轮胎策略分析：2025 IAME 中国系列赛 - 深圳站

2025 IAME 中国系列赛 - 深圳站即将在 8 月 29 - 31 日进行。此次赛事的赛道位于西南地区，全长约 1.2 公里，宽度达 10 米，直路有 170 米。而比赛期间天气状况复杂，有降雨情况，那么要怎么制定轮胎策略？往下看。

在 8 月 25 日至 28 日的付费自由练习阶段，天气以多云为主但伴有降雨。此时，车手可选用湿地胎进行练习，湿地胎的特殊花纹设计，能够有效排出胎面与地面间的积水，从而在湿滑路面提供较好的抓地力，有助于车手熟悉雨天赛道环境，适应车辆在湿滑条件下的操控特性。在练习过程中，车手需要密切关注湿地胎的磨损情况。同时，车手还需根据练习时的实际感受，如车辆的操控稳定性、刹车距离等，对湿地胎的气压进行微调。一般来说，在湿滑路面上，适当降低轮胎气压，可以增加轮胎与地面的接触面积，提高抓地力，但也要避免气压过低导致轮胎变形过大，影响操控性能。

比赛正赛阶段正值 8 月 29 - 31 日，“间歇性降雨”“突发阵雨” 是大概率事件，降雨可能使赛道部分区域积水。发车时，若赛道整体湿滑，车手可以选择湿地胎。湿地胎在排水性能上具有显著优势，能让赛车在起步和初期阶段保持稳定的抓地力，避免因轮胎与地面间形成水膜而导致失控。随着比赛进行，若赛道逐渐变干，车手需密切关注赛道状况和轮胎性能。当赛道上积水明显减少，且干地面积逐渐扩大时，可考虑更换为半雨胎。半雨胎兼顾了一定的干地和湿地性能，在赛道处于半干半湿状态时，能较好地适应。但何时更换半雨胎需要精准判断，过早更换，半雨胎在仍有较多积水的赛道上可能无法提供足够的排水能力；过晚更换，则会因半雨胎在干地上的抓地力不足，导致速度受限且轮胎磨损加剧。

另外，比赛过程中，需通过驾驶技巧保护轮胎性能，同时根据赛道变化动态调整策略。在深圳站 10 米宽的赛道上，雨天建议选择赛道中间或外侧路线—— 内侧弯道易积水，且胎面磨损更快（内侧弯道轮胎承受的侧向力更大，雨天橡胶软化后磨损速率增加 15%-20%）。直路加速时，需避免急踩油门，采用 “渐进式加速”（油门开度从 30% 逐步提升至 70%），防止后轮湿地打滑；过弯时，提前 1-2 个车身距离刹车，刹车力度控制在干地的 50%-60%，避免胎面局部磨损加剧。

总之，在 2025 IAME 中国系列赛 - 深圳站中，“间歇性降雨”“突发阵雨” 是大概率事件，那么到时候会有哪些精彩的画面？笔者对此保持期待。