日产GT-R正式停产！17年4.8万台传奇，电动继任者何时来？

最后一台日产GT-R(图片)（R35）在日本栃木工厂造出来了，这车是紫色的特别版，卖给日本买家。日产CEO说未来会出新GT-R，但没说啥时候出，也不确定是纯电还是混动。从2007年到现在，GT-R一共做了48000台，最后一批订单去年就停了。

这车最早在东京车展亮相，名字叫“终极GT车型”，能跑得快还能日常开。18年里改过三次，发动机一直是3.8升V6双涡轮，马力从480匹涨到570匹，最猛的Nismo版本能到608匹。四驱系统叫Attesa ET-S，帮助它在纽博格林赛道跑进7分钟，比刚出来时快了30秒。

GT-R在各种比赛拿过冠军，比如日本超级GT锦标赛、巴瑟斯特12小时耐力赛。日产CEO伊万·埃斯皮诺萨说，R35这代车留下很深的印记，感谢车迷支持。他还提到GT-R不会彻底消失，但新车型要等很久，因为日产还没定好用什么动力。

现在日产在研究纯电方案，之前出过Hyper Force概念车，可能用固态电池。但负责GT-R的田村浩说，如果大家更想要混动，新车型也可能改混动。日产公告里写，下一代GT-R会继承R35的经验，但具体时间没说，只说希望在本世纪末前推出。

车迷群里分两派，有人希望纯电版延续性能，也有人觉得少了内燃机就没意思。日产现在面临难题，既要跟上电动化趋势，又要保住GT-R“特别车型”的名号。他们可能还在等固态电池量产，或者看其他车企怎么走。

最后一台R35车主是日本人，日产在日本市场停售后，GT-R彻底退出其他地区。工厂生产线清空了，但车间里还留着老员工拍的合影。有车主说，买最后一台车花了半年等，提车时工厂还送了纪念徽章。

日产CEO在声明里没提具体计划，只说“需要耐心”。网上论坛有帖子讨论，如果新GT-R是电动车，会不会像特斯拉那么贵？也有老车迷在卖旧车，说等不起纯电版了。工厂周边便利店摆了R35模型，买饮料送车模，卖得比平常快两倍。

日产内部还在测试不同动力方案，混动成本低但不够纯粹，纯电技术还不稳定。他们可能先出概念车试水，再决定量产时间。现在赛道上还能看到GT-R参赛，但下一代车迷可能要在充电桩旁边等新传奇了。