炸锅了！法拉利买了一辆小米SU7 Ultra回家“自研”！

法拉利买小米电动车拆解这事儿，直接戳中了中国制造业的敏感神经——国产技术究竟有没有被国际大牌抄袭的资格？

网传法拉利工厂开出一辆小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)实车，说是要研究电控系统，连去年传过的联合研发高性能电机也被翻出来讨论。

虽说消息还没实锤，但这事能炸锅，本质上源于三十年中国制造从“抄作业”变成“被抄作业”的身份逆转。

对比十年前国产车逆向研发奔驰宝马的黑历史，现在法拉利这种顶级超跑品牌反向研究中国电车，至少证明产业链确实在换位。

汽车博主@老司机实测曾拆解过SU7 Ultra的碳化硅电机，发现其功率密度比保时捷Taycan高出12%，电控效率在极寒测试里比Model S少掉8%电量。

这些硬参数才是让欧洲车企坐不住的关键，去年保时捷刚把中国研发中心预算砍了30%，转头就看见自家技术被后来者超越。

网传图片里小米车进法拉利工厂的抓拍，和2016年丰田工程师集体围观比亚迪唐DM的经典画面高度相似。

当年日系混动技术被弯道超车，现在轮到欧洲老牌车企焦虑。

有个细节被忽略了：今年慕尼黑车展上，奔驰EQXX概念车搭载的硅负极电池技术，和小米去年发布的800V高压平台参数几乎重叠，这波“撞技术”背后到底是英雄所见略同，还是情报战新打法？

评论区喊着“法拉利抄袭”的段子，本质上和印度网民发现vivo手机被三星拆机的狂欢同理，都是技术代差翻转后的报复性调侃。

但真正该警惕的是，当中国车企开始输出技术标准，会不会遭遇更严苛的专利壁垒？

就像当年华为5G被针对，现在宁德时代在美建厂被审查，小米SU7 Ultra被买回去“研究”之后，该防的偷师手段可能早就升级成商业间谍级别了。

法拉利真要学小米的电机技术，还不如直接挖人来得快。

雷军当年从特斯拉高薪挖来的电池团队，现在已经被小鹏、蔚来又挖过两轮了。

新能源车战场早就卷到工程师按月跳槽了，买辆车拆解顶多算开胃小菜。

真正的大戏可能是欧洲车厂集体蹲守中国电池厂出货码头，毕竟现在每三块动力电池就有一块贴着宁德时代或比亚迪的logo。

技术互抄本来就是行业明规则，丰田当年拆了上百辆通用汽车才搞明白V8发动机，特斯拉开放所有专利也没见几个友商真照抄。

现在就看小米能不能趁这波反向输出，把车机互联系统塞进法拉利下一代电动超跑里。

真要成了，以后买法拉利送小爱同学语音包，那才是真·文艺复兴。