新问界M7内饰流出，三屏设计引争议，激光雷达去哪了？

华为新推出的问界M7(图片|配置|询价)还没上市就被曝出核心矛盾——三块屏幕能撑起智能汽车的牌面吗？

消费者花二十多万买车，到底是买移动屏保还是买技术突破？

七月下旬华为刚发布新车信息，最近内饰谍照显示车顶光秃秃的激光雷达疑似消失，偏偏余承东之前还高调宣传"全新智驾系统"。车顶雷达消失这件事，根本暴露了车企在技术路线和成本控制之间的取舍困境。

目前流出的视频里，三块屏幕占据仪表台C位。AR-HUD抬头显示确实能提升驾驶安全，但夜间使用会不会干扰视线？对比奔驰S级同款技术，奔驰用了四层镀膜解决反光问题，而国产车普遍采用普通玻璃。手机导航投屏到HUD容易卡顿的问题，去年极氪车主就集体投诉过。问界如果只用普通玻璃不做处理，怕是要走极氪老路。

激光雷达消失更值得玩味。小鹏G6和理想L7标配双激光雷达，华为倒车操作让人看不懂。视觉派和雷达派的路线之争由来已久，马斯克坚持纯视觉方案每年省下3亿美金，前提是有百万级数据训练。问界去年总销量才7.6万辆，数据积累明显不足。这时候砍掉雷达，相当于新手司机闭眼开车。

座椅颜色争议背后是更深层的性别定位偏差。珊瑚红内饰瞄准女性用户没错，但中控储物空间反而比M5缩水。最近深蓝S7搞出副驾化妆盒设计，月销量直接破万。问界M7内饰谍照里连个隐形挂钩都没见着，设计师怕是没研究过宝妈们的真实需求。后备箱放儿童座椅的空间数据也没公布，光有颜色吸睛怕是不够。

价格战背后的博弈更残酷。比亚迪宋PLUS智能版早就杀到18万区间，问界M7要是砍掉激光雷达强上低价，相当于自废武功。去年威马砍掉毫米波雷达降价3万，结果自动驾驶事故率暴增被工信部约谈。现在华为的ADS2.0系统号称不依赖高精地图，但测试车连雷达都不装，系统可靠性存疑。真要出事，车主是找车企还是找算法公司追责？

车企扎堆搞屏幕竞赛这事儿本身就透着诡异。沃尔沃去年开始给EX90做防爆测试，中控屏能在碰撞后保持30秒正常显示逃生信息。问界的三块屏有没有做过类似测试？车上装这么多屏幕，死机重启要多久？参考手机行业经验，鸿蒙系统虽然流畅，但车规级芯片要扛住零下40度到85度温差，真不是改个手机系统就能应付的。

现在最吊诡的是余承东说的"国民SUV"定位。要做国民车就得有大众化设计，可这又是三屏又是隐藏雷达的迷之操作，普通家庭谁愿意当小白鼠？隔壁吉利银河L7直接把副驾屏换成按摩座椅，销量立刻超预期。消费者要的不是屏幕数量，而是真正解决痛点的配置。九月份发布会要是还不说清楚雷达位置和系统实测数据，这车怕是要凉。