增程车突然卖不动了！背后原因扎心

曾经被视为“香饽饽”的增程汽车，如今在市场上却遭遇了寒流。销量下滑、热度不再，这背后究竟是消费者的理性选择，还是技术迭代的必然结果？

2025年7月，国内增程汽车销量同比下滑11.4%，仅有10.2万辆；与此同时，纯电动汽车销量却增长了24.5%。

这种反差令人惊讶——毕竟就在不久前，增程车还被看作是解决里程焦虑的完美方案，如今却突然不香了。

一、销量滑坡，数据说话

曾几何时，增程车被认为是新能源市场的重要选择，但如今却面临销量滑坡的困境。 2025年6月，增程式车型销量同比仅微增1.0%至11.3万辆，到了7月，同比更是大幅下滑11.4%。

与整体新能源汽车市场预计8月销量破百万辆、渗透率近57%的创新高的火热场面相比，增程车的寒冷形成鲜明对比。

二、同质化严重，谁模仿谁

增程汽车面临的首要问题是严重同质化。理想L系列的SUV几乎成了所有品牌模仿的蓝本。

从车身线条到整体轮廓，诸多增程汽车都显得大同小异，甚至像一个模子里刻出来的。设计趋同、配置方案基本一致、驱动技术完全一样——不是后置后驱就是双电机四驱，缺乏新意。

对消费者来说，“选谁的都一样”自然难以产生购买冲动。

三、价格战打响，含金量缩水

产品同质化必然引发激烈价格竞争。一年前，大型增程SUV还普遍定位40万级市场，近期已下沉到40万以内。

随着更多品牌加入，现在甚至出现了预售价不足20万的选项。中大型增程SUV的门槛价已经来到16万级，预计不久就会下沉到15万以内。

价格大幅下探，增程汽车的“含金量”也在缩水，导致消费者产生观望情绪。

四、充电便利，焦虑减少

充电基础设施的质变是增程车遇冷的重要原因。截至2025年3月，全国充电桩总量已突破1300万台。

充电便利性大幅提升，消费者对续航的焦虑显著减轻。纯电动车因此迎来快速发展良机，而增程车的优势正在逐渐减弱。

五、消费者更理性，不要伪需求

数据显示，大多数家用车用户并没有频繁的长途出行需求，也没有过长的通勤里程。许多家用车一年只能开5000公里左右。

消费者认识到，插电混动汽车（含增程）的用车成本远高于纯电动汽车，而能加油的优势在实际使用中并未体现出价值。

既然如此，为什么还要为用不到的功能额外付费呢？

六、技术局限，体验不佳

增程技术本身的局限性也影响了用户体验。调研显示，85%的增程车主日常仅需依赖150公里的可用纯电续航。

在保电模式下，增程车的驾驶质感下降，38%的用户抱怨“既没有纯电的静谧性，也失去了燃油车的续航安全感”。

高速工况下，增程车的燃油经济性表现不佳，亏电状态下油耗甚至高于传统燃油车。

七、未来展望，只剩学霸能活

增程市场并不会消失，但“谁做谁火”的时代已然结束。只有那些续航更长、技术更先进、用户体验更极致的“学霸级”增程产品，才能在日益激烈的市场竞争中生存下来。

未来，增程式电动车能否重拾辉煌，关键在于如何适应消费者需求变化，提升自身技术水平与用户体验。

结语：

固态电池即将实现规模化量产应用；换电站数量也在快速增长。

纯电车的续航里程越来越长，充电时间越来越短。曾经作为过渡方案的增程车，已经听到了自己的倒计时。

不是市场淘汰了增程，而是时代选择了进步。