法拉利F80公路实测，799台全球限量，3000万值不值等你来判。

前几天刷到个视频，有人在上海赛车场试驾了新款法拉利F80(图片)。这车说是一代"马王"，价格接近3000万人民币，全球只造799台。听起来特别夸张，但细数它那些配置，确实有点让人眼花。

这车用的是混动系统，发动机是V8加上电机。据说能输出超过1200匹马力，比普通家用车强几百倍。变速箱是双离合的，换挡速度特别快。电涡轮技术听起来高大上，实际作用是让加速更平顺。这些技术都是第一次在法拉利车型上用，厂家说是为了提升性能极限。

悬架系统能自己调节软硬，传感器实时监控路况。工程师解释这叫"主动悬架"，但普通人可能只会觉得过弯的时候车子更稳了。还有个DRS尾翼，开起来会根据速度自动调整角度，官方说这样能增加下压力，减少风阻。

最让人惊讶的是这车居然能合法上路。车身材料用了碳纤维，比普通钢轻很多但强度够。不过保养肯定贵得离谱，光换个轮胎可能就要普通人半年工资。厂家给的数据显示，这款车从零到百公里加速不到两秒，但实际跑山路的时候，可能还要考虑刹车系统会不会过热。

生产这车的工厂在瑞典，零部件很多来自意大利总部。据说每个零件都要经过多重检测，整个生产周期长达数月。限量799台不是随便定的，厂家算过市场需求和成本才决定这个数字。现在订车要等至少一年，而且得先交订金排队。

价格方面，3000万不算最贵，但配置确实比之前的SF90多了不少。比如电驱占比更高，电机功率更大。不过和奔驰AMG ONE比起来，价格差不多但马力低一些。可能是因为法拉利在品牌影响力上更占优。

车名字里带"F80"是向经典致敬，第一代"马王"F40是80年代出的。现在电动化了，但厂家还是保留了内燃机声音模拟系统。车主说开起来还是那种 familiar 的轰鸣声，但没以前那么吵。

测试这车的人提到，在比利时斯帕赛道跑了好几圈，最高速度能达到350公里每小时。不过开这种车日常通勤挺难，市区限速30的地方得小心翼翼。后视镜设计流线型太夸张，拐弯看后方有点费劲。

环保方面这车得分不高，毕竟排量大。厂家说用了一些碳捕捉技术，但具体效果没详细说明。电池组放在底盘中间，维修成本估计比普通电池高几倍。

最近法拉利还出了个客户档案分析，买这车的基本都是资产过亿的企业家，或者收藏家。大部分买家不常开，而是当投资品。二手车市场现在已经开始炒作，有人报价都超过原价。

技术参数看着厉害，但实际维护起来很麻烦。比如那个主动悬架系统，软件要定期升级，硬件损耗快。普通4S店根本修不了，得去专门的维修中心。

视频里试驾的博主提到，这车虽然混动省油，但日常加油只能用98号汽油，续航里程也不远。城市里开油耗超过20升每百公里，高速稍微好点但也没省太多。

法拉利工程师接受采访说，混动技术是趋势，但公司还会继续造纯燃油车。他们开发了个声音模拟器，让电动车也发出发动机声音，满足老车主的情怀。

总的来说这车就是个奢侈品，性能确实顶尖，但实用价值有限。买的人更多是图个面子或者收藏，真要说日常用，完全没必要花这么多钱。反正我是攒够首付都指不动它。