帕杰罗变身方盒子2.4L插混！这设计让坦克400都紧张了

等了十年的”山猫”终于要复活了！

2025年7月，海外连续爆出全新三菱帕杰罗重度伪装路试谍照。经典越野神车彻底变身方盒子造型。搭载2.4L插混系统。直接对标坦克400新能源。

但这波操作真的稳吗？

40万的预估售价。没有4S店的售后。电池包挂底盘的越野可靠性。每一个都是硬伤。

情怀党们别急着掏钱包。咱们先冷静分析一波。

一、方盒子造型：硬核还是跟风？

新帕杰罗这次彻底告别圆润。

外观设计全面硬核化：7字型LED大灯组。宽厚前保险杠。悬浮式车顶设计。竖直尾灯配厚实包围。

说实话，第一眼确实够震撼。比老款圆润的造型硬朗太多。甚至有点路虎卫士那味儿了。

可仔细琢磨。这不就是跟风方盒子热潮吗？

牧马人火了十几年方盒子。路虎卫士重新定义现代方盒子。国产坦克系列把方盒子玩出花。现在轮到帕杰罗也要分一杯羹。

关键参数对比表：

问题来了。外挂备胎搬到车底是几个意思？

老玩家都知道。越野时外挂备胎是救命稻草。爆胎、托底、卡石缝。备胎随时能取用。现在塞车底。万一托底卡住。怎么换？

这细节暴露了三菱对越野场景的理解还是不够深。

二、2.4L插混系统：账面数据vs实战能力

动力参数确实亮眼。

核心动力配置：
- 发动机：2.4L自然吸气
- 电机：双电机配置
- 最大功率：225kW（部分消息称150kW）
- 传动：超选四驱系统

纸面实力比坦克400新能源的2.0T+单电机组合强不少。

但越野车从来不是参数游戏。

坦克400 Hi4-T现状：
- 纯电续航：100+公里
- 新款Hi4-Z：800V高压平台
- 纯电续航：200公里
- 电池防护：集成在大梁内

帕杰罗这套插混系统呢？电池续航多少？馈电油耗如何？电控逻辑成熟度？全是未知数。

更要命的是电池包布局。

从谍照看。电池包明晃晃挂在底盘下方。离地间隙数据至今没公布。这在极端越野场景下就是定时炸弹。

你能想象吗？爬岩石时磕破电池包。几十万的车直接报废。

坦克500 Hi4-T为啥敢叫板？人家把电池塞进大梁中间。既保证离地间隙。又确保安全防护。这才是真正的越野思维。

三、市场定位：情怀能战胜现实吗？

价格是最大的拦路虎。

预估售价分析：
- 丐版裸车：40万起
- 比坦克400顶配贵10万+
- 比现款帕杰罗贵15万+

这定价策略简直是自杀。

当年V6自吸的帕杰罗卖30万。车主都嫌贵。现在插混版要40万+。谁来买单？

竞品价格对比：

坦克400新能源28万出头就能买带三把锁的越野版。城市版还配激光雷达和高速NOA。配置碾压。

更致命的是售后问题。

三菱在华现状：
- 4S店已全面撤出
- 只能走平行进口渠道
- 配件供应周期长
- 维修技师稀缺

换个保险杠等三个月海运配件？这谁受得了？

硬派越野的消费群体最现实。车子动不动趴窝。售后还跟不上。再有情怀也白搭。

除非广汽重新引进国产。否则这车注定沦为小众收藏品。

总结观点

新帕杰罗的复活确实令人兴奋。方盒子造型也够硬核。2.4L插混账面数据更是亮眼。

但现实很骨感。

40万+的售价。没有4S保障的售后。电池防护的未知风险。每一个都是硬伤。

情怀终究敌不过现实。老山猫的口碑是前辈们在318国道上碾出来的。新一代插混帕杰罗连展厅都没地儿摆。

坦克400确实该紧张了。但不是因为产品力。而是因为帕杰罗的品牌号召力。

只要三菱解决好本土化问题。这场硬派越野的新战争就有好戏看了。

你觉得40万买台没售后的情怀车值吗？欢迎评论区聊聊你的看法~

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