空调制冷拉低电车续航？多省电族因此慎用制冷

夏季，城市中的电车通常会关闭车窗，几乎无一例外地使用空调系统。而一旦驶入郊区，可以看到许多电动车选择开窗行驶，这显然是为了节省电量，以应对更长的行驶里程需求。

那么，使用空调究竟会对电动车的续航造成多大影响呢？让我们通过实际数据来进行分析。

电车的制冷主要依赖于电动压缩机，这一部件的能耗可见一斑。根据车型不同，电动压缩机的功率通常在3千瓦到5千瓦之间，部分豪华车型甚至会更高。以一个普通家庭为例，两三个月前刚安装的一台1千瓦功率的空调，用于一个中小型房间。然而，即便在相对较小的空间内，空调的功率需求仍然不能忽视，更遑论车内环境的复杂性。

在汽车内部，环境条件远比家庭环境恶劣得多。汽车需要面对烈日的直接暴晒，车体和内饰的温度迅速上升。为了保持车内舒适温度，空调系统需要尽快将高温环境冷却下来，这就需要消耗大量能量。而当车辆在行驶过程中，车外的热空气不断冲击车身，加上持续的阳光照射，空调系统必须维持高功率运转以应对这些挑战。

以一款配备56.4千瓦时电池、标称续航里程为420公里的新能源汽车为例，实际行驶中，每一度电大约能提供7.45公里的续航。如果以电动压缩机平均功率4千瓦计算，空调运行一小时将耗电量约为4度电，对应的续航损失约为29.8公里。在市区，车辆平均速度保持在35公里每小时的情况下，空调的使用几乎让续航里程打了五折。

由此可以看出，电车的空调使用策略往往根据行驶环境而定。长途出行时，关闭或调低空调成为常态，以确保必要的续航里程。而在城市使用中，这一限制则相对放松，毕竟短途出行的电费支出并不大。

网友们纷纷表示，电动车的空调使用确实需要在这般环境下做出权衡。有人认为智能化的温度控制和能量回收系统会是一个解决方案，也有人建议在停车期间预先降温，以减少行驶中的空调使用需求。无论如何，电动车的空调使用，都是用户在舒适性和实用性之间的一场博弈。