15 万级新能源 SUV 搅局者？零跑 C16 深度体验

在如今竞争激烈的新能源汽车市场，各大品牌纷纷使出浑身解数，推出各具特色的车型来吸引消费者。而 15 万级别的新能源 SUV 领域，更是成为了兵家必争之地。零跑 C16 在这样的大环境下横空出世，凭借其独特的产品特性，成功吸引了众多消费者的目光，宛如一位搅局者，打破了市场原有的格局。今天，就让我们一起深入体验这款零跑 C16，看看它究竟有何魅力。​

外观：简约科技风，稳重又不失时尚​

初见零跑 C16，它那简洁大方的外观设计给人留下了深刻的印象。整车采用了零跑家族式设计语言，整体风格偏向极简与科技，方正的车身造型不仅彰显出大气稳重的气质，更为车内空间提供了有力保障。​

前脸部分，封闭式格栅设计是新能源车型的常见特征，零跑 C16 在此基础上，将中央 LOGO 与贯穿式日行灯巧妙融合，形成了独特的视觉中心。日行灯由 168 颗 LED 组成，不仅在点亮时极具辨识度，还具备自动感应和迎宾灯语功能。想象一下，在夜晚，当你靠近车辆，灯语缓缓亮起，仿佛车辆在热情迎接主人，仪式感满满。大灯组的设计也十分独特，造型柔和，没有过于锐利的线条，更贴合家庭用车的温馨氛围。灯组下方的雾灯区域采用了隐藏式处理，让前脸看起来更加简洁统一，而下包围的运动风导流设计，则在提升颜值的同时，兼顾了一定的实用性，优化了车辆的空气动力学性能。车主李先生分享道：“每次晚上开车回家，看到 C16 的迎宾灯语，一天的疲惫都减轻了不少，而且这个大灯在夜间照明效果很好，视野很清晰。”

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车身侧面，流畅且平直的轮廓线条让整车看起来更加修长。4915mm 的车身长度和 2825mm 的轴距，使它在同级别车型中占据优势。隐藏式门把手设计不仅让车身侧面线条更加流畅自然，还能有效降低风阻。不过，在寒冷的冬季，部分车主反映可能会出现门把手结冰卡顿的情况，但这也是隐藏式门把手在低温环境下较为常见的问题。侧窗的镀铬包边处理，提升了车辆的精致感，而常规形态的车顶设计，虽然没有采用溜背造型，但却为车内带来了更好的纵向空间利用率，让乘客在车内头部空间更加充裕。车身下沿的黑色包围，增添了几分跨界 SUV 的独特韵味，使车辆看起来更加稳重耐看。有车主表示：“我就喜欢 C16 这种简洁大方的侧面设计，没有那些花里胡哨的东西，而且空间宽敞，坐起来舒服。”​

来到车尾，贯穿式尾灯再次成为视觉焦点。尾灯内部采用了 LED 光源和厚度达 8mm 的光导纤维，在夜间点亮时，呈现出简洁而富有层次感的视觉效果。尾门设计较为直立，这样的设计不仅增加了后备箱的开口面积，方便用户取放物品，而且线条过渡自然，与整车风格相得益彰。下包围部分没有设置排气口装饰，一切从简，这种务实的设计风格，反而让消费者感受到了零跑品牌的诚意。电动尾门支持脚踢感应开启，虽然在反应速度上可能稍显迟缓，但在双手提满物品时，其便利性就充分体现出来了。车主王女士说道：“我每次去超市买完东西回来，脚踢一下就能打开后备箱，特别方便，这个功能真的很贴心。”​

内饰：舒适与科技的融合​

坐进零跑 C16 的车内，一股温馨且充满科技感的氛围扑面而来。中控台采用了大量软质材料包覆，触感细腻，给人一种舒适的感觉。整体布局以对称式为主，层次分明，没有过多繁杂的装饰线条，让人的视觉感受十分舒适。隐藏式空调出风口的设计，巧妙地融入中控台，使整个内饰看起来更加整洁美观。​

车内引人注目的，当属那块 14.6 英寸的 OLED 触控屏。这块屏幕画质清晰细腻，响应速度极快，操作起来流畅顺滑。屏幕下方保留了部分物理按键，主要用于空调调节等常用功能的快捷控制，方便驾驶者在行车过程中进行盲操作，大大提高了驾驶安全性。与中控屏搭配的是 10.25 英寸全液晶仪表，信息显示清晰明了，UI 设计简洁大方，即使是对科技产品不太熟悉的用户，也能轻松上手。部分车型还配备了副驾娱乐屏，进一步提升了车内的娱乐体验。车主张先生感叹道：“这个中控屏用起来太爽了，反应快，功能也多，导航、听歌都很方便，副驾娱乐屏也能让家人在旅途中不那么无聊。”

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零跑 C16 的语音识别系统由科大讯飞提供底层支持，结合高通 8295 芯片强大的算力，使得语音助手的响应速度和识别准确率都达到了较高水平。在实际体验中，无论是调节空调温度、开启导航，还是播放音乐，只需轻松说出指令，语音助手就能迅速准确地执行。而且，该系统还支持连续对话和指令打断，就像与一位老朋友交流一样自然流畅。车主赵女士分享说：“我开车的时候基本都用语音控制，解放双手，特别方便，而且不管我说普通话还是方言，它都能听得懂，太智能了。” 车机系统还支持整车 OTA 升级，这意味着车辆的功能可以不断拓展和优化，让用户始终能享受到新的科技体验。通过 APP 远程控制功能，用户还能实现远程开空调、查看车辆电量和定位等实用操作，极大地提升了使用便利性。​

座椅方面，零跑 C16 全车采用了 Nappa 真皮座椅，触感柔软细腻，具有良好的延展性，不仅视觉上显得高级，坐上去更是舒适无比。前排座椅具备加热、通风、按摩以及多向电动调节功能，还带有记忆模式，不同驾驶者可以轻松调整到自己习惯的坐姿。第二排为两个独立座椅，同样配备了加热、通风、按摩功能，部分功能还能通过语音控制进行调节，便捷性十足。中排的 “老板键” 设计，可一键调节副驾驶位置，为后排乘客释放出更加宽敞的腿部空间。第三排座椅虽然主要用于应急，但在零跑 C16 上，通过合理的座椅填充和头部空间设计，即使短途乘坐也不会感到过于压抑。而且，第三排座椅支持一键放倒，操作简单方便，当需要装载大件物品时，能迅速拓展后备箱空间。有家庭用户反馈：“我们全家一起出去玩的时候，每个人在车里都能找到舒服的坐姿，座椅的按摩功能在长途旅行中特别实用，能缓解疲劳。”

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此外，零跑 C16 还配备了诸多提升舒适性和实用性的高阶配置。车载冰箱采用冷暖一体设计，无论是炎炎夏日的冷饮，还是寒冷冬天的热饮，都能轻松满足。后排遮阳帘和隐私玻璃，为车内乘客提供了更加私密的空间。车内多达 21 个扬声器组成的环绕音响系统，在播放音乐或影片时，能够营造出清晰的中高频音效和出色的音场包围感，尤其是在播放杜比音效影片时，那种身临其境的沉浸体验，让人仿佛置身于电影院中。车主孙先生兴奋地说：“周末带着家人在车里看电影，这个音响效果太棒了，感觉就像在私人影院一样，特别享受。”​

空间：宽敞灵活，满足全家出行需求​

作为一款定位中大型 SUV 的车型，零跑 C16 在空间表现上自然不会让人失望。宽敞的车内空间，灵活多变的座椅布局，使其能够轻松满足家庭日常出行以及各种特殊场景的需求。​

车内采用 2+2+2 的 6 座设计布局，也有 5 座版车型可供选择。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的头部和腿部空间。即使是身高较高的乘客，坐在后排也能伸展自如，不会感到局促。车主李先生，身高 1 米 85，他表示：“我坐在 C16 的后排，头部还有一拳多的空间，腿部也能轻松活动，完全不会觉得拥挤，一家人出行非常舒适。” 第二排独立座椅支持 145° 仰角调节，并且带有横向滑轨，中央通道宽度达到 190mm，这使得乘客进出第三排更加方便，不会有丝毫的狼狈感。第三排坐垫高度为 350mm，相比多数竞品车型高出 50mm，有效改善了第三排乘客的乘坐体验，基本告别了 “小板凳” 的尴尬。即使是 1.78 米左右的成年人坐在第三排，膝部也能有一拳左右的余量，头部空间同样能得到一定保证。而且，第三排座椅靠背内嵌钢板，在发生追尾事故时，能够有效防止行李侵入，为乘客的安全提供了额外的保障。

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在储物空间方面，零跑 C16 同样表现出色。全车设计了丰富的储物格，无论是手套箱、门板储物箱，还是中央扶手箱，都能轻松容纳各种日常物品。中央扶手箱容积达到 9.4L，并且在后端储物盒设计上十分贴心，方便放置小件物品。后备箱在 6 座模式下，常规容积为 209L，可以轻松塞下两个 24 寸行李箱，满足日常出行需求。当需要装载更多物品时，可将第三排座椅放倒，此时后备箱容积扩展至 1022L，无论是家庭出游时的帐篷、折叠椅等露营装备，还是搬运大件家具，都能轻松应对。后备箱的双层隔板设计，更是增加了 34L 的零碎空间，方便用户分类存放物品。有经常自驾游的车主分享：“我们每次出去露营，C16 的后备箱都能装下所有装备，空间大而且设计合理，真的很实用。”

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此外，前排座椅还支持 180 度纯平放倒，当夫妻两人户外郊游或露营时，前排座椅放倒后可形成 1.8 米的沙发床，为休息提供了舒适的空间。如果是一家四口出游，前后排座椅均放倒后，车内将形成 2.7 米的大床房，让全家人都能在车内得到充分的休息。这种灵活多变的空间布局，真正做到了物尽其用，满足了不同场景下的多样化需求。​

辅助驾驶：科技赋能，让出行更轻松安全​

在辅助驾驶方面，零跑 C16 展现出了强大的实力。它搭载了一套先进的智能辅助驾驶系统，为驾驶者提供了全方位的驾驶辅助，大大提升了驾驶的安全性和便利性。​

整车配备了包括 128 线激光雷达、11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达以及 3 个毫米波雷达在内的强大感知系统。这些传感器就如同车辆的 “眼睛” 和 “耳朵”，能够实时、精准地感知周围环境信息，为辅助驾驶提供可靠的数据支持。在实际驾驶过程中，激光雷达发挥着至关重要的作用。例如，在城市复杂路况下，当车辆转弯或经过路口时，激光雷达能够提前探测到盲区中突然出现的行人、非机动车或其他车辆，及时向驾驶者发出预警，甚至在必要时自动介入刹停，有效避免碰撞事故的发生。车主陈先生就曾有过这样的经历，他回忆道：“有一次我在路口转弯，突然从盲区窜出一辆电瓶车，还好 C16 的激光雷达及时探测到了，车辆自动刹停，避免了一场事故，真的太惊险了，也多亏了这个辅助驾驶系统。”

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零跑 C16 支持 L2 级别的辅助驾驶，具备全速自适应巡航（在 0 - 150Km/h 的速度范围内均可使用）、透明影像、360 度全景影像等丰富实用的功能。在高速公路上行驶时，全速自适应巡航功能能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全车距，极大地减轻了驾驶者的疲劳感。透明影像和 360 度全景影像功能，则在停车或通过狭窄路段时发挥着重要作用，它们能让驾驶者清晰地看到车辆周围的情况，避免刮擦碰撞。车主张先生表示：“我每次停车的时候，都会用到 360 度全景影像，特别清晰，周围的障碍物都能看得一清二楚，停车变得轻松多了。”​

不仅如此，车辆还配备了诸如自动紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警等一系列主动安全配置。疲劳驾驶监测系统通过内置摄像头实时识别驾驶者的面部状态，一旦检测到驾驶者出现疲劳迹象，便会及时发出提醒，保障行车安全。而且，零跑 C16 的辅助驾驶系统还支持 NAP 高速领航辅助、CNAP 通勤领航辅助、NAC 导航辅助巡航、APA 泊车辅助、HPA 停车场记忆泊车等在内的 27 项端到端辅助驾驶功能。以 NAP 高速领航辅助为例，当车主设定好导航目的地后，车辆能够根据导航信息自动规划路线，并在高速公路上实现自动变道、进出匝道等操作，宛如一位经验丰富的老司机在一旁辅助驾驶。车主赵先生兴奋地说：“上次我跑长途，开启了高速领航辅助功能，车辆自己就能根据路况和导航操作，我只需要偶尔关注一下就行，真的太方便了，感觉像在开未来的车。”​

动力与续航：经济高效，续航无忧​

零跑 C16 提供了增程式和纯电动两种动力选择，满足不同消费者的需求。我们以 2026 款增程式 280 激光雷达智尊版 6 座车型为例，来看看它在动力和续航方面的表现。​

这款车搭载了 1.5L 增程器和 170kW 的电机。增程器的热效率达到 40%，在同级别车型中处于不错的水平，这使得油电转化率较为可观。在日常城市通勤中，当电池电量充足时，车辆依靠电机驱动，行驶过程安静平顺，没有发动机的噪音干扰，为车内乘员营造了舒适的驾乘环境。而当电池电量较低进入馈电状态时，增程器启动发电，持续为车辆提供稳定的动力，并且在这个过程中，动力输出不会出现明显衰减。车主李先生说：“我平时上下班都是用电，非常安静，成本也低；周末出去玩跑长途，增程器启动后也很稳定，动力完全够用，一点也不担心。”

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在续航方面，该车的纯电 CLTC 续航里程可达 280km，对于大多数城市用户的日常通勤来说，这个续航里程完全能够满足需求。假设一位用户每天的通勤距离在 30 - 50 公里左右，一周充一次电基本就可以满足日常使用。而且，它的综合续航里程超过 1150km，这意味着即使进行长途旅行，也无需担心续航问题。在油耗方面，官方给出的 CLTC 低荷电状态燃料消耗量为 5.5L/100km，有车主在高速上实测，馈电油耗差不多在 5 个多点。以河南地区 92 号汽油 6.98 元 / L 的油价来算，一公里的成本大约在 4 毛多，相比传统燃油车，大大降低了使用成本。有经常长途出差的车主反馈：“我经常要跑长途，C16 的综合续航能力让我很放心，而且油耗也不高，比我之前的油车省钱多了。”​

在充电方面，零跑 C16 的电池容量为 38.7kWh 的磷酸铁锂电池，支持快充技术。在快充模式下，从 30% 充到 80% 仅仅需要 19 分钟，就如同喝杯咖啡的时间，就能补充大约 150km 的续航里程，即使在时间紧张的情况下，也能快速补充电量，继续行程。而慢充则适合在家中夜间充电，虽然充电时间较长，但能更好地保护电池，让车辆在第二天清晨满血复活，迎接新的一天。车主王女士表示：“我一般晚上回家就把车插上慢充，第二天早上起来就充满了，很方便；要是着急出门，就用快充，一会儿就能充好，不耽误事儿。”​

安全性能：全方位守护，为出行保驾护航​

对于一款家用车而言，安全性能无疑是重中之重。零跑 C16 在安全方面下足了功夫，从主动安全到被动安全，全方位守护车内乘员的生命安全。​

在主动安全方面，车辆配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等常见且重要的安全配置，为车辆的行驶稳定性提供了基础保障。同时，还搭载了多个先进的安全预警系统，如前碰撞预警、前向车距监测、车道偏离预警、盲区监测预警、开门预警、后碰撞预警、后方交通穿行预警等。这些预警系统就像一个个 “安全卫士”，时刻监测着车辆周围的情况，一旦发现潜在危险，便会及时向驾驶者发出预警，提醒驾驶者采取相应措施，避免事故发生。例如，当车身周围有行人或者车辆靠近时，防碰撞预警提示会及时响起，提醒驾驶者注意安全。如果驾驶者没有及时做出反应，车辆还具备主动刹车功能，可以自动采取制动措施，降低碰撞风险。车主李先生就曾亲身经历过一次主动刹车避免碰撞的情况，他心有余悸地说：“那次前面突然有辆车急刹车，我反应有点慢，眼看着就要撞上去了，结果车自己刹住了，真的太惊险了，也多亏了这个主动刹车功能。”

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在被动安全方面，零跑 C16 同样表现出色。车身扭转刚度达到 42500N・m/°，这一数据在同级别车型中较为突出，意味着在发生碰撞时，车身结构能够具备更强的抗变形能力，为乘员舱提供更可靠的保护，较大程度减少车内人员受到的伤害。车辆还配备了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等，为车内人员在碰撞发生时提供全方位的缓冲保护。​

此外，车辆的环保座椅面料也从侧面保障了车内人员的健康安全。这种面料即使在夏季高温天气下，也不用担心有甲醛等有害物质挥发，对孩子等抵抗力较弱的人群特别友好。有家庭用户表示：“给孩子买车，安全和健康是我看重的，C16 的这个环保座椅面料让我很放心，不用担心孩子坐在车里会受到有害物质的影响。”​