零跑C10增程版体验报告：续航、空间、智能都过硬，值得买

如今中国汽车市场，新能源汽车渗透率越来越高。身边不少小伙伴把燃油车换成新能源，反馈说性价比不错。每公里几分钱的成本，也就原来燃油车的十分之一，这让我认真考虑换车。在大家怂恿下，我成了新能源车主，买的是零跑 C10 增程版，目前用了两个月，整体感受挺好。接下来以我的车为例，聊聊零跑 C10 的性能和使用体验，给有意购买的小伙伴做参考。​

先简单说下车的基本情况。零跑 C10 2024 年正式上市，今年 5 月推出 2026 款新版本。新版本有 5 款配置，包含增程版和纯电版，官方指导价 12.28 万到 14.28 万元。我买的是 13.28 万元的 2026 款增程式 210 激光雷达版。选增程版主要考虑长途出行方便，而且带激光雷达，智能科技方面很吸引我。听说零跑 C10 现在市场热度很高，连续三个月销量突破 11000 台，这让我觉得选对了，这么大销量说明性价比确实不错。​

提车时 4S 店服务挺周到，销售详细讲解了车的功能，还帮我设置好了基础参数。当时对比了同价位的几款 SUV，要么配置不如它，要么空间没它大，综合下来零跑 C10 的性价比确实突出。两个月开下来，每次停在小区里，都有邻居问这是什么车，看来关注度真不低。​

续航表现得重点说。我买的增程版用 28.24kWh 磷酸铁锂电池组，纯电续航 210km（CLTC 标准），这个数据对大多数人来说够不错了。我平时上下班纯电模式，来回约 50km，一周充两次电完全没问题。快充功能也给力，18 分钟能充到 80% 以上，实际测试和官方数据差不多。不过日常我主要用慢充，家里装了充电桩，下班回去插上电，三四个小时充满，不耽误事。​

两个月跑了两次长途，自驾回老家，工作城市距老家 400 多公里，一个来回差不多 900km。每次出发前充满电、加满油，一脚油门就到家。在家期间不怎么用车，返程到家还有 200 多公里剩余续航。油耗表现也满意，官方数据 5.89L/100km，实际测下来 6L 多，比许多同级燃油车强多了。上次加了 200 块钱油，跑了 400 多公里还没见底，比原来的燃油车省太多。​

除了续航，空间利用是另一大优势，这也是我选它的原因之一。作为中型 SUV，车长 4739mm，轴距 2825mm。但参数优势未必能转化成实际体验，零跑 C10 在车内空间利用上做得很出色，整体得房率超过 66.8%，同级别里算优秀的，理想 L7、长安启源 Q07、宋 L DM 等车型都没达到这么高水准。​

车内有效空间 1888mm，能满足乘坐需求。特别是后排空间，腿部宽度和长度都是 1050mm，坐垫宽度 514mm。哪怕身高超 180cm 的乘客坐进去，也能找到合适坐姿，腿部空间甚至有两拳距离。后排座椅靠背支持两档调节，能带来更舒适的乘坐体验。上次带爸妈和孩子出去玩，爸妈坐在后排说空间比家里原来的车大多了，长途坐着也不累。​

座椅设置很讲究，用高档仿皮材质，手感柔软，内部填充物质量不错，达到母婴级环保标准，包裹性和支撑性都好。驾驶员和乘客实际乘坐体验都不错。不过座椅舒适性功能不像其他车型那么丰富，只支持前排座椅电动调节，主驾驶位有记忆功能。座椅加热、通风这些要选装。​

这样的设置可能有人不满意，但我觉得合理。毕竟这些是锦上添花的功能，按需选配不会增加太多车辆成本，有助于控制售价。想要享受就额外付费选装，我平时开车时间不长，没选装也觉得够用。座椅的包裹性很好，过弯时身体不会晃来晃去，这点比我原来的车强多了。​

车内其他实用设备也不少。空调用双驱智能调温系统，前后排都有合适温度，后排标配独立出风口。加上 PM2.5 过滤装置，能提供清新空气环境。对空气质量在意的话，还能选配 AQS 空气质量管理系统。我没选装，感觉影响不大，平时开车多开窗通风，车内空气一直挺好。​

重点说下音响系统，前后排共 12 个扬声器，7.1 声道布局。虽然没有全景杜比音效，但整体音质不错。像我这种对音质要求不高的用户，已经很满意了。大家可以去试驾体验，13 万左右的车型，没必要追求太高品质音响。毕竟是家用车，有这预算不如提升科技配置。上次带朋友出去玩，放着歌开着车，朋友都说这音响比他 15 万的车还好听。​

车机系统运行相当不错。卫星导航、车联网、蓝牙电话、道路救援服务都是标配。我这顶配版用高通骁龙 8295 芯片，算力充足，车机运行流畅，功能响应迅速。两个月使用中没碰到卡机或黑屏，接下来会继续深度体验，看看长时间使用会不会不稳定。​

界面设计简洁直观，操作逻辑清晰，上手不难。语音助手识别准确率高，行车中下达指令也能快速响应执行。我说 “打开空调 24 度，播放周杰伦的歌”，系统立马就执行了，不用重复说，对开车时的安全性很有帮助。爸妈年纪大了不会用复杂操作，语音控制对他们来说太方便了。​

前排中控有两块屏幕，14.6 英寸中控大屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘。中控大屏使用频率高，很多功能通过它操作。液晶仪表盘看行车数据，车速、剩余电量、里程等都清晰。不过没有抬头显示系统，当时觉得欠缺，但开了两个月发现实用性没那么高，关键性能给力就行，没必要纠结这点。​

促使我购买的另一个主要因素是辅助驾驶功能，特别是硬件设备。不到 15 万的车用上激光雷达，相当给力。辅助驾驶系统还有很多高精度传感器，高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，提升了功能准确性，满足各种用车需求。​

日常用车经常用记忆泊车功能，记录一次操作轨迹，系统下次就能主动完成，很方便。上下班只要储存公司停车场和小区车位的轨迹，就能顺顺当当地泊车。原来我停车总停不正，现在有这功能，每次都停得很标准，邻居都夸我停车技术进步了。​

还有高速领航辅助功能，体验了一两次，评价在 9 分以上。高速行驶中对风险把控严谨，能提前预判场景，省去不少操作，很实用。不过建议大家使用时集中精力观察，别把一切交给系统。自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等也是标配，日常用着流畅，不用太担心安全问题。上次跑高速用了领航辅助，脚不用一直踩油门刹车，轻松多了，长途驾驶没那么累。​

总的来说，这两个月零跑 C10 增程版给我带来不少惊喜。续航方面，210km 纯电够日常通勤，长途综合续航也让人放心，油耗不高。空间够大，家庭出行没问题。智能化配置在同价位里很突出，激光雷达和 8295 芯片都是加分项。​

不过也有小缺点，比如没有标配座椅加热通风，需要选装；没有抬头显示，虽然影响不大，但有会更方便。但综合价格来看，这些都能接受。13 万出头能买到这样配置的 SUV，性价比真的很高。​

如果你正在看 13 万左右的新能源 SUV，零跑 C10 增程版值得考虑。特别是经常长途出行，又想要智能辅助驾驶的家庭用户，它能满足需求。感兴趣的话去试驾下，亲身体验实际表现。