终于等来了极氪的OTA，之前画的饼这次圆了多少呢？

在今年3月底的时候，极氪就向车主预告了即将到来的6.5版本，但因为各方各面的原因，6.5正式版的OTA拖到了现在才来，这之前不管是官博还是朱凌、陈奇等极氪高管，在社交媒体上都没少挨骂。

理性的来说，这个“各方各面的原因”既有客观方面的，又有主观方面的。

客观原因，是3月底某友商惨烈车祸导致3个女孩香消玉殒之后，相关部门更新了规定，要求厂家不能像以前一样随意OTA（以前就跟手机APP更新似的，一周就给你来一次），所有OTA的内容必须工信部审批通过才能下发给车主。

主观原因，是刚好极氪的6.5又是一次大版本的更新。除了智驾的进化以外，还有很多车机的体验上的升级和服务上的优化。因此，虽然具体的问题点我们不得而知，但能知道的是首次申请是因为技术上的原因，没有通过工信部审批的，后面改了好几版才通过。这就导致鸿蒙、小鹏、蔚来等已经在七月逐渐恢复OTA之后，极氪仍然一直拖到了8月底才恢复。

前面的事情先不再提，这次OTA，最老的all old 001从5.3更新到了5.5，由于硬件条件所限，优化的点不多，这里先心疼一下老韭菜。而最新的007GT由于提车就是6.5测试版，因此只是从6.5a或者6.5b更新到了6.5.1，主要是修复小BUG，优化的也不多。主要的重头戏在于本来是6.3的大批001/007/009/7x/mix车主，这次更新到6.5，有了较大的突破。

作为已经在007GT上体验了好几个月6.5测试版的车主，这里来着重讲讲6.5几个体验比较好的点。

1是智驾，以前大家都说，买极氪不是冲着智驾来的。但这两年在从华为挖了不少高手过来以后，6.5版本的智驾确实至少是能用了。目前从车位到车位还不太可能，但路况不那么复杂的时候打开NZP玩手机，已经是可以实现的事情了。

2是离车泊入，在智驾提升的基础上，离车泊入和记忆泊车也正式成为全系标配。离车泊入的实用性远远超过噱头，尤其是当车位比较窄，两边都停着大车，就算自己能停进去，也很难开门下车。这时候直接下车潇洒走人，那简直帅的不谈~

3是无麦K歌，这个跟离车泊入刚好相反，属于实用性没那么大，但是情绪价值拉满的功能。之前在001和007GT上已经推送，这次007和7X也安排上了。

4是360全景的优化。之前的360最大的缺点，是轮侧景象是垂直向下的，这样在停车时候显示的视野比较小，无法观测前后的障碍物。而6.5的360轮侧改成了前轮斜前方和后轮斜后方视角，有效提升了停车的观感。

总的来说，目前的极氪的智驾和车机，距离头部品牌（例如鸿蒙的智驾，理想的车机）依然还有一定差距，但这个差距明显在缩小，并且至少不再是垫底的那批了（前段时间坐了一下朋友的某7 pro版，那个智驾给我笑傻了）。

希望有生之年，安聪慧给我们画的饼可以全部实现