理想高管解释MEGA机舱盖为何用钢不用铝：不是偷工减料

理想汽车产品负责人近日针对MEGA车型材料使用策略作出说明，回应外界对部分车身部件材质的疑问。该负责人详细阐述了为何价值较高的四个车门及后背门采用铝材，而相对常规的机舱盖与翼子板反而选用钢材的设计逻辑。

据解释，车门采用铝材质投入巨大，不仅涉及单车成本上升，生产线改造更需数千万资金。由于铝制车门实际减重效益有限且用户感知价值不高，汽车行业普遍倾向于避免使用此类高成本方案。针对外界对机舱盖未使用铝材的疑问，负责人明确表示这并非降低成本的考量。若为节省成本，企业应优先削减四个铝制车门的用料而非机舱盖。

关键设计决策源于严苛的安全标准。为确保在行人碰撞测试中获得最高级别的G+评级（中保研最优评价），必须满足特定工程要求。当车辆碰撞行人时，行人头部若撞击机舱盖，铝材因韧性低于钢材，需要更大缓冲空间。但MEGA采用高铁造型设计，车头极为紧凑，在最大化座舱空间的同时导致机舱内零件布局密集，机舱盖下方剩余空间极其有限。

为保障行人安全并达到G+防护标准，工程团队最终选择改用钢制机舱盖。翼子板基于相同安全考量同样采用钢材。值得说明的是，得益于流线型设计，机舱盖与翼子板实际覆盖面积较小，因此增加的重量对整车影响有限。

经官方确认，该车型在中保研行人保护测试中确实斩获最高等级的G+优秀成绩。

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