乐道L60体验记：家庭用车，就应该方方面面都过硬！

最近帮朋友看车，发现身边不少有娃的家庭选车时都挺纠结的。要空间够大，能装下婴儿车、儿童座椅还有一堆零碎；续航得靠谱，周末带全家出游不用总想着找充电桩；安全配置不能少，毕竟车上坐的都是最亲的人；要求还能有点科技感，长途路上能哄住后座的 “小祖宗”。就在大家对着一堆车型挑花眼的时候，去年 9 月上市的乐道 L60 慢慢走进了视线 —— 听几个提了车的朋友念叨过，说这台车好像把家庭用车的几个核心需求都捏得挺准。抱着好奇，我找了机会仔细体验了一番，也跟几位车主聊了聊，发现它确实有些地方值得说道说道。

在路上，它总能被多看两眼

第一次见到实车是在商场停车场，离老远就注意到它了。不是那种张扬的夸张，但确实跟周围的车不太一样。前脸是封闭式的，看着特干净，中间一条贯穿的日行灯，白天光线足的时候也挺显眼，到了傍晚点亮，灯光在车身前脸铺开，有种稳稳的科技感。底下那个进气格栅挺有意思，平时是合上的，跑起来会自己根据温度张开，朋友说这设计不光好看，跑高速的时候风阻能小点儿，对续航也有帮助。

绕到侧面，最打眼的是无框车门。之前总觉得这种设计是轿跑的专属，没想到家用车上也能见到。伸手推开车门的时候，没有普通车门那种框子挡着，动作都显得轻巧些。关门的时候稍微用点力，“砰” 的一声，密封性比想象中好，不像有些无框车门那样总担心隔音差。门把手是藏在车身里的，走近了会自己弹出来，摸上去是凉丝丝的金属质感，下雨的时候也不会存水，这点比外露的门把手实用。

轮毂的造型也挺特别，不是简单的多辐条，线条有点像回旋的水流，跑起来的时候看着挺灵动。朋友说这轮毂是铝合金的，比普通钢圈轻不少，对能耗也有帮助。我特意看了看轮胎，胎面挺宽，抓地力应该不错，后来开的时候发现过弯确实挺稳。

车尾的灯组是矩阵式的，一个个小灯珠排列得挺整齐，晚上点亮的时候，灯光是那种有层次的亮，不是一片白茫茫。跟在它后面开车，老远就能认出这是台乐道 L60，辨识度确实挺高。有个车主说，有次在超市停车场找车，隔着老远就看到尾灯在闪，一下子就定位到了，省了不少功夫。

坐进去，全家都能舒展开来

对家庭用车来说，空间是硬指标。乐道 L60 的尺寸看着就不小，实际坐进去更明显。我身高 178cm，坐在驾驶位，头顶离车顶还有两拳多的距离，调完座椅，腿也能完全舒展。后排更惊喜，同样的身高坐进去，膝盖离前排座椅靠背有将近三拳，就算跷个二郎腿也不局促。有个身高 185cm 的车主说，他坐后排的时候，头部空间还有一拳多，完全不觉得压抑，这点对大个子家庭太友好了。

最关键的是后排中间的位置，地板是平的，不像有些车有个大鼓包。上次跟朋友一家出去玩，后排坐了三个大人，中间的人脚能随便放，全程一个多小时，没人喊累。如果是带孩子，后排装两个儿童安全座椅，中间还能坐下一个大人照顾孩子，这点比很多同级车考虑得周到。

储物空间是真的多，细数了一下，不算杯架有 14 个，到处都能塞东西。前排车门板的储物槽特别深，放进去两瓶大瓶装的矿泉水，还能再塞把伞。中央扶手箱掀开，里面分了上下两层，下层能放下平板电脑和几本杂志，上层放手机、钥匙正合适，拿取也方便。

最让人惊喜的是后备箱。常规状态下，放两个 28 寸的行李箱没问题，旁边还能塞几个背包。有次朋友家带孩子去露营，把后排座椅放倒一半，居然塞进了一个折叠帐篷和一个小推车，剩下的空间还放了食材和露营垫。后备箱地台下还有个隐藏的储物槽，深约 15cm，平时放些应急工具、充电线之类的，不占地方还不容易丢。有个车主笑说，自从换了这车，每次全家出游，孩子的玩具、妻子的行李箱、父母的折叠凳，再也不用纠结先放哪个了。

踩下电门，劲儿够足还稳当

开惯了燃油车，第一次开乐道 L60 的时候，还真有点不适应 —— 这动力来得太直接了。它用的是双电机四驱，总功率 340kW，总扭矩 440N・m，具体参数可能有点抽象，但开起来的感觉很明显：红灯起步的时候，轻轻踩下电门，车就像被往前拉了一把，跟车完全不费劲；高速上要超车，深踩一点，动力马上就来，超车动作干净利落，不用等转速拉高。

有次在快速路，前面有辆车突然减速，我松了电门，后面又有车想插进来，赶紧再踩电门，车子反应很灵敏，一下就把距离拉开了，这种动力的响应速度，在市区复杂路况里特别实用。百公里加速 4.6 秒，这个成绩在同级别里确实挺突出，但开起来并不觉得 “冲”，因为动力输出很线性，就算是新手也能驾驭。

那位经常带家人自驾游的车主说，有次去山里，路上有不少连续弯道和爬坡，车上坐了四个大人，后备箱也满了，但车子爬坡的时候完全不费劲，过弯时车身也很稳，后排的老人孩子都没觉得颠簸。这种动力表现，不管是日常通勤还是长途自驾，都能让人心里有底。

续航够长，补能还方便

纯电车最让人操心的就是续航，乐道 L60 在这方面做得挺让人放心。它用的是 85kWh 的电池包，CLTC 工况下能跑 700km。我自己实测了一下，市区里开，空调设 24 度，偶尔听听音乐，大概能跑 650km 左右；高速上时速 110km 左右，续航大概在 580km 上下，这个表现比很多宣称续航差不多的车型要实在。

有个车主分享，他平时上下班单程 35km，一周开下来，表显还剩 200 多 km，周末充一次电就够了，完全不用天天惦记着充电。上个月他带全家去邻市玩，来回差不多 420km，去的时候走高速，回来走国道，到家后还剩 150km 左右，中间根本没担心过续航不够。

更方便的是它能换电。之前总觉得换电是个新鲜事儿，体验过一次才发现是真省心。去换电站的时候，提前在 APP 上预约，到了之后不用下车，车子自己就能倒进换电车位，全程大概 5 分钟就换好了电池，跟加油差不多快。有次赶上急事要出门，发现电量只剩 20%，去换电站换完电就走，比充电省太多时间了。

而且换电还有个好处，不用担心电池用久了续航衰减。那位车主说，他之前开的电车，用了两年续航就掉了不少，换了乐道 L60 之后，每次换的都是状态不错的电池，开着跟新车时的续航差不多，这点确实挺让人省心的。

智能配置，实用还贴心

坐进车里，最显眼的是那块 17.2 英寸的中控屏，看着就像个大号平板，画质很清晰，就算中午太阳直射，屏幕上的字也看得清清楚楚。操作起来很流畅，滑动、点按都没什么延迟，跟用手机似的顺手。

语音控制是真方便。平时开车的时候，想调空调温度，说一句 “把温度调低两度”，空调马上就有反应；想导航去某个地方，直接说地址，系统几秒钟就能规划好路线，还能识别不同人的声音，主驾说 “打开我的座椅加热”，就只会启动主驾的，副驾说同样的话，就启动副驾的，不会弄混。有次车上坐了三个朋友，各自说想去的地方，系统也能一一记下，规划最优路线，这点比手动操作省事多了。

方向盘是皮质的，摸着手感很舒服，粗细也合适，长时间握着不累。它能电动调节，上下前后都能调，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的驾驶姿势。座椅看着是运动风格的，坐上去支撑性很好，尤其是腰部，长途开车的时候，不会觉得腰空落落的。有次开了三个小时高速，下来的时候腰居然不酸，这点比我之前开的车强多了。

后排的 8 英寸液晶屏太懂带娃家庭了。上次朋友的孩子在后座，用屏幕看动画片，声音通过车载音响放出来，音质不错，孩子看了一路，没怎么吵闹。要是一家人出去，还能打开 K 歌功能，连接麦克风就能唱，虽然算不上专业 KTV，但路上解闷儿足够了。

车里的 18 个扬声器搭配杜比全景声，音效确实惊艳。放一首古典乐，能听出乐器的层次感，好像乐队就在车里演奏；放流行歌的时候，低音够劲但不轰头，后排的人听着也舒服。氛围灯有 1600 万种颜色，还能跟着音乐节奏变，晚上开车的时候，灯光随着旋律忽明忽暗，车里的气氛一下子就上来了，孩子特别喜欢盯着看。

安全配置，看得见的放心

开车最重要的还是安全，乐道 L60 在这方面做得挺扎实。主动安全配置挺全，预碰撞安全系统很灵敏。有次跟车太近，前面的车突然刹车，我还没反应过来，车子就先发出了警报，紧接着刹车自己轻轻带了一下，给了我反应时间，避免了追尾。

车道偏离预警也很实用，有时候开长途分神，车轮快压到实线了，方向盘会轻轻震动一下，提醒我回正方向。盲点监测在变道的时候帮了不少忙，旁边车道有车靠近，后视镜上的灯会亮，就算没注意看后视镜，也能知道旁边有车，心里更有底。

车身用了不少高强度钢材，关门的时候能感觉到那种厚重感。上次在停车场被旁边的车轻轻刮了一下，对方车门掉了点漆，乐道 L60 的车门只是有点划痕，抛光之后就看不出来了，车身刚性确实不错。安全气囊也多，前排双气囊、侧气囊，还有侧气帘，能覆盖到前后排，万一真出点意外，保护也更全面。

那位注重安全的车主说，有次雨天开车，路面有点滑，他下意识想踩急刹，结果系统好像察觉到了，刹车力度控制得很均匀，车子稳稳地停下来，没有打滑，“当时就觉得，这钱花在安全配置上，值了”。

写在最后

一圈体验下来，乐道 L60 给我的感觉是，它不是那种靠某一个 “爆点” 吸引人的车，而是把家庭用车需要的方方面面都打磨得很到位。外观好看但不浮夸，适合日常代步也能撑得起场面；空间够大还实用，不管是带娃还是全家出游都够用；动力强劲却不暴躁，新手老手都能开得顺手；续航扎实，换电又解决了充电慢的问题；智能配置不多余，每一项都用在实处；安全配置给足了底气，让人开着放心。

现在很多家庭选车，追求的不就是这样吗？不需要它面面俱到到没缺点，但在自己在乎的点上，能让人挑不出大毛病。如果你也在为家里选一台纯电车，不妨去试试乐道 L60，或许它就是那个能让全家人都满意的选择。毕竟，适合自己家庭的车，才是最好的车，不是吗？