26款第四代长安逸动提前曝光，新增电动尾翼真的是太帅气了

国产车企又开始卷错方向了。

第四代长安逸动(图片|配置|询价)曝光全系新增电动尾翼的消息冲上热搜，评论区清一色"帅到炸裂"的欢呼声，仔细看配置表却发现电动尾翼仅限中高配，混动版纯电续航还在55公里徘徊。这波操作看着像是拿运动套件当卖点，却避开了十万级家轿最要命的痛点：年轻人要的是通勤成本降低，而不是赛道氛围组道具。

现在各家都在学跑车搞电动尾翼，从影豹到UNI-V，街上跑的十辆有八辆尾翼就没展开过。有媒体拆解过某款带尾翼的车型，整套装置增加近5公斤重量，空气动力学设计根本达不到有效下压力，雨天行车电机卡死的案例倒是有两起。长安这次说的手动开启还算实在，至少避免了强行自动的故障风险，但给个电动按钮还要分高低配，明显是营销套路。对比隔壁吉利星瑞全系标配运动套件，格局差得不是一星半点。

说到混动版55公里续航就更有意思了，这数据刚好卡着新能源车补贴线申报。实际用户反馈冬季开空调能跑30公里都算技术突破，隔壁比亚迪秦PLUS DM-i都把纯电续航卷到120公里了，长安这套PHEV系统说是蓝鲸动力升级版，可9.07度电池组还停留在五年前水平。不过800公里综合续航要是真能落地，每公里三毛的油电混动成本倒是个亮点，就怕实测续航又要打七折。

紫色车漆和发光车标这套组合拳打得很精准，95后购车群体就吃这套。但别忘了思域靠Type-R造型收割了多少韭菜，最后还不是被车主吐槽底盘调校太买菜。长安这次把前铲做得比车灯还夸张，小区地库斜坡怕是得天天磕底盘。不如学学丰田把改装件做成选装包，让真玩车的自己折腾，普通家庭用户省下这笔钱加油充电更实在。说到底，十万级家轿卷性能不如卷智能，把车机互联和自动驾驶辅助做好，比什么电动尾翼都强。