预算差不多，第三代 UNI-V 对比传祺影豹，年轻人选轿跑看这！

现在的年轻人们选车，眼光可毒了。既想要车子长得个性张扬，开出去有面子，又得动力够劲儿，还得智能配置多，关键是价格还不能太高。传祺影豹之前在运动轿跑圈里挺火的，不少年轻人都被它吸引了。但最近长安第三代 UNI-V 一上市，好多人就开始纠结了，这俩到底该怎么选？今天我就跟大家好好聊聊，从咱们日常用车的方方面面来对比一下，保证让你看得明明白白。​

咱们先看第三代 UNI-V 的外观，那真是一眼就能抓住人的眼球。它走的是未来先锋运动风，跟那些老掉牙的设计完全不一样。整个车身看起来特别低趴，就像蓄势待发的猛兽，比例特别协调，0.78 的高宽比、3x 的轮轴比还有 2.13x 的轮高比，这些数据可能听起来有点枯燥，但反映到视觉上就是特别舒服，跟那些豪华跑车似的。​

让人惊喜的是，它全系都标配了电动尾翼和电动掀背门，这在同价位的车里真是少见。就说这个电动尾翼，不光是看起来酷，跑高速的时候能提供 270N 的下压力，车子开起来就更稳当，不会发飘。平时在市区开，按一下按钮它就收起来了，也不会显得太张扬。​

电动掀背门就更实用了，开口特别大，有 0.91 平方米，放个 34 寸的大行李箱轻轻松松。装载高度有 705 毫米，比一般的三厢轿车高不少，搬东西的时候不用弯腰弓背的，特别方便。而且它还有高度记忆功能，家里有老人小孩的，不用担心碰头，智能防夹也很贴心，不会不小心夹到手。​

细节上也很到位，灯组和后视镜里都藏着孟菲斯抽象三角元素，一看就很有年轻人的那种不羁劲儿。门把手是半隐藏式的，既好看又安全，抗拉强度能达到 1000N 以上，关门的时候也不用费劲。还有 13 项空气动力学设计，风阻系数低到 0.27Cd，跑高速的时候风噪小，还能省点油，这设计真是把好看和实用结合得恰到好处。​

超大四活塞运动卡钳配上 350mm 的打孔刹车盘，不光刹车给力，红色的卡钳在轮毂里特别显眼，运动感直接拉满，停在路边都能引来不少回头率。​​

传祺影豹的外观也走的是运动路线，整体造型还算流畅，有两种设计风格可以选。前脸的格栅挺有特点，大灯也挺犀利，能营造出一些运动氛围。车身线条溜背式的，看起来也像个轿跑的样子。​

但跟第三代 UNI-V 比起来，就显得有点中规中矩了。它没有电动掀背门，后备箱的实用性就差了点，搬个大东西的时候就知道麻烦了。虽然有些车型也有尾翼，但不是全系都有，而且那个尾翼提供的下压力和设计感，跟第三代 UNI-V 的电动尾翼比起来，还是差点意思。​

细节方面，影豹就没那么多巧思了，灯组和后视镜这些地方少了点独特的设计，整体风格还是偏传统，少了点年轻人想要的那种个性和新鲜感。​

第三代 UNI-V 在这方面可真没让人失望。它有 2.0T 和 1.5T 两种动力版本，都挺能打的。​

先说说 2.0T 的版本，它用的是蓝鲸新一代 2.0T 发动机，搭配爱信 8 速手自一体变速箱，还有 iEM 智慧能量管理系统，这组合在同级别里表现出色。开起来的时候，踩下油门，动力一下子就上来了，推背感特别强，超车的时候那叫一个爽快。爱信的变速箱换挡特别平顺，不管是在市区里走走停停，还是在高速上加速，都特别流畅，一点都不顿挫。​

关键的是那个 iEM 智慧能量管理系统，它特别聪明，能根据你开车的情况和路况，自动调节动力输出和能量回收。比如说在市区堵车的时候，它就会让动力输出更平顺，还能多回收点能量，省点油；在高速上需要加速的时候，它又能把动力全释放出来，让你开得尽兴。这样一来，动力又强，油耗又不高，真是鱼和熊掌兼得了。​

再看 1.5T 的版本，用的是 500Bar 超高压直喷的新蓝鲸发动机，搭配新蓝鲸 7 速湿式双离合变速箱，也有 iEM 系统。这个发动机技术挺先进的，燃油喷射特别精准，燃烧得更充分，动力和油耗都表现得不错。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，跟发动机配合得特别默契。平时在市区开，动力足够用了，偶尔想激情一把，它也能给你足够的反馈，而且还挺省油的，对咱们年轻人来说，养车压力也小点。​

还有它的轿跑底盘，是专门设计的，操控特别好。不管是在山路上拐急弯，还是在市区里变道，车身都特别稳，方向盘指向也特别准，开起来心里特别有底，那种驾驶乐趣真是让人上瘾。

传祺影豹也有 1.5T 和 2.0T 的版本。1.5T 的发动机，平时在市区开代步是够用了，但跟第三代 UNI-V 的 1.5T 比起来，不管是动力参数还是开起来的感觉，都稍微差点意思。它的 7 挡双离合变速箱，换挡速度还行，但有时候会有点顿挫感，特别是在低速的时候，开着没那么舒服。​

2.0T 的版本动力是强了点，但跟第三代 UNI-V 的 2.0T 比，发动机技术和变速箱的匹配度都还有差距。而且它没有像 iEM 那样的智慧能量管理系统，不能智能调节动力和油耗，所以在燃油经济性上就稍逊一筹。​

底盘方面，影豹虽然也想往运动上靠，但调校得还是差点意思。开起来的时候，感觉悬挂支撑性和转向精准度都不如第三代 UNI-V，特别是在复杂路况下，操控的信心没那么足。

坐进第三代 UNI-V 的车里，你就会感觉特别不一样，科技感满满。让人惊艳的是那个 18 扬声器的杜比全景声系统，再加上 TTi Sound 音效算法，那音质真是绝了。不管是听摇滚还是轻音乐，都跟在专业音乐厅里似的，环绕感特别强，开车的时候放首喜欢的歌，感觉整个旅途都特别惬意。​

256 色的环绕式氛围灯也特别赞，晚上开车的时候，能根据自己的心情换颜色和亮度。想浪漫点就换个粉色，想激情点就换个红色，还能跟着音乐节奏变，氛围感直接拉满，跟朋友出去玩，他们都得羡慕。​

一键启动的 SUPER RACE 3.0 模式更是个亮点。按一下按钮，中控屏马上就变成赛车主题，仪表盘上各种数据实时显示，排气声浪也变了，还有专门的赛道音乐，灯光也跟着一起联动，一下子就感觉自己像在赛道上开车一样，那种激情真是挡都挡不住。平时在空旷的路上开一把，压力都能释放不少。​​

影豹的内饰虽然也想营造运动感，但整体看起来就比较常规了。音响系统跟第三代 UNI-V 比起来，那差距就大了，音质一般，环绕感也不够，听着没那么过瘾。​

氛围灯也比较简单，颜色没那么多选择，效果也没那么惊艳，很难营造出那种特别有格调的感觉。​

驾驶模式切换的时候，虽然也有运动模式，但没有第三代 UNI-V 那种全方位的感官变化，就是动力响应快了点，少了点仪式感和激情，开久了可能会觉得有点单调。

它全系都标配了 “方舟笼” 安全车身，用了好多高强度钢，就像给车子加了个坚固的保护罩。万一发生碰撞，能有效吸收和分散冲击力，最大限度保护车里人的安全，心里就踏实多了。​

L2 级的驾驶辅助系统也是全系标配，里面有自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些功能。在高速上开长途的时候，自适应巡航能跟着前车自动调速，不用一直踩着油门刹车，轻松多了；车道居中保持能帮你把车子保持在车道中间，不会不小心跑偏；遇到突发情况，主动刹车还能帮你减速或者停下，避免事故发生。堵车的时候也特别好用，能跟车走走停停，不用一直手动操作，省不少劲儿。​

车里还有 6 个安全气囊，前后左右都照顾到了，万一出事，能全方位保护驾乘人员，就像有只无形的大手在保护着你。​

540° 高清影像智能视频系统也特别实用，能把车子周围的情况看得清清楚楚，不管是在狭窄的胡同里转弯，还是倒车入库，都能轻松应对，不用担心碰到东西，新手也能轻松驾驭。​​

影豹在安全配置方面就没那么给力了，L2 级驾驶辅助系统不是全系都有，只有高配车型才有，这就有点不太够意思了。对于预算有限想买低配的朋友来说，就享受不到这些实用的功能了。​

车身结构虽然也用了高强度钢，但整体的安全设计理念和第三代 UNI-V 的 “方舟笼” 比起来，还是差点意思，碰撞的时候保护效果可能没那么好。​

安全气囊的数量也不如第三代 UNI-V 多，部分车型只有 4 个，侧面和后面的保护就弱了点，心里总有点不踏实。​

倒车影像这些辅助系统也比较基础，没有 540° 高清影像，有时候视线会有盲区，在复杂路况下开车，就得格外小心，新手可能会有点紧张。

第三代 UNI-V 这次上市，价格真是太有诚意了。指导价在 10.29 万到 11.99 万之间，现在还有现金礼，叠加之后只要 9.79 万到 11.39 万，这个价格能买到这么好的配置，真是太值了。​

咱们来算算，花不到 10 万的钱，就能买到有电动尾翼、电动掀背门、强大动力、智能座舱和全方位安全配置的轿跑，这性价比真是突出。​

再看传祺影豹，指导价是 11.80 万到 15.80 万，比第三代 UNI-V 贵了不少，就算有优惠，价格也还是高一些。而且同价位的情况下，影豹的配置比第三代 UNI-V 差了不少，花更多的钱却买不到更好的东西，怎么算都不划算。​

别看第三代 UNI-V 是轿跑造型，空间表现却一点不含糊。前排空间特别宽敞，身高 180cm 的人坐进去，头部和腿部都有足够的余量，不会觉得压抑。座椅的包裹性也很好，长途驾驶也不会觉得累。​

后排空间也挺惊喜的，同样身高的人坐在后排，腿部还有两拳左右的距离，头部因为溜背造型可能会稍微有点紧凑，但完全够用，不会觉得顶头。中间地板的凸起也不高，坐三个人的时候，中间的人也不会觉得不舒服。​

后备箱因为有电动掀背门的加持，开口大，容积也不错，日常购物、短途旅行的行李都能轻松装下。而且后排座椅还可以放倒，放倒之后能拓展出更大的空间，偶尔装个长点的东西也没问题。​​

影豹的前排空间表现还可以，和第三代 UNI-V 差不多，能满足大多数人的需求。但后排空间就稍微差点意思了，同样身高的人坐进去，腿部空间比第三代 UNI-V 少了大概一拳，头部空间也因为溜背造型显得更紧凑一些。​

后备箱容积中规中矩，因为没有电动掀背门，开口比较小，装大件行李的时候不太方便。后排座椅虽然也能放倒，但放倒之后的平整度不如第三代 UNI-V，拓展空间的实用性打了点折扣。

综合来看，第三代 UNI-V 不管是在外观、动力、智能配置、安全性能、价格、后期成本、空间表现还是舒适性配置上，都比传祺影豹更有优势。对于年轻消费者来说，它既能满足对个性和驾驶乐趣的追求，又能兼顾实用性和经济性，真是一款特别值得入手的运动轿跑。如果你最近正在看车，不妨去 4S 店试试第三代 UNI-V，相信你一定会被它打动的。