800V岚图梦想家：续航700公里，能跑赢充电焦虑吗？

2026款岚图梦想家：800V架构的“豪华大饼”，真香还是画饼？

成都车展开幕在即，岚图汽车高调宣布2026款梦想家开启预售。官方宣传的800V高压架构、超300公里纯电续航（PHEV版）、700公里CLTC续航（EV版），配上“金銮红双色涂装”的贵族气质，乍一看确实唬人。但细品之下，这款车究竟是MPV市场的实力派，还是又一个“参数内卷”的跟风者？

参数很猛，但对手更猛

岚图梦想家PHEV换装岚海智能超混系统，纯电续航从现款的236公里提升至“超300公里”，看似进步显著。然而，隔壁腾势D9 DM-i的纯电续航早已做到215公里（NEDC），且实际用户反馈其亏电油耗低至6L/100km。梦想家若想靠续航数字突围，恐怕还得先解释清楚“超300公里”是CLTC还是更严苛的WLTC——毕竟车企玩文字游戏已是行业传统艺能。

EV版续航标称700公里（CLTC），比现款增加50公里，但电池容量仍是108.7kWh。对比小鹏X9的800V平台+101.5kWh电池实现702公里续航，岚图的电控效率似乎并未展现碾压优势。更尴尬的是，极氪009早在2023年就用140kWh麒麟电池做到822公里续航，梦想家这套“升级”只能算勉强跟上大部队。

“金銮红”能救销量吗？

岚图给新车强推“金銮红双色涂装”，试图用“故宫美学”打动高端用户。可惜MPV市场的核心买家——企业主和家庭用户——更关心二排航空座椅的按摩力度，而非车漆能否在阳光下闪耀出“帝王之气”。现款梦想家PHEV月销6501辆（2024年7月数据）虽不算差，但距离腾势D9 DM-i的万辆俱乐部仍有差距；EV版761辆的销量更是惨淡，甚至不如别克GL8的油改电版本。岚图若想靠新皮肤逆袭，不如先把华为乾崑ADS辅助驾驶的“自动泊车识别率”优化到比商场停车管理员更靠谱。

800V架构的“伪命题”

官方强调新车采用800V高压平台，但充电桩配套才是真实痛点。截至2025年6月，全国800V超充桩占比不足15%，且多集中于一线城市。对于梦想家瞄准的商务场景，客户可能更担心在三四线城市高速服务区找不到匹配的快充桩，而非省下那10分钟充电时间。反观理想MEGA的5C超充网络布局，岚图在基础设施上的沉默，让800V更像一场“纸上性能秀”。

结语：参数内卷不如痛点攻坚

岚图梦想家的升级方向没错，但MPV市场的竞争早已超越“堆料”阶段。腾势D9靠混动经济性通吃商务市场，小鹏X9用灵活空间收割家庭用户，而梦想家仍在“续航+高压平台”的赛道里陪跑。与其纠结CLTC数字多50公里，不如想想如何让二排老板键的响应速度比司机接电话更快——毕竟，真正的豪华，是让用户忘记参数的存在。

（注：本文引用销量数据来自懂车帝2024年7月排行榜，技术参数均基于工信部公示信息及车企官方披露。）