“蔚来ES8大降价！李斌亲自揭秘背后的降本秘诀”

全新的蔚来ES8(图片|配置|询价)发布后，很多人都对它的价格产生了疑问：降价8万，品质会不会下降？不过，细看之后，你会发现这款车的“降价”其实不简单，甚至有些地方还进行了增配！CEO李斌对此做出了详细回应，直言降价背后的四大“秘密”。有意思的是，尽管车价便宜了，毛利率竟然还比上一代高。就连总裁秦力洪也表示，蔚来目前的订单情况非常好，甚至超出了乐道L90的同期表现。不得不说，蔚来在这波价格策略中，似乎踩准了节奏。

不过，说到蔚来，大家对李斌的情绪变化肯定不陌生。去年同一时期，在合肥的发布会上，李斌面对尖锐提问时情绪激动，回应也显得十分严肃。而在成都接受群访时，李斌的语气明显轻松了许多，他分享了关于蔚来未来的思考，也谈到了蔚来对MPV的考虑——这次他甚至开玩笑说，群访的时间可以再延长些，因为“开心”嘛。看到蔚来一路走来，这样的情绪波动也让人感同身受。

李斌提到，蔚来尽管在市场上取得了一些成绩，但在他看来，仍是汽车行业的新兵。秦力洪的回应更直接，表示现在的蔚来，依然面临着“生死局”的压力，不敢有一丝懈怠。

说到蔚来ES8的价格降得这么低，李斌表示，主要的降本因素有四点。首先，蔚来在芯片的使用上做了自研，减少了采购成本。而且新的神玑芯片的算力是原来的四倍，大大提高了效率。其次，整车的铝材使用减少了，但这并不意味着安全性下降。李斌强调，ES8依然按照超五星安全标准设计，而且在测试中表现相当出色。第三，蔚来的研发还聚焦了轻量化技术，整体结构的集成度提升，降低了材料成本。最后，规模效应也帮助蔚来摊薄了成本，特别是ES8的一些核心部件与其他车型共享，让生产成本得到了有效的控制。

谈到蔚来的未来规划，李斌明确表示，蔚来还远没有资格放松自己。比亚迪、长城、吉利等竞争对手，都在拼劲头，蔚来也不能停下脚步。李斌说，蔚来在这场竞争中，不会因为一款车热销就沾沾自喜，也不会因为一时的困难而感到沮丧。

至于蔚来是否会打造纯电MPV，李斌透露，自己常在思考为何要做MPV。“我们不能仅仅根据车的形态来定义产品，更多的是要从用户的需求出发。”他说，欧美市场虽然有很多MPV，但在美国街头，你很难看到类似GL8这样的车型。蔚来对于未来的MPV产品，也在考虑通过电池租用等方式，降低用车成本，提高车辆的实用性和性价比。

至于与乐道L90的对比，秦力洪也表示，虽然两款车尺寸相近，但ES8在豪华感和科技感方面要更胜一筹，适合那些对品牌、社交价值有更高要求的消费者。而乐道L90则更多适合家庭使用。

不过，蔚来在产能方面的准备，还是有一定挑战的。秦力洪提到，尽管全新工厂面临生产上的压力，但他们相信自己能够顺利交付。像乐道L90那样的交付节奏，蔚来也有信心达到。

李斌还被问到ET9是否会通过OTA升级ES8的小蓝灯，李天舒表示，这个问题得再等等，可能需要一些时间。而当被问及是否会跟进小鹏和小米的极限测试时，李斌笑着回应，“我们之前已经完成了一万公里最短用时挑战，ES8还爬上了珠峰，这也是极限测试了吧。”至于ES9的表现，李斌也是充满期待，但他也提醒大家不要期待过高，毕竟ES9的前备箱没法跟ES8相比。

最后，秦力洪总结说，2025年对蔚来来说将是至关重要的一年，每一天都决定着公司的命运。