不到 8 万的插混 SUV，买它图啥？邻居直言：省钱又省心

一、不到 8 万落地的插混 SUV，这样的价格是怎么来的？

身边不少朋友最近都在讨论蓝电 E5 PLUS 先享版，尤其是听到 “7.98 万起能买到插混 SUV” 时，总会好奇这价格是不是真的。恰好邻居老张前段时间提了车，他的购车经历或许能给大家一些参考。

老张最初看中的是这款车 9.98 万的指导价，本觉得已经很实惠，没想到还能叠加多重优惠。他在抖音上找到 “懂车购 X 蓝电专属车舱”，领取了 2999 抵 10000 的优惠券，直接省下 7000 多元；同时厂家还有 4000 元的限时补贴，这两项加起来就省了 11000 元。更巧的是，家里那辆开了 8 年的旧车正好想换，通过以旧换新政策又拿到 20000 元补贴。最后算下来，落地价还不到 8 万。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车7.58万起 | 17辆

关于补贴，老张一开始也担心流程复杂，后来发现只要在申请后 7 天内完成提车开票，补贴就能到位，而且全国通用，旧车只需过户无需报废，对普通家庭来说很友好。

对比同价位车型，这样的价格确实有吸引力。比如比亚迪宋 Pro DM-i 75km 续航版本起售价 10.28 万，吉利银河 L7 115km 版本 11.58 万，即便是燃油车哈弗 H6 入门款也要 9.89 万，而蓝电 E5 PLUS 先享版不仅价格更低，还能享受插混车型的低用车成本。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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二、家用车的 “空间哲学”：5 座 7 座随心切换，细节藏着巧思

买家用车，空间永远是绕不开的话题。蓝电 E5 PLUS 先享版的轴距达到 2785mm，对于身高 1 米 8 的乘客来说，坐在后排膝盖前还有两拳多的距离，偶尔想翘个二郎腿也没问题。对比比亚迪宋 Pro DM-i 2712mm 的轴距，空间表现会更从容一些。

值得一提的是它提供 7 座选项。周末全家出行，父母、妻儿再加上一位亲戚，7 个人坐进去不会觉得拥挤。第三排虽然不如第二排宽敞，但成年人短途乘坐完全没问题，腿部空间有 785mm，比一些仅能容纳儿童的 7 座车实用不少。

平时用不到 7 座时，把第三排座椅放倒，后备箱容积能达到 520L。实际测试中，放两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再加上几个背包，空间依然充裕。或许是设计更规整的缘故，视觉上比同容积的宋 Pro DM-i 后备箱更能装。

车内的小储物空间也很贴心。中控台下方的镂空区域，刚好能放下 13 寸笔记本电脑，上班带电脑不用再塞包里；扶手箱采用对开设计，一边放手机、钥匙，另一边放折叠伞、车载充电器，分类收纳很方便；后排中央扶手隐藏的杯架带有限位功能，急刹车时杯子也不容易倒，有孩子的家庭会觉得很实用。

三、165km 纯电续航实测超宣传？续航背后的 “硬实力”

蓝电 E5 PLUS 先享版宣传的 165km 纯电续航，不少人可能会担心 “虚标”，但实际体验后发现并非如此。有车主在 25 度左右的天气里，开着 24 度空调、听着音乐，在市区以 60km/h 左右的平均速度行驶，最终跑了 171km 才没电，续航甚至超过了宣传数据。

在一场千人众测活动中，多数车主的实测续航都在 160km 以上，可见其续航表现的稳定性。这样的续航能力，对于日常通勤来说足够用了。如果每天上下班往返 50 公里，三天充一次电就行，不用频繁找充电桩。

续航扎实的背后，是 25kWh 的大电池容量，比一般插混车型 18-20kWh 的电池大不少。大电池不仅带来长续航，还支持 3.3kW 外放电功能。出去露营时，带个电烤炉、咖啡机、投影仪，用一整晚都没问题。有车主分享，曾靠这车在野外做烤肉、看电影，让露营体验更丰富。

综合续航表现也很亮眼，满油满电状态下能跑 1300km。有车主过年从北京开车回西安，全程 1100 多公里，中途只加了一次油，对于长途出行来说很省心，不用像纯电车那样频繁找充电桩耽误时间。

四、用车成本账：一年电费比油车省出近万，长期使用更划算

对于家用车来说，长期用车成本是不得不考虑的因素。我们可以算一笔账：蓝电 E5 PLUS 先享版充满 25 度电约需 12.5 元（按家用电 0.5 元 / 度计算），能跑 165km，每公里成本约 7 分钱。如果一年行驶 2 万公里，电费大概 1400 多元。

而燃油车按百公里 8 个油、油价 7 元 / 升计算，一年油钱约 11000 多元，两者相差近万元。三年下来，光油费和电费的差额就有两万多，相当于车价间接降低了不少，长期使用很划算。

充电便利性方面，家用充电桩夜间谷电价格更低，有些地区每度电不到 0.3 元，充一次电成本能控制在 7 元左右，每公里成本可降至 4 分钱。即便没有家用充电桩，外面的快充桩也能快速补能，日常使用灵活度较高。

五、30 万级豪车配置下放到 10 万级？底盘和动力表现有惊喜

在 10 万级车型中，底盘表现往往中规中矩，但蓝电 E5 PLUS 先享版搭载的 FSD 悬架让人眼前一亮，这项配置常见于 30 万以上的豪华车。实际测试中，以 60km/h 的速度通过连续减速带，车身没有多余弹跳，后排乘客手中的水也没洒出多少。

据介绍，FSD 悬架能每秒 100 次调整阻尼，遇到不平路面时会变软提升舒适性，过弯时又会变硬增强稳定性。相比之下，宋 Pro DM-i 过减速带时后排颠簸较明显，车身晃动较大；银河 L7 虽然舒适性稍好，但过弯时侧倾较大会影响驾驶信心。

动力方面，160kW 的电机和 330Nm 的扭矩，带来 7.9 秒的零百加速成绩。市区超车时，踩下电门动力能快速响应，不会有 “肉” 的感觉；高速上时速 120km/h 时，再加速依然有力，超车很从容。

变速箱采用 E-CVT，换挡平顺性值得称赞，从纯电模式切换到混动模式时，几乎感觉不到顿挫。而银河 L7 的 3 挡 DHT 变速箱在低速时偶尔会有顿挫，相比之下蓝电的表现更平顺。

隔音效果也不错，60km/h 时车内噪音 62 分贝，正常聊天不用刻意提高音量；高速 120km/h 时，风噪和胎噪控制在合理范围，听音乐或和家人交流不受太大影响。

六、配置不求花哨但求实用，这些设计让人用着顺手

蓝电 E5 PLUS 先享版的配置没有太多花哨功能，但每一项都很实用。怀挡设计和奔驰、问界等高端车型类似，节省了中控台空间，看起来更简洁。刚开始可能需要适应，但用两天就会发现换挡时不用低头看，很方便。

15.6 英寸的大屏分辨率高、反应快，屏幕采用 7H 硬度玻璃，有车主家孩子经常在上面乱划，用了半年也没出现划痕，比一般车机屏幕更耐用。内置的 HUWEI Hicar 4.0 系统很好用，手机上的导航、音乐能轻松传到车机上，操作像智能手机一样简单，老人也能快速学会。

外观设计比较耐看，贯穿式 LED 大灯在解锁时有流水效果，很有仪式感；封闭式上格栅凸显新能源车身份，下方熏黑进气网又带点运动气息；车身侧面的双腰线让整车看起来更长更精神，4760mm 的车长停在路边，视觉上比同级别车型更大气。

内饰用料很实在，仪表台采用 3D-Mesh 包覆，摸起来手感柔软，还有细腻纹理，不像这个价位车型常见的硬塑料质感。胡桃棕的配色让车内氛围很温馨，家人都比较喜欢。座椅被称为 “舒芙蕾座椅”，前排靠背和坐垫比一般车型厚，长时间乘坐不易疲劳，有车主连续开 3 小时车，下车后腰部也没有酸痛感。

13 个扬声器的音响系统表现不错，播放孩子喜欢的儿歌时，每个座位都能听得很清楚。虽然和专业音响有差距，但比同级别大多数车型的音响效果好，满足日常听歌需求没问题。

七、这样的蓝电 E5 PLUS 先享版，适合哪些人群？

如果你是多孩家庭，7 座布局能满足全家出行需求，165km 纯电续航适合日常接送孩子、买菜，纯电模式既省钱又环保，加上较高的置换补贴，家里有旧车的话换购很划算。

对于每天通勤距离较长（比如来回 80km 以上）的人来说，这台车也很合适。纯电续航能支持三天通勤，一周充一次电即可，不用天天惦记充电；电费成本低，长期使用能省下不少钱。

喜欢户外游玩的朋友也可以考虑，1300km 的综合续航让长途穿越不用频繁找加油站；3.3kW 外放电功能方便露营时使用电器；FSD 悬架能应对复杂路况，保证舒适性；大后备箱还能装下自行车、冲浪板等装备。

如果预算在 10 万左右，想找一辆配置高、空间大的 SUV，蓝电 E5 PLUS 先享版或许能满足需求，7.98 万起的价格能买到这些配置和功能，在同级别中很有竞争力。

八、写在最后：适合自己的才是最好的

总的来说，蓝电 E5 PLUS 先享版在价格、空间、续航、配置等方面都有不错的表现，适合注重实用性和性价比的家用车主。不过买车毕竟是大事，每个人的需求和喜好不同，建议大家去 4S 店试驾体验，亲身感受一下它的空间、动力和舒适性是否符合预期。

你对蓝电 E5 PLUS 先享版有什么看法？或者你更关注家用车的哪些方面？欢迎在评论区留言讨论。