9月29日长安推出两款新车，跨越星光EV/跨越星塔，预售7.99万起

最近长安汽车有点动作，他们要在9月29号正式推出两款新车，名字叫跨越星光EV和跨越星塔。这两款车都是针对货运和客运市场的，简单说就是拉货和拉人的小货车。星光EV是纯电动车，星塔有燃油和电动两种版本。说实话，现在新能源车到处都是，但这两款车到底值不值得买，还得仔细看看。

先说星光EV，这车分货运版和客运版。货运版能装7.8立方米的东西，载重1吨多，预售价7万多块。客运版能坐7到9个人，续航300公里左右，预售价7.99万。不过对比其他品牌，比如五菱扬光才7万多，吉利远程的货运车虽然贵点但能装更多。我查了下，星光EV用的是宁德时代的电池，这倒是挺靠谱的，但客运版第三排空间好像有点挤，坐久了估计不舒服。

再说星塔，这车是微卡，也就是那种后双胎的大货车，能拉1.5吨货。燃油版才4万多，纯电版还没公布价格，但估计得10多万。问题来了，纯电版的续航和电池容量长安还没说，这可麻烦了。现在买电动车最怕的就是跑不远，万一续航太短，拉货半路没电多耽误事啊。而且纯电版竞争对手吉利远程的车都卖到19万了，长安要是定价太高，可能没人买账。

有意思的是，长安这两款车瞄准的都是城乡物流和短途客运。比如客运版9座车，适合跑城乡公交或者接送客人，货运版则适合小商贩拉货。但用户最关心的还是价格和性能。比如燃油版星塔4万多，比五菱的车便宜不少，但纯电版要是卖到12万，可能很多人宁愿选便宜的燃油车。

现在政策越来越严，2026年以后微卡电动车必须跑350公里以上，但星塔现在连续航都没公布，这会不会是长安在等政策缓冲期？另外，星光EV的客运版虽然便宜，但第三排座椅太低，坐三个成年人肯定憋屈。我有个朋友开过类似的车，说后排腿都伸不直，夏天还闷得慌。

还有个问题是充电。星光EV的充电口在右边，这点没问题，但要是充电桩不够用，纯电车再好也白搭。现在县城里充电桩还是太少，很多司机宁愿烧油也不愿意等电。而且电池用几年后肯定掉电，到时候维修费用高不高？长安给宁德时代的电池保了8年，这点倒是让人放心。

最纠结的是星塔纯电版，要是续航不到300公里，肯定没人要。但要是续航够，价格又不离谱，说不定能火。不过现在燃油版才4万多，很多小老板可能觉得油费虽然贵点，但车便宜，算算账说不定更划算。

总的来说，长安这次是想用低价和宁德时代的电池打市场，但问题也不少。续航没公布、空间小、充电麻烦，这些都是用户会考虑的。要是能解决这些问题，这两款车说不定能成爆款，解决不了的话，可能还是老车型卖得更好。反正我是觉得，买车前最好先去试驾，看看空间和续航到底行不行，别光听宣传。