选家用SUV，蓝电E5 PLUS与哈弗H6 PHEV哪款更合适？

在 10-15 万级家用插混 SUV 市场，蓝电 E5 PLUS 和哈弗 H6 PHEV是两款关注度较高的车型。前者以高性价比和空间灵活性为卖点，后者凭借品牌影响力和成熟的技术积累占据一定市场份额。对于家庭用户来说，选车时往往需要在空间、续航、配置和使用成本之间找到平衡。本文将从实际使用场景出发，对两款车进行详细对比，为有购车计划的家庭提供客观参考。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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外观设计

蓝电 E5 PLUS 的外观设计走的是简约大气路线，没有过多复杂的装饰，但细节处能看出对家用场景的考量。前脸采用多边形进气格栅，搭配镀铬饰条点缀，既保留了传统 SUV 的稳重感，又通过贯穿式 LED 日间行车灯增加了科技元素。这种设计在停车场找车时很实用，灯光辨识度高，远远就能认出来。

车身侧面线条平直，从车头延伸至车尾的腰线让整车看起来更修长。19 英寸轮毂的尺寸适中，搭配 2785mm 的轴距，车身比例显得协调，不会有头重脚轻的感觉。车尾的贯穿式尾灯与车头相呼应，下方的银色护板增加了些许越野气息，但整体还是偏向城市家用风格。

提供的车身颜色中，星辉白和极夜黑比较百搭，适合大多数家庭用户；极光绿则更年轻化，适合喜欢个性的消费者。整车给人的感觉是耐看、不张扬，符合家庭用车 “低调实用” 的需求。

哈弗 H6 PHEV延续了燃油版的家族化设计，“大嘴” 进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，视觉冲击力较强，一看就有明显的哈弗品牌特征。这种设计成熟稳重，适合喜欢传统 SUV 硬朗风格的用户。

哈弗H6 PHEV

最低售价：15.98万起

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车身侧面的线条比蓝电 E5 PLUS 更复杂，俯冲式的腰线营造出运动感，但牺牲了部分后排车窗面积，从车内看后排视野稍显局促。车尾的设计中规中矩，LED 尾灯点亮后效果不错，但没有贯穿式设计，辨识度略逊于蓝电 E5 PLUS。

两款车的外观没有绝对优劣，更多是风格差异：蓝电 E5 PLUS 像 “家用通勤装”，简约实用；哈弗 H6 PHEV像 “商务休闲装”，成熟大气，家庭用户可根据审美偏好选择。

空间表现

空间是蓝电 E5 PLUS 的一大亮点，车身尺寸 4760×1865×1710mm，轴距 2785mm，在同级别中属于中上水平。实际体验中，175cm 的乘客坐在前排，头部有一拳两指空间；后排腿部空间两拳以上，膝盖不会顶到前排座椅，中间地板纯平，坐三个人时中间乘客的脚也能放得舒服。

最实用的是座椅布局，提供 5 座和 7 座两种选择。5 座版的后排座椅支持靠背角度调节，长途时可以调至半躺状态，父母带孩子出行时，后排乘客不容易累。7 座版的第三排空间虽然不如前两排，但身高 160cm 以下的乘客短途乘坐没问题，周末带父母和孩子全家出游时，不用再开两辆车。

后备箱常规容积 465L，放两个 28 寸行李箱和几个背包绰绰有余。将后排座椅放倒后，容积扩展到 1701L，露营的帐篷、折叠桌椅甚至儿童自行车都能装下，空间灵活性远超同级别很多车型。车内储物空间也很丰富，中控台下方的镂空区域能放 13 寸笔记本，门板储物槽能装下 1L 保温杯，中央扶手箱分上下两层，方便分类放杂物。

哈弗 H6 PHEV车身尺寸 4683×1886×1730mm，轴距 2738mm，相比蓝电 E5 PLUS 稍短。实际乘坐中，前排空间表现不错，但后排腿部空间比蓝电 E5 PLUS 少约两指，身高 180cm 的乘客长时间乘坐可能会觉得局促。

全系只有 5 座布局，对于多孩家庭或经常需要多人同行的用户来说，实用性打了折扣。后备箱常规容积 560L，比蓝电 E5 PLUS 大不少，放两个大行李箱后剩余空间很多，需要装婴儿车等大件时，必须放倒后排座椅。

车内储物空间设计中规中矩，门板和中控台的储物格数量足够，但尺寸普遍偏小，比如中央扶手箱深度不够，放不下长条形的物品。总体来看，哈弗 H6 PHEV的空间能满足三口之家需求，但在多人出行或大件储物场景下，不如蓝电 E5 PLUS 灵活。

动力与续航

蓝电 E5 PLUS 搭载 1.5L 插混系统，发动机最大功率 95 马力，电机最大功率 218 马力，匹配 E-CVT 变速箱，零百加速 7.8 秒。日常驾驶中，起步轻快，红绿灯起步时不会被后车催促；高速上超车时，深踩油门能快速提速，动力储备满足家庭使用绰绰有余。

续航是其突出优势，配备 25kWh 电池组的版本，CLTC 纯电续航 165km。按每天通勤 30km 算，一周充一次电足够，电费成本比加油低很多。满油满电综合续航 1300km，春节回老家往返 800km，中途不用加油充电，省去了排队的麻烦。

亏电状态下 WLTC 油耗 5.6L/100km，加 92 号汽油，按当前油价算，每公里成本不到 0.4 元，比很多燃油 SUV 省一半。还支持快充，外出时应急充电很方便。3.3kW 外放电功能实用，露营时能接电烤炉、咖啡机，提升户外体验。

哈弗 H6 PHEV搭载 1.5T 插混系统，发动机 + 电机综合功率 240 马力，零百加速 7.8 秒，动力参数比蓝电 E5 PLUS 强一些。实际驾驶中，急加速时推背感更明显，适合喜欢驾驶乐趣的用户，但日常家用时，这种动力差异感知不大。

纯电续航有 55km 和 110km 两个版本，110km 版本按每天通勤 30km 算，大概 3 天就要充一次电，对于充电不方便的用户来说略显麻烦。满油满电综合续航 1100km，比蓝电 E5 PLUS 少 200km，长途出行需要更频繁规划补能。

亏电油耗 WLTC 5.6L/100km，比蓝电 E5 PLUS 稍高，长期使用成本会多一些。同样支持快充和外放电，但外放电功率 2.2kW，带动大功率电器时不如蓝电 E5 PLUS 稳定。

底盘与操控

蓝电 E5 PLUS 的底盘配置在同级别中很有诚意，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，还配备 FSD 自适应调节系统。这套系统能根据路况自动调整悬架软硬：过减速带时悬架变软，过滤颠簸效果好，后排孩子睡觉不会被颠醒；高速过弯时悬架变硬，车身侧倾小，驾驶员信心更足。

实际试驾时，走乡村碎石路，车内震动比哈弗 H6 PHEV小很多，座椅的滤震效果配合悬架，整体舒适性不错。高速开到 120km/h，方向盘不跑偏，风噪和胎噪控制得比较好，车内聊天不用刻意提高音量。

哈弗 H6 PHEV同样采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架，但没有自适应调节功能，底盘调校偏硬。过减速带或坑洼路时，震动传递到车内比较明显，后排乘客会有颠簸感。

不过偏硬的底盘带来了更好的操控性，山路弯道中车身姿态更稳定，适合喜欢激烈驾驶的用户。但作为家用车，多数家庭更看重舒适性，这一点上蓝电 E5 PLUS 更占优。

智能配置

蓝电 E5 PLUS 的内饰科技感不错，15.6 英寸中控屏 + 8.8 英寸液晶仪表的组合，显示清晰，操作流畅，很少出现卡顿。搭载的 HUAWEI HiCar 4.0 系统很好用，手机连接后，导航、音乐能无缝切换，还能直接调用手机上的 APP，比如用微信回复消息（需连接手机，确保驾驶安全）。

语音助手支持连续对话和分区识别，说 “打开空调 23 度、打开天窗、播放儿歌”，系统能一次执行，不用重复唤醒。后排乘客说 “有点冷”，只会调高后排空调，不会影响前排，这个功能对家庭出行很友好。

辅助驾驶方面，配备 L2 级功能，包括 ACC 自适应巡航、车道居中、主动刹车等。高速上开启巡航，车辆能自动跟车和保持车道，减轻驾驶员疲劳；遇到突发情况，主动刹车能及时介入，提升安全性。360 度全景影像 + 透明底盘，新手停车时能看清周围障碍物，很实用。

哈弗 H6 PHEV配备 12.3 英寸中控屏 + 10.25 英寸仪表，屏幕尺寸不小，但车机系统反应速度比蓝电 E5 PLUS 慢一些，偶尔会有卡顿。语音助手识别准确率不错，但连续指令处理能力较弱，复杂指令需要分多次说。

辅助驾驶功能和蓝电 E5 PLUS 类似，L2 级配置满足日常使用，但车道居中的保持能力稍差，高速上需要驾驶员频繁修正方向。360 度影像清晰度一般，夜间画面噪点较多，影响使用体验。

智能配置方面，蓝电 E5 PLUS 的车机流畅度和语音交互更贴合家庭用户需求，操作简单易上手；哈弗 H6 PHEV功能齐全，但细节体验有待提升。

价格与售后

蓝电 E5 PLUS 先享版指导价 9.98-15.98 万，目前有厂家补贴 4000 元 + 线上懂车购补贴 7000 元，合计 1.1 万元，叠加国家以旧换新补贴最高 2 万元后，实际起售价 7.98 万（具体以当地经销商为准）。这个价格在同级别插混 SUV 中很有竞争力，相当于花燃油车的钱买了一辆插混车。

售后方面，提供 6 年或 15 万公里整车质保，电池组终身质保（首任车主），后期使用有保障。保养周期为 7500 公里一次，小保养费用约 500 元，比哈弗 H6 PHEV稍低，长期使用成本更有优势。