续航、配置都有优势，660Ultra华为乾崑ADS SE版体验如何？

去年 8 月 13 日，2026 款深蓝 L07 正式上市，其中 660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版作为纯电高配车型，引起了我不小的关注。经过一段时间的使用，对这款车有了较为全面的了解，下面就来分享一下实际的使用体验。

外观设计：时尚元素的融合

这款车的外观设计延续了家族风格，整体给人一种时尚潮流的感觉，比较符合当下年轻人的审美。

前脸采用横向贯通式设计，线条流畅自然。“深蓝之眼” 日行灯运用了厚壁光导技术，即便在白天也有着较高的辨识度，三维图形化的设计又为其增添了几分科技气息，从远处看很容易就能认出来。

车身侧面比例协调，4875mm 的长度搭配 2900mm 的轴距，让整车显得修长。无框车门和隐藏式门把手是当下比较流行的设计，不仅提升了车辆的颜值，还在一定程度上优化了风阻，兼顾了美观与实用。

19 英寸的轮毂造型独特，既好看又考虑到了空气动力学。再加上主动闭合式进气格栅，整车风阻系数达到 0.215Cd，这对于减少能耗、提升续航有一定的帮助。

车尾的悬浮跃光设计使其富有层次感。Super Red 贯穿式超红光 LED 尾灯长 1.2 米，内含 136 颗 LED 灯珠，点亮后效果醒目，夜晚行驶时辨识度很高。镭雕的 DEEPAL 字符细节处理到位，展现了其独特的身份标识。

电动升降尾翼是个不错的设计，车速达到 90km/h 时会自动展开，170km/h 时能提供 145N 的下压力，既实用又增添了运动气息，行驶在路上很容易吸引目光。

我选择的车身颜色是星辰蓝，这种颜色在不同光线下会呈现出深浅变化，比较符合年轻人对潮流的追求，每次停车后总会不自觉地多看几眼。

空间表现：满足日常使用需求

空间是选车时比较看重的一点，这款车在空间方面的表现能够满足日常使用。我找了一位身高 180cm 的朋友进行了实测，结果还算理想。

调整好前排座椅后，朋友的头部还有一拳两指的空间，不会有压抑感。腿部空间约两拳左右，即使长时间驾驶，也不会觉得局促。主驾座椅支持多向电动调节，包括腰部和腿托，很容易就能找到舒适的坐姿，长途驾驶也不会太累。

来到后排，同样是这位朋友，头部空间有一拳，腿部空间则达到两拳多。得益于 2900mm 的轴距，即使后排坐三个人，中间乘客的腿部也不会过于局促。1382mm 的超宽体座椅让横向空间表现尚可，三个人并排乘坐不会觉得拥挤。

后排配备了中央扶手和杯架，长途乘坐时，胳膊有地方放置，也能放个水杯，提升了一定的舒适性。

储物空间方面，后备箱常规容积为 473L，平时放些行李、购物袋等物品完全没问题。如果需要装载大件物品，放倒后排座椅后，容积可扩展至 1180L，婴儿车或者大行李箱都能放得下。

前排的手套箱和中控箱加起来约 13.5L，放置日常的手机、钥匙、纸巾等小物件很方便。前备箱有 70L，我一般用来放充电线之类的杂物，整体来看，空间的实用性较强，能满足日常家用的各种需求。

动力与续航：日常使用足够应对

作为一款纯电车型，动力和续航是比较关键的性能指标，这款车在这两方面的表现能够应对日常使用。

它搭载的电动机最大功率为 200kW，最大扭矩 290N・m，官方给出的百公里加速时间为 6.6 秒。实际驾驶中，日常起步比较轻快，超车也相对从容，即使在满载的情况下，动力输出也不会显得吃力，踩下电门能明显感觉到推背感，驾驶体验还不错。

续航方面，CLTC 工况下纯电续航为 660km。对于日常通勤来说，一周充一次电基本足够，不用频繁寻找充电桩。如果是短途出差，来回几百公里也无需中途充电，减少了不少里程焦虑，驾驶时能更安心。

充电速度值得一提，标配的 3C 超充技术，从 30% 充到 80% 只需 25 分钟左右。在高速服务区短暂休息时，就能充入不少电量。而且充电 10 分钟可增加约百公里续航，应急时很方便。

电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池，还搭载了金钟罩电池 2.0 技术。据介绍，其循环寿命超过 5000 次，60 万公里衰减不明显，SOC 精度误差≤3%，优于行业平均水平，让人对电池的耐用性比较有信心。同时，它具备多维度安全守护，安全性方面让人较为放心。

另外，热泵技术的加入比较贴心，在低温环境下，能保障电池性能和寿命，还能维持座舱恒温，对于北方用户来说，冬天开车会更舒适。

辅助驾驶功能：提供一定便利

这款车搭载了华为乾崑 ADS SE 系统，标配的组合驾驶辅助功能覆盖了不少日常场景，为驾驶提供了一定的便利。

20 向防碰撞系统包含自动紧急制动、前后向碰撞预警与制动、车道偏离预警等功能，在复杂路况下能提供一些辅助。比如注意力稍有不集中时，车道偏离预警会发出提醒，自动紧急制动在遇到突发情况时也能起到一定的保护作用。

在高速上，组合驾驶辅助表现平稳，支持智能上下匝道、过弯和变道。不过需要注意的是，即便有这些辅助功能，驾驶员也必须全程保持控制，不能分心，安全始终是第一位的。

城区巡航辅助很实用，能识别信号灯，遇到红灯时会自动减速，绿灯时自动起步，省去了频繁踩刹车和电门的麻烦。拨杆换道响应较快，车道巡航时能保持居中行驶，遇到加塞情况也能及时处理。堵车时，跟车功能减轻了驾驶疲劳，不用一直脚踩电门和刹车，轻松了不少。

智能泊车辅助对不擅长停车的人来说很有帮助。它能识别常规车位和复杂车位，如断头路、窄车位等，还支持智能泊车、遥控泊车等多种方式，即使是新手也能应对。但要记住，驾驶员才是最终责任人，不能完全依赖它。

座舱设计：兼顾科技与舒适

座舱的设计在科技感和舒适性方面做得比较均衡，无论是驾驶还是乘坐，体验都还不错。

15.6 英寸的向日葵屏分辨率为 2.5K，左右可偏转 15°，主驾和副驾操作都很方便。屏幕显示清晰，触控响应较快，使用起来流畅，没有卡顿感。

55 英寸的 AR-HUD 很有科技感，在前挡风 7.5 米处成像，能实时显示路况和导航信息。开车时不用低头看仪表盘，视线始终保持在前方，提高了驾驶的安全性。

车机搭载高通骁龙 8295P 芯片，多任务处理流畅，同时打开导航、音乐、空调控制等多个功能也不会卡顿。语音控制支持免唤醒和分区域识别，说 “你好深蓝” 即可唤醒，控制空调、导航等功能很方便，还能实现多屏联动，操作便捷。

座椅采用仿皮材质，质感不错。主驾支持 16 向电动调节，副驾 12 向调节，都支持加热和通风功能。零重力模式下，120° 的躺角适合长途驾驶时休息，副驾在驻车时可完全放平，实用性较高。

20 扬声器的 7.3.4 杜比音效系统表现出色，三维立体音效让音乐富有沉浸感，就像现场聆听一样。而且有 4 种自研音效模式，能满足不同人的喜好，我经常根据心情切换不同的音效。

64 色的氛围灯能和香氛、驾驶模式联动，夜晚开车时，车内氛围很好，让人感觉放松。

行驶体验：舒适且稳定

这款车的行驶体验比较让人满意，兼顾了舒适性和操控性。

标配的 FSD+HRS 可变自适应悬架能精准调节阻尼。过减速带时，冲击比较柔和，不会有生硬的颠簸感。在烂路上行驶，颠簸过滤得不错，坐在车里不会太难受。

后铝合金 H 臂减少了簧下质量，让底盘响应更迅速。过弯时，侧倾控制较好，车身姿态稳定，给人足够的信心。

全自研的 dTCS 牵引力控制系统响应快，在湿滑路面起步时，轮速差和扭矩波动小，稳定性和平顺性不错，下雨天开车也不用担心打滑。

静谧性值得称赞，前排的双层隔音玻璃厚度为 5.36mm，120km/h 速度下，车内高频噪声降低明显。再配合 12 个以上的声学包，从源头隔绝了不少噪音，车内交谈清晰，不用刻意提高音量。

内饰细节处理体现了科技美学，整体设计简约大气，仪表台层次感强。大面积的软包和渐变亲肤膜片提升了质感，摸起来舒适。水晶通透装饰件和贯穿式电镀装饰条增添了精致感，看起来比较高级。

方向盘布局合理，多功能按键操作方便，HOD 方向盘提醒能督促安全驾驶，时刻保持注意力集中。

50W 的无线快充效率高，支持多手机位置，还带有主动散热功能，不用担心手机充电时发烫，这个设计很贴心。

后排触控屏能调节空调和副驾座椅，照顾到了后排乘客的需求，让他们能根据自己的喜好调整，提升了整体乘坐体验。

价格与权益：综合来看较为合理

价格方面，660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版叠加膨胀金后为 15.59 万元，在同级别车型中属于比较均衡的水平，综合来看较为合理。

限时权益也有一些，比如至高 5000 元的置换礼，对于有旧车想换新车的人来说能节省一些费用。8 万 2 年 0 息的金融礼（活动详情请咨询当地经销商），减轻了购车的资金压力，让更多人能轻松拥有。999 元可购买价值 3999 元的充电桩，这是个不错的福利，家里安装一个充电桩，充电会更方便。还有整车终身质保和基础保养的套餐可选，后续用车更省心。

基础流量终身免费，娱乐流量两年免费，降低了后续的使用成本，不用担心流量费用过高。

总的来说，2026 款深蓝 L07 660Ultra 华为乾崑 ADS SE 版在续航、辅助驾驶、舒适性等方面表现尚可，适合注重科技体验和长续航的年轻家庭用户，均衡的产品力使其在同级别车型中具有一定的竞争力。如果正在考虑购买一款纯电车型，这款车可以作为一个参考。