2025 五菱星光 S 试驾：续航在线 + 轴距优，家用 SUV 新选择

灵语智能交互：响应较快的语音交互体验

在驾驶过程中，车辆的智能交互系统往往直接影响体验。2025 款五菱星光 S 搭载的灵语智能交互系统，响应速度较快。实际体验时，无论是想切换音乐、调节空调温度，还是设置导航目的地，只需随口说出指令，系统能较快做出反应。

比如早高峰堵车时，双手需要时刻把控方向盘，这时候说一句 “空调调低两度”，出风口的温度会随之变化；想听某首歌时，直接报出歌名，音乐能流畅响起。这种无需手动操作的设计，减少了驾驶分心，也让不太擅长摆弄复杂多媒体系统的用户能轻松上手，使车内操作更简单高效。

五菱星光S PHEV

最低售价：8.68万起最高降价：1.30万

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灵眸辅助驾驶：日常驾驶的辅助功能

日常开车，安全始终是第一位的。星光 S 配备的灵眸系统，在基础主动安全功能上表现平稳。试驾过程中，即使没遇到复杂路况，也能感受到它对车道保持的辅助 —— 车辆会轻微修正方向，减少无意识偏离车道的情况；与前车距离过近时，系统会及时发出提醒，同时适度调节车速，降低追尾风险。

对于每天穿梭在城市车流中的驾驶者来说，这些功能可作为 “副驾助手”，在一定程度上减轻驾驶压力。尤其是长途驾驶时，车道保持和车距调节功能的配合，能让驾驶者更从容，减少疲劳感。

车内静谧性：对噪音有一定抑制效果

车辆行驶时的噪音控制，直接关系到乘坐心情。星光 S 采用了声学包设计，搭配 DTS 沉浸式音效系统，实际体验中对风噪和路噪的抑制效果较明显。

在城市快速路上以 80 公里 / 小时行驶时，车窗外的车流声被大幅减弱，车内人员正常交谈无需刻意提高音量；高速行驶至 120 公里 / 小时，风噪虽有增加，但不会让人觉得刺耳。此时若打开音乐，细节表现清晰，层次感也比较足，无论是听舒缓的轻音乐还是节奏感强的流行曲，都能有不错的听觉体验。这种相对安静的氛围，让通勤或出游的路途更显惬意。

底盘调校：驾乘感受较平稳舒适

一台车的 “好开”，很大程度上取决于底盘调校。五菱星光 S 在驾乘舒适测试中表现较好，实际开起来能感受到相应的调校特点。

经过城市里的坑洼路段时，悬挂系统能柔和地过滤掉大部分颠簸，车身不会有生硬的跳动；快速变道时，车身侧倾控制得比较平稳，没有明显的晃动感。刹车踏板的反馈也很自然，轻踩减速平缓，重踩制动有力，整个过程线性流畅，让人能精准控制车速。即便是连续驾驶两三个小时，身体也不会有明显的疲惫感，这种调校对日常通勤来说较为友好。

空间表现：乘坐空间较宽敞

作为家用 SUV，空间是绕不开的关注点。星光 S 的轴距达到 2800 毫米，这样的尺寸为车内空间打下了不错的基础。尤其是第二排，官方数据显示后排间距为 985 毫米，实际体验中，身高 1.8 米的乘客坐进去，腿部能留出一定余量，多数人不会觉得局促，头部空间同样宽松，长时间乘坐不会有压抑感。

这样的空间表现，对于家庭出游来说较实用 —— 后排坐三个成年人不会显得拥挤，孩子在后排活动也有足够空间；后备箱容积虽未详细测试，但从车身尺寸推测，放置婴儿车、行李箱等大件物品应该不成问题。

座椅设计：贴合度较好

座椅是与乘客接触最直接的部分，星光 S 在这方面有相应设计。525 毫米的超长坐垫，比传统 SUV 多出约 40% 的大腿承托面积，坐上去能明显感觉到腿部有足够支撑，不会有悬空感。

14 项乘坐测试全部通过的座椅，压力分布较贴合人体曲线，软硬也适中 —— 既不会像硬板床那样硌得慌，也不会像软沙发那样坐久了腰酸。值得一提的是座椅通风和加热功能：夏天开车，开启通风后，背部和臀部的闷热感很快缓解；冬天打开加热，几分钟就能感受到温暖，对提升乘坐舒适度有一定帮助。

空调系统：控温效率较高

在炎热的三伏天，车内空调的表现至关重要。星光 S 的空调采用双层流设计，配合 50 多个传感器，能监测车内温度变化。实测在 42 摄氏度的高温下，车辆暴晒 2 小时后，打开空调后，前后排温度会较快下降，且不会有忽冷忽热的情况。

后排乘客也能明显感受到空调的效果，不会出现前排已经凉快、后排还很闷热的问题。这种相对均匀且快速的控温能力，能缓解 “上车如蒸桑拿” 的情况，让车内保持较舒适的温度。

动力版本：插混与纯电的不同选择

为了满足不同用户的需求，2025 款五菱星光 S 提供了插混和纯电两种动力版本。

插混版搭载 1.5 升自然吸气发动机，配合电动机，有 60 公里和 130 公里两种纯电续航版本。日常上下班如果单程在 30 公里以内，纯电模式多数情况下能满足需求，相对环保且可节省燃油成本；周末想跑个短途，发动机介入后可减少续航顾虑。试驾时能感觉到动力衔接较自然，起步时电机发力，响应迅速且安静，几乎听不到发动机的声音；加速时发动机介入补充动力，推背感适中，整个过程平顺，没有突兀的顿挫。

纯电版配备 150 千瓦单电机，采用磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航 510 公里。这个续航对于大多数用户来说，满足一天的通勤和周末短途出游多数情况是足够的。磷酸铁锂电池在安全性和使用寿命上有优势，也较适合家用。实际驾驶中，纯电版起步加速有力，响应敏捷，高速巡航时动力储备充足，即使满载人员和行李，也能应对日常场景。

动力管理：能耗控制较智能

星光 S 的动力系统在智能管理上有相应特点。插混车型能根据行驶工况和电池电量，自动切换纯电和混动模式，以提升能效。

起步和低速行驶时，优先用电机驱动，减少燃油消耗；高速巡航或加速时，发动机适时介入提供动力；制动和滑行时，系统会回收能量，延长续航。这种智能控制让驾驶者不用费心去切换模式，开起来更省心。

1.5 升自然吸气发动机热效率较高，燃油转化效果不错，配合电机辅助，整体能耗得到有效控制。对于家庭用户来说，这意味着能在保证动力体验的同时，控制用车成本，这种平衡是很多人选车时会考虑的。

购车建议：结合实际需求选择

如果正在考虑入手一款家用 SUV，五菱星光 S 可以作为一个选项纳入考量，选择时可结合自身情况更细致地判断：

从使用场景来看，若主要在市区通勤，且家里或公司有充电条件，纯电版 510 公里的续航基本能满足一周一充的需求，日常用车成本更低；若经常需要跑长途，或者充电不太方便，插混版会更合适，60 公里纯电续航能覆盖日常通勤，130 公里版本则适合对纯电续航有更高要求的用户，长途时发动机介入也能减少续航焦虑。

从保养角度来说，纯电版电机结构相对简单，保养项目较少，长期下来保养成本可能更低；插混版需要兼顾发动机保养，项目稍多，但 1.5 升自然吸气发动机技术成熟，保养费用不会太高。

从空间需求来看，若家里有老人小孩，经常需要满载出行，星光 S 的后排空间和座椅舒适性会是加分项，尤其是超长坐垫对老人和小孩的腿部支撑更友好。

最后，有兴趣的用户可前往 4S 店试驾，亲身感受它的空间、动力和智能配置是否符合自己的预期。毕竟每个人的驾驶习惯和需求不同，实际体验后才能做出更合适的选择。

写在最后

2025 款五菱星光 S 在空间、动力、舒适性和智能配置等方面的升级，在一定程度上体现了对家用需求的关注。无论是日常通勤的便捷，还是家庭出游的舒适，它都有不错的表现。

如果也在关注家用 SUV，或者对五菱星光 S 有其他看法，欢迎在评论区分享想法 —— 更看重家用车的哪些特质？对插混和纯电车型有什么疑问？可以一起交流讨论。