防刮护板，多了点户外味儿。​

车身侧面全是横平竖直线条，勾出 “方盒子” 造型。车顶有黑色全尺寸行李架，黑色轮嵋（注：错别字，应为 “轮眉”）下是 20 英寸花瓣轮圈，配的 275/60 R20 AT 胎，硬派那味儿一下就出来了。高离地间隙的黑色迎宾踏板、爬梯、矩形储物格，看着就有冲击力。颜色有 6 种：秦岭绿、玉龙银、鸣沙黄、茶卡蓝、格宗黑、昆仑白。我个人喜欢鸣沙黄，在城市里开不单调，越野时也显辨识度；家用选昆仑白，耐脏还显大。

尺寸上，长宽高 5100/1998/1899 (1919) mm，轴距 3005mm，5 座布局。我 1 米 85 的朋友坐前排，头顶还有两拳空间；后排坐三个人不挤，腿能伸直。通过性也牛：最小离地间隙 237 (228) mm，接近角和离去角都是 31°，纵向通过角 20°，最大涉水深度 820mm—— 平时过个积水路段不用慌，偶尔去郊外轻度越野也没问题。​

​坐进车里，第一感觉是 “和外观反差太大了”。外观够硬，内饰却走豪华风。有迎松墨、青山黛、丹霞棕三种内饰色，光听名字就觉得高级。中控设计简洁，大尺寸悬浮液晶屏配双辐多功能方向盘，一看就是新能源的路子。

​智能化这块，它可不输其它新能源车。搭的鸿蒙座舱 5，连了乾崑车云，支持华为乾崑云瞰、华为星闪钥匙、乾崑 VHR 云服务。中控中间是 15.6 英寸华为智慧屏，系统响应快，指令识别准。我试驾时用方言说 “打开空调 24 度”“导航到解放碑”，系统马上就执行，不用低头按屏幕，开车更安全。手机投屏也方便，我把手机里的歌投到车机上，音质没损耗。

​细节上，18 扬声器丹拿音响，放无损音乐时，声场特足；256 色氛围灯，晚上开车能调柔和的颜色，不晃眼；还有车载冰箱，能从 - 6℃调到 50℃—— 夏天放饮料，冬天热牛奶，带娃或长途都实用。我试驾时在冰箱里放了瓶可乐，开了半小时就冰透了，比普通车载冰箱快不少。​​

猛士 M817 能 “野” 能 “城”，舒适度功不可没。座椅是 Nappa 真皮包覆，前排有通风、加热、按摩功能。我上周试驾开了 2 小时高速，开着腰部按摩，到地方腰不酸；夏天开通风，后背不闷汗，比普通皮质座椅舒服太多。

​后排座椅稍硬，但空间够大。最实用的是能放平，形成 2.1 米纯平床铺。我朋友是自驾爱好者，他说 “以后去露营，不用带帐篷，在车里就能睡，还安全”。我试了下，躺上去腿能伸直，比 SUV 的后备箱临时床舒服多了，身高 1 米 9 的人也能睡开。

​车内储物空间也够使：门板储物槽能放两瓶大矿泉水，中控台下有无线充电板（支持 50W 快充），后排还有独立扶手箱，能放纸巾、充电线。我带的相机、充电宝，都有地方放，不显得乱。​

​动力是猛士 M817 的亮点，插混系统参数特亮眼：综合功率 505kW，扭矩 848N・m，零百加速才 5.2 秒。作为大型硬派 SUV，这加速成绩真少见。

​动力架构是 2 挡纵置 11 模 PHEV 系统，配智能双电机解耦四驱，有纯电、增程、插混等 11 种动力模式，还有 9 种驾驶模式。我在重庆试驾，爬坡时用运动模式，一脚油门下去，动力马上就来，不用深踩；城市堵车用纯电模式，安静还省油。​

续航也给力：CLTC 纯电续航 140km，我家到公司 30 公里，纯电模式能开 4 天，不用老充电；混动状态下综合续航 1300km，周末带家人去成都，来回 600 公里，不用中途加油充电。亏电油耗我实测了下，市区堵车 8.5L/100km，高速巡航 7.2L，比同级别燃油硬派车省不少。

​重庆的路起伏大，对动力是考验。我开着它爬歌乐山，中途超车，动力没衰减，超车很从容；下坡时动能回收能调，轻踩刹车就行，不用频繁踩踏板，脚不酸。​​

别看猛士 M817 车大，实际开起来特轻松。它有双边 20° 后轮主动转向，最小转弯半径才 5.2 米 —— 我在小区里掉头，不用来回倒，一把就能过；停车场停车，也不用小心翼翼怕蹭到。

150mm 可调空气悬架是个好东西，还支持 “地库”“迎宾”“装载” 等高度预设。进高地库时，调 “地库模式”，车身自动降低，不用怕蹭到车顶；家里老人上车，调 “迎宾模式”，车身往下落，方便上下；装大件行李时，调 “装载模式”，后备箱高度变低，搬东西省力。

悬挂还用了 CDC 连续阻尼控制技术，过减速带、井盖时，能化解大部分冲击，不会觉得颠。我过小区门口的减速带，速度 30km/h，坐在后排也没觉得晃。VMC 底盘域控系统也管用，高速变道、急弯时，能调节车身动态，侧倾小，不觉得慌。​​

猛士 M817 的乾崑辅助驾驶系统（当前版本 ADS 3.3.5，后续能升 ADS 4），硬件够强：1 颗 192 线程激光雷达（比常见的 128 线程好）、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，能精准识别路况。

​我在快速路开时，开了自适应巡航和车道居中，车子能跟着前车速度调快慢，还能保持在车道中间，不用老扶方向盘。遇到施工路段，系统能提前识别，慢慢减速，还会提示我变道；变道时，打转向灯，系统会看盲区，安全了才变道，不突兀。​

辅助泊车也好用，它能选停车位靠左、居中、靠右 —— 我家小区停车位窄，选 “靠左” 模式，停进去后，主驾开门方便，不用挤着下。我试驾时停了三次，都没蹭到，比我自己停得准。虽然全程要监管，但没出现危险情况，在城市里开着放心。

猛士 M817 就两款配置：Pro 版 32.99 万，Max 版 35.99 万。这个价格，在硬派插混 SUV 里，诚意挺足。

Pro 版够日常用：纯电续航 140km、前排通风加热、鸿蒙座舱、基础辅助驾驶都有；Max 版多了激光雷达、后排座椅按摩、车载冰箱，要是经常长途或越野，选 Max 版更值。​

现在新能源硬派 SUV 越来越多，比如坦克 300 插混、捷途山海 T1，但猛士 M817 的动力、续航、智能化，都有优势。它既能满足日常通勤，又能去越野，适合想 “一车两用” 的人 —— 平时在城市开，周末去郊外撒野，不用买两辆车。

总的来说，猛士 M817 没丢硬派基因，还兼顾了城市舒适性和智能化，是款 “全能” 硬派 SUV。如果你喜欢硬派风格，又需要在城市里开，它值得一看。你觉得它怎么样？