长安汽车充电效率测试专利破解行业痛点，精度提升5%

长安汽车最新公开的专利《车辆充电效率测试方法及系统》（申请号CN202311456XXX）直击新能源车充电效率测试不准确的行业难题。该技术通过动态工况模拟+多源数据融合算法，首次实现充电效率在真实用车场景中的精准量化，测试误差率从行业平均12%降至7%以下。

一、双循环测试法：还原真实用车场景

传统测试仅关注“电池从0到100%”的理想状态，而长安专利创新性引入双循环测试架构：

1. 环境工况循环：模拟-30℃至60℃极端温度、不同湿度下的充电表现，覆盖北方严寒/南方高温场景；
2. 用车行为循环：植入急加速、空调制冷制热、短途频繁启停等真实驾驶负载，动态测试充电效率衰减。

*实测数据表明：在-10℃开启暖风时，普通测试方法误差达15%，而该专利方案误差仅6.8%。*

二、多源数据融合模型，破解“隐藏损耗”

专利核心在于构建充电效率动态评价模型，通过三大技术突破实现精准监测：

1. 能量流追踪技术
2. 实时分离充电桩输出能量、电池实际吸收能量、热管理系统耗能三部分，精准计算线损与热管理能耗占比；
3. 多传感器耦合校准
4. 在充电口、电池包、PTC热泵等12个关键节点布置传感器，采用卡尔曼滤波算法消除单一传感器误差；
5. SOH电池健康度修正
6. 根据电池循环寿命动态修正测试基准，避免因电池老化导致测试失真。

三、热管理策略深度捆绑，提升冬季充电效率

专利特别强化热管理能耗与充电的联动优化：

• 开发电池预热-充电协同策略：在低温环境先启动脉冲自加热至10℃以上再充电，减少50%温控能耗；
• 首创“充电效率-温控能耗”平衡算法：自动优化PTC/热泵功率分配，使-20℃环境充电效率仍达常温的85%。

结语：为超快充时代铺路

该专利已应用于长安深蓝S7、启源A07等800V高压平台车型。通过还原真实场景的测试数据，不仅帮助用户精准预判续航，更推动车企优化电池热管理策略。随着充电功率向480kW迈进，长安这项“充电效率标尺”技术将成为解决冬季续航焦虑的关键拼图。

行业意义：填补了动态工况下充电效率测试标准的空白，未来或推动国家测试标准升级。