实测赛力斯蓝电E5PLUS：7.98万买7座SUV油耗0.94L是真香是智商税

说实话，当我听到赛力斯蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)降到7.98万的时候，第一反应是”又来割韭菜了”。

但仔细一算。中型SUV。7座布局。1300km续航。油耗0.94L。

这配置放在三年前，起码得卖15万往上。现在直接腰斩到8万以内？

不对劲。

太不对劲了。

要么是真的良心发现，要么就是有什么坑等着咱们跳。作为一个开了十几年车的老司机，我决定深挖一下这台车到底是什么来头。

一、赛力斯这是要干啥？用价格屠夫的姿态血洗市场

蓝电E5 PLUS到底便宜到什么程度？

原价9.98-16.58万。现在厂家补贴8000，以旧换新再补1.2万。算下来起步价7.98万。

你能想象吗？

一台轴距2785mm的中型SUV，比途观L还要大一圈，居然能卖到8万以内。这价格已经快追上五菱宏光PLUS了。

但问题来了。赛力斯为什么敢这么玩？

说白了，就是被逼的。

问界靠华为光环吃香喝辣，蓝电却在角落里吃灰。同一个爹妈生的，待遇天差地别。月销量从高峰期的5289台，跌到现在的1800台左右。

这不是降价。这是求生。

二、产品力分析：硬件确实给力，但有个致命问题

外观设计：乍一看还以为是理想

不得不说，蓝电E5 PLUS的颜值确实在线。

贯穿式前灯带。犀利的大灯组。竖直状导流槽。第一眼看过去，真的容易和理想L系列搞混。

4760mm车长，2785mm轴距，比途观L还要大。这尺寸放在8万价位，简直是降维打击。

动力系统：1.5L+电机，媲美2.0T

1.5L自然吸气发动机，95马力。电动机218马力。总扭矩330牛米。

7.8秒破百。

这动力水平，基本等同于主流2.0T低功率发动机。关键是，人家还省油。

WLTC工况下，百公里油耗0.94L和1.39L。就算亏电状态，也才5.6L。

100公里不到1个油？

这简直是开着SUV的感觉，花着电动车的钱。

续航表现：1300km够不够用？

提供18kWh和25kWh两种电池包。纯电续航89km和120km。综合续航1300km。

平心而论，这续航数据中规中矩。但对于城市代步来说，完全够用。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车8.09万起 | 8辆

每天上下班20km，一周充一次电。长途跑高速，油电混合。

这就是插混的优势。短途用电，长途用油。

但是！有个致命问题

快充时间39分钟，30%-80%。

这充电速度，在2024年算是比较慢的了。比亚迪DM-i都能做到20多分钟，蓝电这边还在39分钟。

更要命的是充电网络。

赛力斯全国才200多家4S店，充电桩布局远不如比亚迪。三四线城市用户，真的要考虑清楚。

三、市场定位分析：这车到底卖给谁？

品牌认知：最大的短板

说句不好听的，90%的人不知道蓝电是什么品牌。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车8.09万起 | 8辆

问界有华为背书，大家都认。蓝电挂着赛力斯的名头，但赛力斯本身就没啥知名度。

有销售员私下吐槽，每次都要跟客户解释”蓝电不是杂牌车”。但人家转头就去订了比亚迪宋PLUS。

更绝的是，赛力斯自己都不重视蓝电。问界门店摆满M5、M7，蓝电展车永远在角落。

这操作就像把茅台装在二锅头瓶子里卖。谁认？

竞争对手：比亚迪宋PLUS的压力

同样是插混中型SUV，比亚迪宋PLUS起售价也就12万出头。

品牌认知度高。保值率好。售后网点多。

蓝电E5 PLUS虽然便宜，但二手车商看到这车直摇头。收车价比同里程的宋PLUS低两成。

目标用户：预算有限的理性消费者

说实话，这车最适合的就是那些预算有限，但又想要大空间、低油耗的用户。

特别是三四线城市的消费者。8万买个中型7座SUV，确实很香。

但前提是，你得接受品牌认知度低、保值率差这些问题。

总结：理性看待，这车值不值？

客观来说，蓝电E5 PLUS的产品力确实不错。

8万买到中型SUV的空间，2.0T级别的动力，1L以内的油耗。这配置确实很有诚意。

但是！

品牌认知度低，保值率差，充电网络不完善，这些都是实实在在的问题。

如果你是那种”买车就是代步工具，不在乎品牌和面子”的理性消费者，这车确实值得考虑。

但如果你在意保值率，在意品牌认知度，那还是老老实实选比亚迪宋PLUS吧。

毕竟买车这事，便宜不是唯一标准。适合自己的，才是最好的。

你觉得蓝电E5 PLUS这个价格值得入手吗？还是说你更倾向于选择品牌更硬的竞品？欢迎大家在评论区留言交流，说说你的看法~

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